1. De motor (koud) wordt gestart bij een beetje gas geven houd deze in.

2. De motor (koud) is gestart rijd met ca 1300 t/pm en bij het ontkoppelen jaagt de motor zichzelf naar de 2000 t/pm voor ca 3sec.

3. zie punt 2 voorlopig 1 keer meegemaakt dat de motor zichzelf naar de 4000 t/pm joeg. Mijn vrouw heeft de auto toen uitgezet, opnieuw gestart en liep toen normaal ca 850 t/pm....

4. Motor (koud) slaat af bij het ontkoppelen.

5. Op snelweg (warme motor) accelereren in vijfde versnelling naar 3800tp/m, vervolgens remmen zonder ontkoppelen, een schok (een verslikking) bij ca 3400tp/m vanuit de motor. Het lampje 'storing emissie' lichte 2 seconde op in het dashboard.

6. Bij het op laten komen van het koppelingspedaal (met wegrijden) hapt de koppeling als het ware in de aandrijving, gevolg trillend wegrijden. Lijkt wel of de koppelingsplaat vettig is ofzo (bij achteruit rijden is het nog erger).

7. Warme motor, sigaretten halen bij de pomp ca 3 minuten, motor opnieuw starten loopt deze op 3 poten. Na meerdere keren gas geven weer op 4.


De auto rijd op LPG (AG installatie), of dit er iets mee van doen heeft weet ik niet in te schatten, de motor loopt als een zonnetje als bovenstaande klachten uitblijven.


Herkenbaar voor een 1 van jullie, de remedie is van harte welkom!

Ja, roken is dus slecht voor je! én voor je auto



Een vage klacht is het.

@6 versleten koppeling, niet te lang doorrijden, je loopt dan het risico van een oververhit vliegwiel, met kromtrekken als gevolg. Dit kan overigens ook het trillen veroorzaken. Remedie: nieuw vliegwiel en dito koppeling. Dat zet je zomaar €1000 achteruit. Hoop voor je dat er nog enige garantie is...

Inmiddels is er een afspraak gemaakt bij een LPG specialist in Eindhoven. Hij vond de klachten vaag, en het is natuurlijk vervelend dat deze zich niet constant openbaren.
2 klachten zijn stabiel, de koppeling en het op 3 cilinders lopen als de warme motor korte tijd wordt uitgezet en weer wordt gestart.

Nu hoop ik maar, dat de LPG specialist iets gevonden krijgt.

Overigens de koppeling gaat niet overdreven zwaar, ook het aangrijpmoment ligt netjes in het midden van de pedaalslag. Slippen doet deze al helemaal niet. Lijkt ermeer op dat het in beweging brengen van het voertuig teveel moete kost. De klacht kan het best omschreven worden alsof er een zware aanhanger erachter op gang moet komen. Alsof er te weinig koppel is om er beweging in te zetten zowel op LPG als benzine. Voor de slimmeriken; Nee de handrem is niet aangetrokken .

Als er meer duidelijkheid is, betreft de (vage) klachten dan meld ik dat hier.

Het heeft even geduurd, maar belooft is belooft hier het voorlopig relaas. De dame is bij een LPG specialist geweest in Eindhoven op d.d. 14 juni , voorlopig lijken tal van problemen opgelost.


Doordat mijn vriendin met de C5 naar de LPG specialist is geweest, kan ik niet in details vertellen wat er is gedaan. De auto is de werkplaats ingereden waarbij zij geen toegang had. Haar is verteld dat er een slangetje is vervangen...

Mijn inziens is er onder de motorkap ook een soort van afsluiter vervangen, althans ik tref hier een nieuwe Bosch module aan tussen de gasverdamper en de injectoren.

Hoe het ook is, de problemen zijn vooralsnog gereduceerd tot het op 3 cilinders lopen bij warme motor, als deze kortstondig wordt uitgezet. Als ik de verkoper ga geloven dan heeft dit probleem nog te maken met het 'te rijk' mengsel. Hier wordt nog aan gewerkt om dit op te lossen.