Ik lees bij elk commentaar bij een aangeschafte auto iets als "veel zweefplezier", "zweef ze" o.i.d. Ben ik nou de enige op dit forum die dat zweefgehalte van de C5 vind tegenvallen (of misschien meevallen)?

Hij (sorry!) rijdt inderdaad anders (niet slechter, anders) dan een auto met schroefvering, maar dat zweven zie of voel ik niet zo. Is dat een verschil met de C5 I die meer zweeft dan de II, of misschien toch "wishfull thinking" en heimwee naar de DS-sen en aanverwante? Zelfs mijn vorige BX streek meer hobbels glad. Kortom: de auto is veel stugger.

De bx zweefde idd meer.

Maar na 1 dag in een Xsara te hebben gereden waardeer je het gedrag van de C5 weer.
Het blijft zweven, en met comfortbollen........
Ben er voor aan het sparen iig

Vind het verschil tussen een PH1&2 niet echt voelbaar ....
Verder is het wel degelijk een echte HP bak, doet sowieso niets/weinig onder voor b.v. de voorganger een Xantia, meer nuance verschil.
Tja de oudere Cit's veren misschien zachter, echter wordt er ook naar de klanten gekeken, op enkel Citrofielen kan PSA niet overleven , een dweilbak zoals de BX zou nu simpelweg niet meer verkopen

Ik zou graag eens in een C5 met comfortbollen willen rijden, ff zelf voelen , persoonlijk vind ik met mijn Break helemaal niets mis met het comfort, ook niet als je net uit een andere HP bak stapt.
Verschil tussen onze wokkel 207 en onze C5 HP is trouwens enorm, zonder enige twijfel zweeft de C5

Ach, de C5 is vergeleken met een DS een stuiterbak...
Maar vergeleken met de gemiddelde leaseauto met wokkels is de C5 het toppunt van veercomfort...

Alles is relatief..

Ik heb zo'n "dweilbak" gehad, mét comfortbollen. Ik vond het wel top, eigenlijk. En om heel eerlijk te zijn...

na de xantia 2,5 jaar in een picasso gereden en alhoewel die echt wel comfortabel is is het veergedrag echt niet vergelijkbaar. de C5 zweeft echt je merkt duidelijk dat je in een auto zit met een niet standaard veersysteem. Af en toe in een wokkelbak rijden helpt ook heel erg om het veersysteem te blijven waarderen. Wel blijven de oudere hydropneumaten nog comfortabeler maar het bijzondere veergevoel vind ik nog steeds aanwezig in de c5

opvallend is trouwens wel dat ik de c1 altijd heerlijk vond rijden toen we de picasso nog hadden. Nu naast de C5 vind ik de C1 eigenlijk maar een enorme stuiterbakje.

Ook ik heb BX, XM's en verschillende Xantia's ( zelfs opgeboord ) gehad hoor

Ten opzichte van andere auto's uit dezelfde klasse als waar de C5 (I/II) in zit zweeft het echt wel. Zeker stationcars zijn allemaal stugger (ervaring met een Peug 406 en 407 station, die zijn echt stugger).
Verder vind ik het verschil tussen Xantia en C5 juist prettig. Minder dweilerig.
Conclusie: mijn C5 zweeft, maar met mate

Mijn C5 zweeft maar matig...

Ik lees trouwens net in het AD: Citroen gaat de Snoek weer in productie nemen. Inruilen die C5's!!!

Nee hoor, vanwege mijn rug kon ik geen lange afstanden meer met wokkels rijden, en met het DS en BX gevoel in het hoofd kocht ik toen mijn eerste C5.

Het viel mij ook tegen, maar met de comfortbollen is het nu net iets zachter zonder dat het een wiebelauto wordt.

Ik heb het je echt meerdere malen aangeboden.

Dat weet ik, ... op een meeting ben ik het gewoon steeds vergeten

Ik wil hier niet of-topic gaan, maar is het niet zo dat die comfortbollen door Citroen worden afgeraden? Vervallen van garantie en zo? En als de vering dan (nog) beter zou worden, zou dat dan niet af fabriek al verbeterd zijn?

Een draadje over de comfortbollen en voor/tegen standers staat hier : klik