. Met moeite gekeerd en bij benzinestation de ANWB gebeld. Die was snel ter plaatse en de motor werd uitgelezen. Uitlaatgas buiten bereik aldus de wegenwachtman. Hij heeft 'm gereset en mij geadviseerd naar de citroendealer te gaan. Want km stand iets over de 60 K en dan horen bij die stand de bougie vervangen te worden. Auto had wel beurt gehad volgens het boekje maar mogelijk was dit niet gedaan. Dag erna met wat schipperen in werkagenda afspraak bij citroen Bunnik. Erg aardig want ik kon direct terecht terwijl ik de auto elders gekocht had. Ik gaf mijn relaas door en vertelde ook van de bougie-mogelijkheid. Echter na uurtje wachten was de auto door computer doorgelicht en geen storing te bekennen. En die bougies dan probeerde ik nog. Nee dat hadden ze dan bij het uitlezen wel moeten zien. Simpel al ik ben zou ik dan eerst eens een bougie uitdraaien en zien of deze vers is of 60 K oud. Nb een gelijksoortige klacht is ooit bij de C5 van mijn vriendin ook voorgekomen. De garagist wilde toen de katalysator vervangen. Bleek bij second opinion te gaan om u raadt het al bougies. Deze auto hebben wij nog steeds en rijdt zonder storingen met zijn eigen katalysator. Maar terug naar mijn eigen storingsverhaal. Zondagmorgen liep de auto na een korte rit zeer onregelmatig en wilde geen toeren oppakken. Geen storingmelding overigens. Voorzichtig gas bijgegeven en daarna toch toeren kunnen maken. Op constante snelheid is he nu net of de auto steeds heel iets inhoudt en dan weer oppakt.Kortom begint vermoeiend te worden en het lijkt erop dat ik beter zelf de handen uit de mouwen kan steken.
Waar zitten de bougies van de C5 bouwjaar 2005 verstopt en wat voor type bougies zijn dit?En wat is de elektrodenafstand. Dit staat namelijk niet meer in de gebruikshandleiding. O ja en is er nog speciaal gereedschap voor nodig of voldoet een standaard bougiesleutel?
. Maar er is mij toegezegd tot die tijd een meer aan C5 gelijkwaardige vervangende auto in te zetten. Dus ik ben benieuwd waar ik nu weer in mag gaan rijden. Al rijdende kom je er overigens wel achter dat weinig kan tippen aan het comfort van een hydropneumaat. 
Ben overigens wel tevreden over de aftersale van Smeeing Amersfoort. Zij zijn hier natuurlijk ook niet blij mee. Was dit kabelboomprobleem overigens op dit forum ook al bekend als zijn C5 kwaal? Mij lijkt dat ook andere PSA broeders daar dan last van moeten hebben.