Beste mensen,

Ondanks dat ik een Alfa Romeo fanaat ben heb ik ook altijd een zwak gehad voor Citroen. Ik weet niet precies waarom . Nu overweeg ik voor dagelijks gebruik een C5 benzine aan te schaffen.

Ik heb er een op het oog waar ik misschien maandag naar ga kijken.

Het betreft een 2.0 16v ligne prestige van sept. 2003 met 113.000 km.

Volgens bedrijf 1e eigenaar en Citroen dealer onderhouden en op foto's ziet het er netjes uit.

Wat me het meest verbaasd is de lage prijs vergeleken met het andere aanbod nl. € 4750,- en er kan nog iets vanaf omdat ik geen inruil heb. Wat denken jullie zo op afstand ?

Alvast bedankt

Ik vind het geen vreemde prijs.

Het is een grote Citroën van zes jaar oud in een tijd waarin men geen grote auto's maar kleintjes wil en een tijd waarin een hoop garagisten met onverkoopbare voorraad zitten.

Ok, niet verdacht dus? Ik ga maandag maar eens kijken. Nog belangrijke tips wat te doen en te luisteren bij een proefrit? Had zoiets gehoord van rammelende achterassen?

Het betreft deze :

http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/at ... e_lijst=RL

Zit er nou een blauwkleurig (difference) plastic paneel op de middenconsool?

Zijn de onderhoudspapieren bij de auto? Essentieel is ten eerste het antwoord op de vraag, of de distributieriem is vervangen. Dit moet bij elke 120.000 km of om de 5 jaar, wat het eerst aan de beurt is.
Verder is een proefrit onmisbaar (versnellingsbak, trillen, remmen, slippende koppeling?). Een hoop dingen kun je zelf checken, zoals de olie op de peilstok/onderaan de vuldop (geen schuim/drap!), het hydraulische systeem, de climate control, de com2000 aan het stuur, eventuele aanrijdingsschade/overgespoten delen. Bekijk de auto op een hefbrug etc, etc.

Voor mij een beetje onduidelijk; hij staat nog op de eerste tenaamstelling in 2003.
Hij staat toch te koop bij een garage, eigendom geweest en gebleven garage?? of is het verkoop in opdracht?
Wanneer je zelf weinig kennis van auto's en C5 hebt, misschien een aankoopkeuring?
Johan

Dealeronderhouden, distributie weet ik niet,vraag ik na bij de dealer. Proefrit ga ik maken , dat zal bij elk merk wel hetzelfde zijn. Hydraulisch systeem weet ik niets van. Aankoopkeuring ben ik wel van plan om te doen ja.

120.000 km of 10 jaar.. zal dus nog wel niet gedaan zijn, en misschien mede daarom weggedaan ?

Zo te zien krijg je er geen garantie bij. Dat is op zich normaal bij een auto uit deze prijsklasse. Daarom zou ik een ANWB aankoop/technokeuring laten uitvoeren en (van tevoren!) afspreken met de verkoper dat hij de uit deze keuring naar voren komende mankementen herstelt voor zijn rekening als je de auto koopt...

neu, difference is lichter van kleur

en hou in gedachten dat de 120.000 km beurt eraan zit te komen, dus distirbutie wissel (dure beurt)

Bij een auto in deze prijsklasse hoort normaal een Bovaggarantie. ( > 4.500). Is het bedrijf daar niet bij aangesloten? Persoonlijk zou ik nooit, echt nooit, een auto zonder tenminste 6 maanden Bovaggarantie kopen. Ook nooit bij een niet Bovagbedrijf, trouwens. Ik ging verder kijken of even doorsparen.

Ik kan natuurlijk proberen af te spreken dat hij de distributie doet voor die prijs.

Intussen meer info ontvangen. Distributieriem moet gedaan worden. Sterker nog, de grote beurt moet gedaan worden. Is er buiten de riem nog iets te verwachten bij zo'n beurt? Auto mag mee voor € 4000,- met APK tot sept. dit jaar.

Auto bekeken en hij ziet er netjes en strak uit. Het enige wat me opviel was dat de rechstachterplek van de bank nogal wat slijtage vertoonde op de plek waar je knieholtes zitten. Rest van de bekleding ziet er mooi uit. Auto lijkt me netjes behandeld. Rijden ga ik van de week misschien doen. Aangezien ik helemaal geen ervaring heb met HP zal dat wel een aparte ervaring worden. Is het nou zo dat een C5 in de bochten ook zo zweverig aanvoelt of moet dat gewoon solide en strak aanvoelen?

De C5 voelt voor een Citroen-newbie, dat was ik tot voor 8 maanden ook, verrassend strak aan en bij het wegrijden denk je eerst niets te voelen van die fameuze HP-vering. De Citroen-diehards vinden dat jammer met de DS/CX/XM en ook de BX in gedachte. Zoek maar eens op dit forum op het onderwerp "zweefgehalte". Maar bij het toenemen van de snelheid begint het zweefgevoel toch door te dringen en merk je het steeds meer. Feest wordt het op de snelweg en daar kan geen enkel ander merk aan tippen. Het is iedere keer weer jammer dat je toch echt eens die afslag naar huis moet nemen!
Met die wegligging is m.i. niets mis maar voelt wat anders aan dan die bij autojournalisten vaak zo aanbeden vooral van Duitse afkomst zijnde stuiterbakken .

Chris

Een nadeel van de hydrauliek is dat de wagen je een rammelig gevoel kan geven bij het rijden op/over korte oneffenheden; denk daarbij aan wat hobbelige klinkerstraatjes. Het is dus niet al goud wat er blinkt; maar het is maar net hoe je dat ervaart en hoe "erg" je dat vindt. Denk daaraan bij het maken van een proefrit. Voor de rest rijdt er m.i. niets anders zo lekker als een C5 in goede doen. Suc6 met de proefrit!