Dag allemaal, leuk dat er een C5 forum is.

Het probleem betreft een C5 2.2 HDI

De afgelopen week trad er telkens een storing op: piepje, gele controle lampje werking motor en in het display: storing uitlaatgas.

Vervolgens gaat het vermogen fors naar beneden waardoor het in heuvelachtig gebied lastig rijden is (bergop neemt de snelheid af naar 90 km per uur).

Bij opnieuw starten van de auto is het vermogen weer terug maar soms maar voor kort. Vandaag is de auto naar de wasstraat geweest en is de storing niet meer terug geweest, ook het vermogen is weer normaal.

Bij 220000 is het roetfilter vervangen en is ook het additief toegevoegd. De auto heeft nu 260.000 gelopen.

Ben vandaag naar de Citroen garage geweest waar men de storing uit kon lezen (de storing was op dat moment weg maar in de historie nog te lezen).

Probleem wees in de richting van een lege tank additief maar dat lijkt onwaarschijnlijk. Een andere mogelijkheid is een defecte sensor waardoor een module vervangen zou moeten worden. De garage wil het nog even aanzien.

Iemand enig idee?

Groet

Goedemorgen Wim,

Melding Storing uitlaatgas is, voor zover ik begrepen heb, een van de meest algemene medlingen die voor kunnen komen.

Heb deze melding zelf ook een aantal keer gehad. Bleek achteraf een defecte injector te zijn. Gelukkig gerepareerd onder garantie.

Wellicht dat je hier iets mee kunt.

Groet,

Niels

een lege Eolys tank kan je niet met de compu uitlezen, dat moet met een peilstok gedaan worden.

De computer weet wel hoeveel Eolys er sinds de laatste reset/refill is geinjecteerd, maar als toen de referentie-waarde niet juist is ingevoerd weet je dan nog niks. Als de compu berekent dat het Eolys op is, dan krijg je daarvoor een melding: Diesel Additief Laag oid

Laat de garage het vacuum even nakijken, klinkt als een slangetje wat los zit (lek is ), of eventueel de swirl-klep ( veelvuldig de boosdoener bij de 2.2 HDi ) ....
Bij mij was het een aansluiting van een slangetje van het vacuum van een paar euro die deze melding teweeg bracht ( i.c.m. verlies van power )

Zie o.a. dit draadjes ( zijn er meer te vinden ) : viewtopic.php?f=4&t=4245

Gaat een turbo diesel niet in deze noodloop als er een te hoge turbo druk wordt waargenomen?
Dat kan een kapotte sensor zijn of een kapotte turbo.

Dat zou echter ook in het geheugen uit te lezen moeten zijn.

een te hoge turbodruk zul je idd kunnen uitlezen. Overigens is dan vaak de turbo niet stuk, maar de vacuüm aansturing van de variabele schoepen, bijv. bij een lek diafragma vd swirlklep aansturing kan ook de variabele turbo niet meer aangestuurd worden. vgl Menno's verhaal.

Al vast bedankt voor de reacties, nog even een update van de laatste dagen: wanneer ik in de std rijdt gaat na een paar keer de melding weg en is de power ook ok. Vandaag de snelweg opgegaan en dan al snel boven de 100 km per uur komt de melding weer terug en is het vermogen gehalveerd. Klopt de theorie van de vacuumslang dan nog? Ik hoop dat want dat lijkt simpel.

Groet Wim

als dat het probleem is dan moet het ook oproepbaar zijn bij een lagere snelheid, maar wel bij vollast.

simpel is het overigens niet, als het bijv een lekkende swirlklepdiafragma is dan moet die actuator vervangen worden en die zit super onhandig.

Vacuum kan wispelturig zijn als er een lek is , ... dan kan het soms wel en soms niet optreden, let wel dat dit het begin is, mocht het hiervan afkomen is het een kwestie van tijd dat de auto enkel nog maar in noodloop wil rijden ...

De auto is inmiddels bij de citroen specialist geweest. De vacuum slangen zijn vervangen. Dit was voor de garage een twijfel geval want de slangen zagen er niet defect uit. Men dacht dus ook dat het probleem niet weg is. Klopt want na de onderhoudsbeurt en de nieuwe slangen kwam de storing uitlaatgas en en noodloop bij even boven de 100 km per uur rijden snel terug (de auto heeft geen trekkracht).

De garage denkt aan een defect bij de turbo. Men wil de auto graag verder onderzoeken. Heeft iemand een idee waar ik het aan kan liggen en wat een snelle manier is om de storing te localiseren.

Met dank.

Is er specifiek naar de swirlklep bediening gekeken ??

Volgens mij is er nog niet naar de swirlklep bediening gekeken. Zal ik doorgeven. Volgende week gaat de C5 voor deze storing weer naar de garage.

Is de storing inmiddels opgelost? Ik heb hetzelfde probleem net boven de 100 km/h in de 5e versnelling komt na ongeveer 5 minuten op zelfde snelheid abs/esp buiten werking en uitlaatgasstoring? onder de 100 en vanaf 110 km/h geen problemen.

Nee de storing is nog niet opgelost. Woensdag gaat de C5 aar de garage

Mijn storing is na een avondje zweten opgelost. 1 voor 1 alle door vacuum aangestuurde onderdelen gecontroleerd op lekkage door bij de magneetklep, die het betreffende onderdeel aanstuurd het slangetje los te trekken en er dan aan te zuigen. Alles oke tot ik bij de beruchte swirlkep kwam. daar bleef ik zuigen en de swirklep bewoog niet. Het rubber hoekslangetje, wat aan het vacuumpotje wat de swirlklep bediend en aan de andere kant aan het kunstof leidinkje naar de magneetklep was gescheurd. Na deze ontdekking de ruitesproeierslang van onze Peugeot 106 geofferd en het probleem na 10 maanden en meerdere dealerbezoeken opgelost.
Ik ben op het verkeerde been gezet met storing zoeken omdat het probleem begonnen is na het vervangen van de brandstofpomp en de verstuivers. Hierdoor heb ik de oorzaak in deze richting gezocht.