Als de wagen koud is slipt de automaat gedurende de eerste kilometers. Ook bij het afremmen gaat de koppeling licht "daveren". Eenmaal warm is er geen probleem. Op dat ogenblik heb ik ook tweemaal de verwittiging gehad dat er een storing was op de automatische bak. Na het stilleggen van de motor en terug starten was de melding weg. De olie van de bak werd al eens vervangen doch probleem bleef. Kan het kwaad meer olie in de bak te doen? Bij anderen bleek dit een oplossing te zijn blijkbaar.
Het betreft een 2.0

Hallo en welkom
Betreft het hier een AL-4 (2.0HDi 110pk) of ZF 4HP20 (2.2HDi) ?

Hier kunnen eventueel de 2 solenoid kleppen euvel aan zijn, komt wel eens voor bij de automaat, lees o.a. eens dit door :
viewtopic.php?p=148536#p148536

kan dit kwaad of moet dit snel hersteld worden?

Geen idee ...

Is dit niet de gewone schakeling van de programmatuur/software van de bak die is afgesteld dat de motor en bak snel warm worden?
Onze bak doet dit ook, en stopt met deze buitentemperatuur na een 1 - 1,5 km rijden hiermee.
Alleen in de vroege ochtend, de rest van de dag geen enkle punt van doorslippen.
Johan

JVH,
ben je daarmee ooit naar de garage geweest?
kan dit schade berokkenen aan de bak?
krijg jij soms ook de opmerking "storing in de versnellingsbak"?

Ludo,
ja,
nee,
ja.
Lekker kort antwoord toch?

Maar in mijn situatie kon het idd geen kwaad, waren geen storingen en meting was goed. Wel is het zo dat het schakelen voor mijn gevoel soepeler gaat na het verversen van de versnellingsbak olie.
Maar bij onze C5 was het zo dat ik het kenmerkende schakelen bij koude motor, merkte.
Wanneer de motor eenmaal war warmer is, is het probleem over.
De storingsmelding "storing in de versnellingsbak" komt wel eens langs inderdaad. De afgelopen week nog. Verder eigenlijk nooit, en is er ook geen probleem met de bak. Ik reken het tot de nukken van onze dame. Ik schakel op automatische piloot ook wel eens sputterend.

Wanneer je zekerheid wilt kun je bij d egarage even storingen met de Lexia uit laten lezen.

Bij mij is het zo dat binnen 200m a 2 km het stugge schakelen over is. En dit verschilt wanneer het buiten kouder is, of de auto dagen heeft stilgestaan.
Meer olie dan noodzakelijk lijkt me niet goed. Maar overleg anders eens met Oldenhaghe of Autrans(transmissie revisiebedrijf).
Johan

JHV,


bedankt voor je info.
dit stelt mij toch wat gerust
blijkbaar hebben wij hetzelfde probleem
ik ga nog eens informeren bij mijn garagehouder die toch een beetje meer dan een gewone garagist afweet van software en probeer ook eens bij een specialist van automatische bakken te informeren

Ludo,
Je schrijft: blijkbaar hebben wij hetzelfde probleem

ja maar ik ervaar het niet als een probleem. Heb op de site gelezen dat dit een voor de automaat rijders herkenbare manier van schakelen is.
Het vraagt even wat gewenning misschien. Maar dat is bv het wegrijden met de ietwat vertraagde reactie ook.
Het is natuurlijk wle zo dat het om een korte opwarm tijd moet gaan, de lengte van kort is dan wel een vraag. Idd even overleg met Autrans. De specialist voor PSA bakken.
http://www.autrans.nl/
Johan

@ Ludo

Lees mijn verhaal wat Menno aanhaalt in dit "draadje"
Bij mij begon het met 1 keer per half jaar ("storing automatisch versnellingsbak"), daarna oplopend naar 1 keer per 2 maanden, dus uiteindelijk bij ruim 2 ton, de solenoids laten vervangen en het (bekende) probleem was weg.

1. 110.000 km is wel vroeg voor de "soleniod kleppen", maar zou kunnen?!
2. is het olieniveau in de bak wel goed? (laten contoleren)
3. kan het kwaad? , bak springt zo nu en dan in "noodloop" en krijgt een "opsodemieter" samen met de aandrijving, moet geen "gewoonte" worden denk ik!
4. de "slippende" opstartprocedure is in mijn ogen normaal en kenmerkend voor de AL4-bak, zoals al eerder aangehaald in dit draadje.

Kortom, als je nog een tijdje in deze voiture wilt blijven rijden even langs bij iemand die "echt" vestand heeft van deze materie, dus een Citroen/bakken(specialist)

M.vr.gr. Ulfred

Misschien is het handig dat de OP eerst de vraag van Menno beantwoord: om welke automaat gaat het ?
Voor we hier kanariepietjes met zebravinkjes gaan vergelijken.

Gr. Ronald

Antwoord was al gegeven: de AL-4

hallo ik heb een citroen c5 2.0 hdi mijn automaatbak heb ik verkeerd in gezet ik heb eerst de koppelomvormer aan de vliegwiel geplaatst en daarna heb ik de automaatbak geplaatst maar de oliepomp en koppelomvormer is kapotgegaan denk ik wie heeft er verstand ervan maar ik heb nog een automaatbak gekocht mijne staat aan de deksel 20tp94 en onder staat nog meer nummers erop maar wat ik hebt gekocht hebt is 20tp94bv en andere nummers erop is dit goed maar de automaatbak is van bouwjaar 2004 tot 2008 2.0 hdi die van mijne is 2002 2.0 hdi is dit goed wat ik doe voor de citroen dat dit in orde komt wie kan mij helpen

het is een al4 kan ik gewoon aan de garage monteren zou ik dan gewoon rijden maar moet ik aan de computer aansluiten.. zou de ecu gelijk herkennen,,,,,.........

Hoi, ik ben nieuw hier op dit forum (heb sinds kort een C5 break en ben nu al verkocht...). Wat een geweldig forum overigens!

Mijn automaat vertoonde hetzelfde gedrag als beschreven in dit draadje. Op een gegeven moment bijna elke dag in storing. Heb, mede door dit forum, contact gezocht met Autrans in Lunteren. Wat een geweldige club is dat. Uitermate klantvriendelijk al telefonisch geholpen door hun 'citrofiel' Jerry. Daarna vol vertrouwen auto gebracht en weer opgehaald. Telefonische diagnose (solenoids, druksensor en softwareupdate) bleek de juiste en reparaties zijn uitgevoerd. Sindsdien rijdt mijn C5 als een zonnetje. Slipt minder bij koud, schakelt beduidend soepeler en geen storingen meer. Kortom: Autrans is wat mij betreft een aanrader. Niet goedkoop overigens (580 euro ex btw). Aan de andere kant: klantvriendelijkheid en deskundigheid zijn ook wat waard. Wat mij betreft niet voor niks dat ze ook garantiezaken op versnellingsbakken voor Citroen opknappen.

Groet!
Jacco