Een paar weken geleden ook overgestapt van Xantia.
Zeer tevreden, want hij rijdt geweldig, maar nu toch aan het sleutelen:
tikkende klepstoter (alle trucs al geprobeerd).

Dat was met de C5 eigenlijk niet meer de bedoeling,
want ik heb al een hobby auto (944 turbo) en steeds minder tijd.
Dacht dat dit de eerste auto zou worden waar ik niet direct
de distributieriem van zou hoeven doen (is net gebeurd),
maar de distributie ligt al weer open.

Overigens nu al dank voor het forum, want snelheidsmeter
bij aankoop kapot, en met jullie aanwijzingen vlot verholpen.

Welkom

Mooie uitvoering heb je gekozen

Welkom hier en veel plezier met je V6

Welkom

V6 > altijd leuk!! Fotos

Welkom hier,

Waarom ligt de distributie al weer open als ie net gebeurd is??
Veel plezier van je zee5 en het forum.
Martijn

Welkom, de V6 is redelijk probleemloos hoor.
Als je zelf DB-wissel kan doen, doen zouden tikkende klepstoters toch opgevallen moeten zijn ?
Of tikken ze pas nadat je de DB-wissel hebt gedaan ?

Gr. Ronald

Riem was een paar maanden voor aankoop gedaan. Klopt ook:
duidelijk nieuwe riem en rollen. Weet dus niet wanneer het tikken is gestart.

Ik had ook verwacht dat ik het zou horen. Ik heb voor aankoop met mijn hoofd op het blok gelegen, getwijfeld, maar uiteindelijk niets duidelijks gehoord, wel wat geluid van de airco.
Blijft lastig als je de motor niet goed kent. Maar als hij echt tikt, kun je het binnenin horen, niet te missen. Ik vond de motor wel wat lui, maar als je net 2uur in een 944 turbo heb gereden is alles lui. Ik heb de volgende dag nog in een andere V6 proef gereden, die was wat feller, maar geen break. En de zelflerende electronica heeft ook invloed. Te klein verschil om je zorgen over te maken. En die andere V6 had wel een duidelijk naar geluid onder de kap.

Als hij warm is, hoorde je vrijwel niets. Bij de ene start ook niet, dan weer wel.
Extra laten nakijken voor aankoop: niets gehoord.

Pas na een 1 uur rijden, na de derde stop heb ik wat gehoord.
Bij eigen garage later uitgebreide keuring, wel wat gehoord.
Volgende dag terug voor andere expert: niets te horen.
Daarna paar weken gereden, en ontsteking vernieuwd, want hij was wel erg dorstig.

Nu 24 nieuwe stoters, maar nog steeds af en toe tik bij starten, is wel snel weg, maar niet binnen 5s. Hij loopt ook duidelijk beter en stiller, timing stond niet helemaal perfect en ik meen dat locatie tik veranderd is, twijfel ook of het wel steeds dezelfde plek is.
Maar het zit denk ik onder inlaat spruitstuk, dus heel lastig te bepalen.
Heb zelfs even aan injectoren gedacht. Ook nog even gespeeld met spanning d-riem.

We zijn nu nog eens alle mogelijkheden aan het nagaan.
En er staat een lijst aan mogelijke oorzaken op internet...
We kunnen nu nog wat diagnoses doen, zoals compressie test, oliedruk test,
maar eigenlijk heb ik verder geen symptomen,
om bijvoorbeeld ook aan een lekke koppakking te denken.

Weet iemand trouwens een fatsoenlijke werkplaatshandleiding voor de V6 met VTC?
ik heb nu maar beperkte info. Vraagbaak geen V6, Haynes geen V6.

Welkom op dit forum

Welke olie heb je in het blok zitten ? 5W40 vinden de klepstoters prettiger dan 10W40

5W30

Welkom
die tik heb ik er ook in zitten al 2jaar was eerst heel erg overgestapt naar andere olie 0w-30 en het is aanzienllijk minder geworden heel af en toe is ie er nog vooral als motor warm is en half uurtje heeft gestaan daarna als je haar start is de tik er maar 1 keer gasgeven en het is weg
en over dat werkplaats handboek kun je lang naar zoeken nergens is de v6 in beschreven
mocht je hem wel vinden ben ik wel nieuwsgierig waar
Groeten Martijn

Welkom bvjo ... misschien mogen we je in zaandam verwachten ? Veel plezierige kilometers toegewenst

die is ook wel dun genoeg

Welkom,

Weer een zespitterje erbij!