Er zijn 23 verschillende Com2000s voor de Ph.I en 6 voor de Ph.II, die op hun beurt niet overeen komen met de Ph.I
Dat kan m.i. ook niet omdat de Ph.I CAN/VAN is en de Ph.II full CAN. Op de sloop zul je ze ook tegenkomen uit andere auto's bijv. de p307.

Het lijkt me niet dat de ene zonder meer op de andere gaat werken. Het overzetten van onderdelen is wellicht wel een oplossing, ervanuit gaande dat je bepaalde delen, zoals staakjes, netjes los krijgt.

dat klopt, in mijn vorige c5 is de com vervangen..
de dealer had toen de verkeerde gekregen en ingebouwd
toen werkte de ESP niet meer...

Kan je me vertellen hoe je die knopjes los hebt gekregen, zonder ze te beschadigen?

Je kunt een mesje of klein schroevendraaiertje naast het knopje erin steken. Met dat mesje kun je zo'n knopje eraf peuteren. Kwestie van beetje geweld gebruiken (met beleid).
Daarna kun je de draaiknop van de stengel schuiven. Met een tangetje kun je het klemmetje dichtknijpen, zie je vanzelf. Let er op dat je de wegspringende veertjes vangt.
Als dat is gelukt ziet het eruit als in pagina 6 van http://downloads.bouwman.net/demontage-com2000.pdf
Op diezelfde pagina vindt je een plaatje van de koperen ring die ik bedoel.
Het toeval wil, dat de ringen op de stengels identiek zijn. Je kunt ze dus verwisselen.

Als de boel open ligt kun je het beste het overtollige vet verwijderen. In mijn geval was men bij de productie erg verkwistend met vet. Dat zorgt ervoor dat het contact soms wordt onderbroken. Dat had iets minder gemogen.

Toegegeven, het in elkaar zetten van de hele boel, kost aanzienlijk meer tijd dan het uit elkaar halen. Die rotveertjes .....

Succes,
Tomas

Bedankt voor je uitleg en tip, Tomas. Ik ga binnenkort een poging wagen.

Groet,

Nick