Mijn C5 2.0 break uit 2002 doet soms raar, als ik stil sta, bv voor een stoplicht, gaat de voorzijde plotseling omhoog.
Als ik dan een van de wagenhoogte instelknoppen indruk, reguleert de auto zich weer naar normaal. Er zijn geen extra geluiden waarneembaar.
Zou een sensor kapot kunnen zijn, of een slecht contact maken??
Bvd voor de info.

Heb je soms hard geremd voor je stopte?

Meestal als je de rem loslaat??

Tis geen BX of Xantia, remmen bij een C5 zijn niet aangesloten op het HP/HA systeem.

gr. Ronald

lijkt me redelijk normaal, als ik bv. onderaan een afrit behoorlijk moet remmen en daarna stilsta, wordt de wagenhoogte gecorrigeerd.

Hans

Toch kijk ik er niet raar van op hoor, ik dacht meestal als ik stil sta en even daarna de rem los laat, dat hij wat omhoog komt met de neus, maar ook wel eens zo zonder meer doet hij dat wel eens.
ik zou me er niet druk om maken.

ik ervaarde dit ook als beginnend c5 rijder...

zelf instappen en direct voet op de rem (is een soort gewoonte)
vervolgens 3 volwassenen instappen en zelf op je gemakkie starten gordel om en dan de rem los laten, de kont schiet om hoog

tis dan wel niet met remmen, maar wel een beetje het karakter van de auto als ik het zo mag noemen

is het niet zo dat de wagen 'langer' wordt (de wielbasis dan) als-ie op hoogte wordt gebracht ?

en dat zulks niet mogelijk is zolang je de voet op de rem houdt ?

Nee, hij wordt juist korter... En de rem kan dat idd. belemmeren.
Daarom zit de handrem ook op de voorwielen bij een hydropneumaat.

Een HP wagen die inzakt met de handrem aangetrokken op de achterwielen en de voorwielen geblokkeerd met de bak in e 1ste versnelling kan dan nl. niet inzakken...

Overigens had de Xantia, mede door de koppeling HP/Remmen, dit nog veel erger. 't was soms zelfs oproepbaar. Leuk spelen voor het stoplicht.

Aanrijden, remmen, rem vast, wachten, rem los, kont omhoog, rem vast, wachten, rem los, kont omlaag, rem vast, wachten, rem los, kont omhoog...

En de bestuurder achter je steeds grotere ogen krijgen...

bekend misverstand,

Dit is NIET waarom de handrem op de voorwielen zit. De handrem is bij full HP-remmen uitgevoerd als noodrem en MOET dus op de voorwielen zitten om 0,5g remvertraging te kunnen opwekken bij een noodstop, mocht de HP uitvallen.

Een noodrem op de achterwielen kan nooit 0,5g halen en kan bovendien de auto in een spin brengen.
De handrem vóór op de C5 is niet meer (wettelijk) nodig, vandaar dat het verdwenen is op de X7 of C6.

NB full-HP tapt ook hydraulische druk af van de achterwielophanging, dus dat helpt bij het spelen.

Bedankt voor de info.

slotje