aller eerst wil ik mij bekend maken, mijn naam is pieter en ben sinds kort in het bezit van een C5 en zodoende ook sinds kort aanwezig op dit forum. De auto die ik nu aangeschaft heb is een
110PK HDI combi automaat uit 2003 met 144000 km op de teller. De auto is geleverd met een NAP. En met 3 maanden garantie. De auto rijd echt prima alleen erg snel is hij niet, althans voor mijn gevoel niet maar dat kan liggen aan het comfort wat deze auto bied ten opzicht van mijn vorige auto.
Nu ben ik op zoek naar een elektrisch schema van deze auto,ik ben er namelijk achter gekomen dat niet alle draden aangesloten zijn van mijn lucht massa meter.
Een draad is niet aangesloten maar is door geknipt wat mij toch vreemd voorkomt.
Het gaat hier om de groene draad deze is niet aangesloten.
er zitten 6 aansluitingen
1) is geel is aangesloten
2) is geel is aangesloten
3) is geel/groen is aangesloten
4) is groen ( is niet aangesloten ? )
5) is bruin is aangesloten
6) is paars is aangesloten
Wie kan mij helpen om te bepalen of dit goed is of dat er aan gerommeld is
Goedendag hier nogmaals mijn boven gestelde vraag maar met aangepast bouwjaar
Sorry voor het geven van het verkeerde bouwjaar.
Ook kreeg ik een verzoek om de nummers van de stikker op de voorstijl te vermelden
welnu deze zijn | 09559CJ / 10142 / EYTC
mvrgr Pieter

Nu vraag ik me af wat er in je hoofd rond ging op het moment van het schrijven van dit topic 1999?

Wij mannen kunnen niet 2 dingen tegelijk.......... dan ga je dingen opschrijven die niet van toepassing zijn haha

Volgens mij kan je dit opvragen bij de dealer.

In de vorige eeuw was er nog geen C5. Of was dit het prototype?

In het profiel staat wel het juiste jaartal.
Graag nu verder op de vraag...

OK, misschien helpt dit: in het download gedeelte van deze site heb ik (voor de ph1) documentatie (3 delen) gevonden in het Frans. Hierin staan ook alle electrische schema's.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd waar het eerst het goede antwoord komt, hier of op problemcar.
Zag dat je vraag daar ook staat.
Laat je de handige tips van daar ook hier horen?
Johan

daar staan niet alle elektrische schema's in...slechts enkele, de RTA is veel completer, die heb ik alleen ff niet bij de hand

maar om terug te komen bij de vraag, bij mijn 2.2 is er ook één groen draadje niet aangesloten, het lijkt me dus opzet. De MAF heeft theoretisch helemaal geen zes terminals nodig, dus waar ze oorspronkelijk voor bedoeld zijn...ik weet het niet.

Wellicht is het een onderdeel dat ook op atmosferische benzinemotoren ingezet wordt, waar het ook een temperatuursensor bevat, op een turbo Diesel is dat niet nuttig (alleen als die sensor ná de turbo en intercooler zit)

Iemand enig idee hoe een LMM in het frans heet? of in welk deel, hoofdstuk en pagina de informatie er over is te vinden?
Ben wel benieuwd.

air-mètre

nope, meestal aangeduid als débitmètre.

en zoals ik al zei, er staat niks over de werking van de motor in de betreffende pdf docs C5_1 /tm C5_3.

Dag Johan
Ja indien ik iets meer weet en of via een andere weg meer te weten kom dan zal ik dat zeker laten horen.
En het is toch normaal dat als je iets wil achterhalen je dat dan via zoveel als mogelijke manieren zal proberen.
Wat het schema betreft het volgende, ik ben nu in het bezit van een CD met veel gegevens van de C5 van een ander forum lid.

mvrgr Pieter

Willem
Nogmaals bedank voor je reactie, maar ik heb de informatie die ik wilde hebben in de Nederlandse taal gevonden. Daar wordt gesproken over een LHV dus een lucht hoeveelheids meter.
Ook in deze schema,s zijn niet alle draden aan gesloten dus dat is normaal denk ik

mvrgr Pieter