Ik had vandaag een ervaring met het rempedaal waarvan ik niet weet of dit altijd al zo was en of het zo hoort. Dus graag jullie reactie.
Het remmen gaat uitstekend. Mijn vrouw wees me erop dat bij een noodstop de paniekverlichting ging werken! Ook voor een verkeerslicht houd ik mijn voet op het rempedaal en de auto kruipt dan niet. Remmen met de caravan erachter ging een paar dagen geleden ook uitstekend. Nogmaals ik heb niet het gevoel dat de remmen niet werken of ik ze niet kan doseren.
MAAR WEL dat wanneer ik stilsta en dan met veel kracht op het rempedaal ga drukken het pedaal langzaam richting vloer geduwd kan worden. Een klein beetje op het rempedaal is al genoeg om de goede remkracht van de C5 te ervaren!
De vraag is dus of het normaal is dat bij stilstand het pedaal langzaam richting vloer geduwd kan worden, het dieper intrappen dus dan wat nodig is om gedoseerd of snel tot stilstand te komen. Vanuit de vorige auto's en mijn oude auto ervaring, zou ik zeggen dat dit niet klopt. Maar bij de C5 weet ik het niet.
Het voelt niet sponzig aan, bij echt veel meer kracht zetten kan ik het pedaal dieper induwen.
Hoofdremcilinder???? of normaal bij de toch wel wat complexe C5?
Johan

Volgens mij is dat niet geheel in orde, altans ik voel dat niet bij mijn C5 automaat van 2003.
Indien je als je je rempendaal indrukt dan zou de druk niet ergens anders naartoe moeten kunnen
dan alleen naar het rem systeem en dus zou je rempendaal niet weg mogen zakken.
Normaal gesproken zou dat duiden op enige lekkage.

Ik heb dat ook, en heb het ook eens geprobeerd bij een andere C5 die toevallig bij ons in de straat was, en die had het ook. Ik ben er van uitgegeaan dat het normaal is.

De mijne, 1.8 20004, heeft dat ook, je voelt halverwege een soort weerstand maar het pedaal zakt wel. Geen idee of het zo hoort, zal toch eens vragen bij JO binnenkort. Ik vind het niet zo betrouwbaar voelen.

Geen idee meer waar, maar de afgelopen dagen las ik ergens dat het met BAS te maken zou hebben. BAS, de rem assistent van de C5.
Wacht even verdere reacties af. De afgelopen dagen flinke stukken gerden, ook door steden, en geen moment een onveilig gevoel gehad.
iemand ervaring of een idee over BAS?
Johan

Even dit draadje weer naar boven tillen, heeft iemand een idee of een uitleg waarom dit zo is en het remmen toch veilig aanvoelt?
Johan

Ik zal eens kijken ik heb er wat documentatie over

Frank

Volgens mij is dit normaal met conventionele remmen: of je eet vacuüm op, of je trekt de ABS-hogedrukaccumulator leeg. Dit voel je als na een flink aantal keer vol remmen het pedaal "hard" wordt.

Vacuüm komt bij een Diesel van de vacuümpomp, maar bij benzine auto's ook wel uit de inlaatspruitstuk (dunno op de C5) er is geen vacuüm voorraad. Er is wel een hogedruk voorraad, maar de ABS accumulator is veel kleiner dan de voorraad/rembol op een echte Citroën.

Mocht het een probleem opleveren (achteruit van de berg af rollen oid) dan zou ik het dus eerder in het vacuüm systeem zoeken dan in de BAS.

Ligt het aan een slecht ontlucht systeem, dan moet je wel rekening houden dat het BAS ontluchten erg lastig maakt. BAS werkt mechanisch-hydraulisch met een extra plunjer in de hoofdplunjer. Als daar lucht in komt is het alleen met een Lexia te ontluchten: ABS qua werking uit, maar met ABS hogedrukpomp aan.

Dank voor je meedenken ET.
Ik ga de vacuumleiding nalopen. Kort telefonisch overleg met Oldenhage leverde net trouwens op dat het normaal schijnt te zijn! Desalniet temin loop ik toch de leiding even langs want op schrift of per telefoon is hoe hard en diep extra intrappen nodig is, moeilijk aan te geven.
Johan

Is BAS het zelfde als het Bosch EVA system, hiervan heb ik een beschrijving (werkings principe). ik moet hem alleen nog inscannen.

Ik heb het ingescanned en zal het doorsturen zodat het op de sites kan worden gezet.

Zie hier :

klik

Dank voor het scannen en zoeken, en hier plaatsen.
Gelukkig heeft het weer een dames naam, Eva
Vond het toch wat onbevredigend dat ze opeens BAS zou heten.
Johan

Vandaag de vacuumleidingen na gelopen. Geen lekkage kunnen vinden.
Daarna op een leeg industrieterrein(veel bedrijven dicht ivm TT) een paar keer een noodstop gemaakt om te kijken of het rempedaal dan ook tot op de bodem gaat. Immers met de vakantie en zicht en een caravan erachter, moeten de remmen goed zijn.
Ik zit nu hier met een dikke lip en mis twee voortanden , kortom de remmen werkten erg goed.
Bij de noodstop is op het rempedaal trappen voldoende om goed en snel tot stilstand te komen.
En kan ik het rempedaal met geen mogelijkheid verder intrappen. Na stilstand, en loslaten pedaal, weer wel trouwens. Maar dat hoort dus zo!
Kortom, ik heb weer alle vertrouwen in mijn remmen.
Johan

BAS is overigens de Engelse benaming, in het Frans is het AFU (assistance freinage d'urgence)