Beste medeforum'mers,

Ik heb een C5 diesel uit 2002 met maar liefst 350.000 km te koop zien staan. Is het een groot risico zo'n C5 te kopen? De auto is altijd netjes onderhouden. Wat is een eerlijke prijs voor deze auto? Het is een "kale" ligne seduction, hatchbak, verder geen extra toeters en bellen gemonteerd.

Ben jullie dankbaar voor het advies.

Volgens carbase mag hij nog 4000 euro kosten.
350000 km voor een diesel zou ik niet wakker van leggen, halen geregeld de 5 ton.

S^6 met de overweging

Laten staan. Kleiner gaan rijden, liefst (Japans) degelijk. De motor zal nog wel wat kilometers kunnen maken, maar een auto is meer dan alleen de motor. Ik zou er geen moment over denken.

Slecht geslapen Rowi?

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=1&t=4266&p=168978#p168978

Het lijkt erop dat ik hier de enige ben die wakker is...

Risico door een auto met 350.000 te kopen is natuurlijk wat groter, ... als je alle onderhoud kan achterhalen en de prijs is juist, tja wat is wijsheid Ik hoop dat die van mij met het juiste onderhoud ook nog eventjes mee kan !
Heel veel meer dan 3000 euro zou ik er persoonlijk niet voor over hebben (zeker omdat het een 90PK 'instap-model' betreft ....), dat lijkt mij een reële prijs, suc6 met de beslissing
( ANWB geeft als max aankoop bij een dealer 3800 euro op voor deze auto, particulier 2500 euro, handelaar zit ertussenin )

Klussie

Bedankt voor alle reacties tot nu toe, meer reacties/tips/adviezen natuurlijk van harte welkom. Durf het op zich wel voor een laag bedrag, weet niet of die auto met 400.000 km (die heb ik over 2 jaar erop staan als ik hem zou kopen) nog verkoopbaar is of aan de straatstenen niet meer kwijt te komen is. Woon in een gebied waar in de zomer veel Poolse gastarbeiders hangen, hoor van diverse kanten dat die graag grote diesels (in Polen kennen ze geen wegenbelasting, de auto's kunnen daardoor niet groot genoeg zijn) opkopen mits ze goedkoop zijn, kilometerstanden, kleur e.d. boeit ze niet, als het maar "groot" is, misschien dat ik daar dan een uitvlucht heb.

Met 4 ton (en met 5 ook wel) op de teller raak je de auto in dat circuit zeker wel kwijt.
Alleen heb ik geen idee wat de prijs is die ze betalen voor zulke auto's.
Dat zou je eerst eens kunnen nagaan voor je beslist om deze te kopen.

HDi'tjes zijn redelijk in trek bij oost Europeanen, ...

( automarkt is hier om de hoek )
Kijk maar eens bij verkochte voertuigen, 1 en al diesels .. bestemming Verweggistan!

http://automarkt.vwe.nl/VerkochteVoertuigen.aspx

Ik zou mij daar niet zo druk om maken, met een laag aanschaf bedrag is de auto in feite gelijk afgeschreven lijkt mij, zeker als je er 2, 3? jaar in wil rijden ...

Nee hoor, er was er toch één die in Nederland bleef
CITROEN 2 CV 6 CLUB S6 1990 Benzine NEDERLAND NL

Mijn auto heeft nu ook dik boven de 350dkm gereden, toen ik 'm kocht stond er misschien 330dkm op.
Maar dat was voor een schappelijk bedrag van m'n vader, dus ik weet precies wat ermee gebeurt is.
En om dat laatste draait het: een auto die 150dkm voornamelijk in de stad heeft gereden is er erger aan toe dan 300dkm+ op de snelweg.
Als je weinig verstand van auto's hebt is een anwb keuring aan te bevelen, of als je iemand kent die monteur oid is... even op de brug.
Zaken waar je op moet letten zijn krakend onderstel als je over drempels gaat, versnellingsbak met te losse versnelling of tikjes in de tandwielen e.d. die je door de pook voelt etc etc etc
Check ook de distributieriem (320dkm).
Je loopt een risico, maar als je iemand er kritisch naar kan laten kijken, de onderhoudshistorie compleet en goed gedocumenteerd is, en je een goede prijs kan bedingen (de markt is er wel naar) ben je spekkoper.
Ik zou er ongeveer 3000 euro voor proberen te betalen, met de instelling dat je 'm koopt om er zoveel mogelijk in te rijden (let dus ook op de staat van het interieur en met name de schuimzitting van de bestuurdersstoel, die is zwak). Is het de 110pk of 90pk versie? (de 90pk zou ik niet willen, de 110pk is al ietwat ondergemotoriseerd) Citroen is sowieso een merk waarbij je niet moet hopen op een goede restwaarde (met name de grote citroens). Dan kan je beter voor een corolla of polo kiezen, maar een corolla uit 2002 is ook een stuk duurder. Duitse en japanse auto's liggen ook een stuk beter in de oosteuropese markt.

Ha, ik zie nou pas die link. Toch nog even niet wakker kennelijk. Maar ik blijf er bij: die 400.000 haalt die motor wel. Dus: haal de motor uit die auto, zet er wielen onder en gaan met die banaan... Nogmaals, een auto is meer dan alleen maar een motorblok. Al het andere heeft zich bij Citroen nog niet bewezen als superdegelijk... Een auto met 250.000, prima. Rij hem zo mogelijk naar 4 ton. Lukt dat niet, en stort hij bij 350.000 km in elkaar, pech gehad. Toch nog 100.000 km prima gereden. Maar al vanaf de aankoop 350.000? No way! Wat is er mis met een Alto? En voordat er nou hele lijsten komen van wat daar mis mee is: De vraag is retorisch...

weet niet wat er gevraagd voor is maar ik heb sinds kort een C5 hdi 110 pk met 2 ton op de tellen voor iets meer als 3000 euro gekocht
toegegeven vloerbedekking is wat smerig bekleding net als nieuw en verwacht wel wat onderhoud ( maar historie geheel bekend) maar het is dus mogelijk goedkoop te kopen is wel even zoeken maar met geduld lukt het wel.

Ik zou het niet doen. Iedereen kent wel een buurman, oom of collega die 300 kkm, 400 kkm of 500 kkm met een Citroen gereden heeft. Mijn buurman die een Volvo garage heeft, schept zelfs op met zijn bedrijfswagen van 900 kkm. Leuk als je zelf de auto zo ver gebracht hebt. Minder leuk als je hem met een hoog kilometrage van 350.000 km koopt.
Zoals al eerder gezegd, een auto is meer dan een sterke dieselmotor. Alle andere dingen slijten ook gewoon door.
Ik zou in jouw geval door zoeken naar een auto van 200.000 km. Tenzij hij ECHT heel weinig kost.
En dan bedoel ik geen 2500 eur.

JW