succes met zoeken naar een mooie diesel,neem gelijk wel de meest luxe(exclusive-uitvoering)krijg je zeker geen spijt van

de zoektocht is gelukt, Of eigenlijk, ben weer terug bij af.

Vriendin heeft een leuke daihatsu cuore gekocht, met de sloop premie,
bij de peugeot dealer, blijft het toch een beetje in de familie
zit in basis ook nog eens de zelfde motor als in een c1 in, of had de c1 nu een
motor die als basis de .......................................................

En ik heb na wikken, markplaats, autotrader autotrack enz.
toch maar besloten om de gekozen 1.6HDI(f) dan maar duizend euro duurder toch te kopen.
is perslot van rekening de zuinigste HDI die er was, en deze was de enige die
dan ook nog eens te betalen was

Na de eerste 120 KM de boodschap emissie storing, maar dat hebben ze geloof ik wel meer.
en wat ik minder vond motor olie op het blok, Na een snelle blik van rene van renard,
is dat waarschijnlijk uit de vuldop. begin volgende maand staat hij daar voor een beurt gepland.
ik ben benieuwd.

gefeliciteerd iig

Gefeliciteerd met je aankoop en veel plezier ermee

Olie op het blok kan ook diesel zijn (wordt door de warmte net een soort teerlaag) veroorzaakt door een lekke verstuiver.
Verstuiver paar slagen los draaien, stukkie rijden als ie minder gaat lopen zit is los, daarna weer goed vastdraaien. Het schoonmaken is het meeste werk.

Kun je dit nog een beetje verder uitleggen? Wat draai je nu precies los? De verstuiver zelf, de hoge druk brandstofaansluiting of de retourleiding.
Zelf vind ik gerommel met brandstofinspuiting nogal link sinds ik weet dat er >1000 bar op kan staan. Een lekkende hogedruk leiding lijkt me een prima manier om je auto in de fik te laten vliegen.

Je kunt aan de vervuiling zien welke verstuiver het is. De verstuivers van een 1.6 moeten echt iedere beurt goed nagekeken en/of aangedraaid worden want ze komen soms iets los met brandstoflekkage tot gevolg. De brandstof lekt dan tussen de verstuiver en het blok op de bovenzijde. Door de warmte koekt dit geleidelijk aan tot een teerlaag. Om dit te verhelpen dien je de verstuiver iets los te draaien (let op niet helemaal los want dan vliegt ie eruit!!!!), dan kun je gaan rijden tot ie wat minder gaat lopen dan zit de verstuiver goed los. (Waarom je dit zo moet doen is omdat de verstuiver als je hem gewoon los wil draaien juist meestal vast zit.) Daarna kun de zooi schoonmaken, en vervolgens de verstuiver weer goed vastzetten. Als je dit niet eerder zelf gedaan of gezien hebt kun je dit beter even aan de garagist overlaten want zoals je zelf al zegt de drukken in deze systemen zijn zeer hoog en dat kan en zeer gevaarlijk zijn en veel schade aanrichten.

Hoi,

Klink iid als iets wat je een keertje gezien wilt hebben voor je het zelf gaat doen,

Ken je het beeld goed genoeg om aan een foto te kunnen zien, of het een van de
lekkende verstuiver is? want dan probeer ik er nog wel ff een foto van te maken.

ja

Auto is bij renard geweest voor een grote beurt
daar hebben ze niks met de injectoren gedaan.

In frankrijk, het C5 1.6 HDI Doe het zelf handboek weten te scoren,
(ook die voor de C4 picasso heeft grotendeels zelfde motor en dat boek was duidelijker)
hier staan mooie illustraties in en hoe je de injectoren zou moeten uitbouwen.
en in welke volgorde
maar belangrijker nog ook de aandraai momenten om het weer in elkaar te krijgen.

Ik begrijp dat losser draaien van de 2 inbussen naast de injector
ff rijden het loshalen van de injector een stuk
eenvoudiger maakt (deze tip staat namelijk niet in het boek )