Het is niet automatisch zo dat een W band minder slijt als een H band. Het is juist eerder andersom heb ik me door een bandenboer laten vertellen.

Over dat balanceren: Een C5 staat bekend dat ie gevoelig is voor onbalans, 10g voel je als , bij andere auto's is dat rond de 20g.
Mijn ervaring is dat de meeste apparaten bij garages wel 10g onbalans achterlaten (door niet 100% calibratie, vervuiling van het apparaat , achterstallig onderhoud)

Bij profile hebben ze een super apparaat. Keer op keer weten deze gasten de door anderen gablanceerde banden nog met die 10g te verbeteren. Bovendien kunnen ze daar ook nog de band tov de velg balanceren en zo onrondheid vh oppervlak corrigeren.

Een additioneel probleem is dat de 15" LM velgen op de C5-I geen doorlopend naafgat hebben. Daardoor zijn ze ook nog eens moeilijker op een balanceerapparaat op te spannen.

Gewoon lekker oprijden, ze slijten iets sneller ... verder weinig mis mee hoor.

Ik moet toch voor de vakantie nog 2 nieuwe sloffen.
Ik denk een keuze te maken uit 3;
1. Zoals de huidige Bridgestone Potenza RE050 maar van in het type "A"
Die gingen iets langer mee (2 hele zomers) en destijds met de beste testuitslagen voor remmen en grip bij natte condities.
2. Michelin Pilot Sport PS2, een tikkie duurder maar op dit moment nog beter uit de test en wat stiller.
3. Fulda Carat Excelero, bijna zo goed als de Bridgestone maar aanzienlijk (25%) goedkoper.

Vrijdag eens kijken wat mijn vertrouwde bandenleverancier vindt en welke prijs hij maakt.

Ik heb nou net twee nieuwe Michelin's Energy achter laten monteren, nadat er vorig jaar aan de voorkant 2 nieuwe op waren gekomen. Ze hebben er achter 82.000 km lang op gezeten.....
Dezelfde avond ben ik er mee naar Italie gereden en het is me toch een zaligheid, hier kan echt niets tegenop wat mij betreft; stil, trlllingsvrij bij wat voor snelheid dan ook, en nog slijtvast ook. Mijn C5 rijdt hiermee zoals de ontwerpers het bedoeld moeten hebben. Ik heb alleen geen idee wat die banden kosten, want de rekening moet ik nog krijgen (maakte deel uit van kleine beurt) maar wat de prijs ook is, ze zijn het me waard; ik heb geen zin om te lopen kloten voor een paar tientjes voor iets wat het kennelijk minimaal 82.000 km uithoudt, ze waren nl. nog niet eens echt versleten. Eentje achter moest nl. voor de APK vervangen worden maar dan doe ik ze gelijk allebei.

dan ga ik er voor het gemak maar even van uit dat ik jouw km-stand in de C5kalender kan aanpassen naar 85.000 ....?

Wel grappig dat je zo enthousiast bent over de energy banden, terwijl anderen dat weer prut dingen vinden (weinig grip en handling, slechte nat weer eigenschappen)

Zo is elke band een compromis en is er voor elk compromis een doelgroep

Ja Alzheimer, dat klopt. Ik moet het wat vaker in m'n dinges aanpassen.
En Exroosje, ik kan het niet begrijpen dat sommigen Michelin's prut vinden. En kreten als "Handling en Grip" zijn voor mijn gevoel alleen maar slogans overgenomen uit die populistische auto programma's en bladen. Ik kan er niets mee; zeker niet in de doorgaans normale rijpraktijk in Nederland en wat Europese landen die ik zo nu en dan aandoe. 1 ding is voor mij wel belangrijk; rust, stilte en balans. En dat bieden deze Michelin's, althans de exemplaren die ik dan koop, zeker. Come in boys, shoot it.....

je verwoord precies mijn gedacht..

Vandaag besteld, het worden de Michelins en donderdagochtend monteren.

Er gaat niets boven Michelins voor de C5

Daar komt voor mij nog één ding bij:

Zo snel mogelijk stilstaan als ik op de rem stamp (als dat nodig is).

Tja, ik vindt het toch wel fijn als in een bocht en bij regen m´n achterwielen niet voorbij komen. In die zin (en dus ook bij het remmen) lijkt me grip toch wel tamelijk belangrijk...

Meer nog als rust en stilte. Die 2 krijg je wel (eeuwig) als je grip en remnvermogen onder de maat is....

Zo is het jongens, de dood loert mee met Michelins onder je auto

Dat zal ik niet beweren, maar om grip nu als onbelangrijk af te doen....