Toen ik de C5 kocht zaten er krassporen van de linkerruitenwisser op het voorraam. Om precies te zijn : van de top van de ruitenwisser (dus een een hele boog). Omdat er ook veel kleine andere ruitbeschadingen waren heb ik de ruit laten vervangen.
Tevens heb ik nieuwe Bosch-ruitenwissers laten plaatsen door de dealer.
Nu valt het me op dat de ruitenwissers een soort zoemend geluid maken bij een niet geheel natte ruit. Dit valt vooral op in de stand 'automatisch wissen'. Ik heb de druk van de ruitenwissers op de ruit eens vergeleken (met een natte vinger! ) en daarbij viel het me op dat de druk op de linker wisser aanzienlijk groter is dan op de rechter (kleinere wisser).
Omdat ik bang ben dat mijn mooie nieuwe ruit op de duur weer een grote ruitenwisser-kras oploopt is vraag ik me nu af:

- is dat 'zoemen' normaal?
- is dat drukverschil normaal?
- hoe groot moet die druk eigenlijk zijn? (dat zou je met een zgn 'unster' kunnen controleren)

Ik heb ook de nieuwe wissersoort ( wel met de 'oude' armen ) , echter geen zoemen ... dus dat hoort waarschijnlijk niet , druk(verschil) geen idee.

Grt,

Menno.

Mijn wissers maken ook een vaag vegend geluid. Net alsof er een laagje hars of zo op de ruit zit. Maar de krassen zijn mij (gelukkig) onbekend.

Mijn ruitewissers maken ook geluid. Weet niet hoe het te noemen, maar stil is het niet.

Dat drukverschil (grotere arm meer druk dan de kleinere) is logisch: Meer wislengte vraagt voor een gelijke druk per centimeter wisser, meer druk of kracht...

En de afstelling (veerinstelling?) is, neem ik aan vanwege de mechanische manier, niet aan slijtage onderhevig.

Ik denk dat de kras veroorzaakt is door een volledig versleten (lees: afwezige) ruitenwisserblad.

Iemand enig idee hoe je zelf de ruitenwisserdruk kan bijregelen? Bij mij zit de bestuurderskant precies wat los en wist ie daardoor ook niet al te deftig meer, tenzij het hard genoeg regent. De arm kan je omhoog en omlaag bewegen waar het vast zit aan de as. (dus verticaal de as naar boven en beneden). De speling die er op zit is iets meer dan een halve centimeter.. Vaak zit hij dan tegen de beschermkap die op de motorkap vast zit, er zit zelfs al een stukje ingekerft in dat zwart plastiek.

Misschien eens beginnen met de enkele moer die onder het plastic kapje zit vast te draaien ...