Vinden jullie het ook niet dat een C5 vanaf hoge snelheid niet goed afremt?

Uiteraard is de remafstand gigantisch langer als je 150 rijdt ipv 120 maar toch vindt ik het opmerkelijk.
Heb zelfs het gevoel dat de C8 beter remt...

Aan men remmen kan het iig niet liggen want het een tijd geleden Zimmermann geperforeerde schijven vooraan gestoken met Ferodo Premium remblokken...

mvg
Ruben

Ik weet niet hoe een C8 remt, maar ik heb nooit het gevoel gehad dat de C5 niet goed zou remmen op hoge snelheid, ook niet bij snelheden van 180+
Wel vind ik het remmen wat lastiger te doseren dan veel andere auto's en ik krijg vaak het gevoel dat ik het rempedaal niet zo krachtig moet intrappen terwijl ik dat wel zou moeten. (je verwacht niet dat je nog zo hard moet trappen om hard te remmen terwijl je dat gevoel bij zacht remmen niet hebt).

Waarschijnlijk een geval van gewenning; deze rem is wat meer bekrachtigd dan wat ik gewend was. Met alle bekrachtige zaken vind ik vaak dat je meer het gevoel verliest naar mate het meer bekrachtigd is (de prijs van gebruiksgemak/comfort zeg maar).

Als je echt problemen met je remweg hebt zou ik je remvloeistof of remslangen in de gaten houden, maar dan krijg je uiteindelijk natuurlijk ook problemen met je APK.

Als je de rem van de BX gewent bent kan ik me voorstellen dat je wat minder hard trapt; als ik in m'n geheugen graaf drukte je daar bij je voet zo ongeveer alleen een klein ventieltje open....
De eerste keer zit je dus gelijk met je neus tegen de voorruit

Sorry hoor, maar je verandert de essentiële onderdelen v/h remsysteem en vindt vervolgens dat het remsysteem v/d C5 niet goed werkt? Of vond je dat al voor de verandering?
Kan het zijn dat deze 'sportremmen' pas goed werken als ze lekker warm zijn? Dat zou wel erg link voor dagelijks verkeer zijn.
Met alle automatisering in de C5 kan ik me overigens ook voorstellen dat de remkracht afhankelijk is v/d snelheid. Een soort omgekeerde remassist

Omdat de remmen van mijn barchetta gingen faden als ik vol van 180 naar 0 wilde (schandalig, ik weet het) heb ik de remblokken laten vervangen door sportremblokken. Bovenstaande vertraging gaat nu wel goed, maar bij normaal rijden voelt het allemaal wat zompiger. Lijkt er dus inderdaad op dat sportspullen wat dat betreft echt op hogere temperaturen gemaakt zijn, bij normaal gebruik voelt het juist wat minder.

Alles beter dan trappen en die bocht te hard op je af zien komen, je voelt dan trouwens wel dat je leeft!

Wat doe jej met een C5 als 't zo snel fade? Dan moet je flink trappen

@GuidoK: Daar de C8 van men moeder een 2.0HDI automaat is kan je daar natuurlijk niet echt hoge snelheden mee halen...
Al blijf ik toch erbij dat de C8 remmen beter zijn, misschien is het gewoon een kwestie van gevoel???

BX/CX en nog erger DS is idd gewoon schuifje open schuifje dicht, maar dat weerlegt niet dat de C5 toch beter remt dan de BX...
Tegen een CX kan niks op, maar die heeft dan ook 4pots remklauwen per kant

@ WackoH: Ervoor was het nog erger.
Wat er opzat toen ik de auto kocht viel mee, maar toen bleek dan 4keer 0-100, 100-0 achter elkaar toch net effe teveel was.
Byebye die set remblokken.

Daarna als tussentijdse oplossing Hitec remblokken gestoken op de originele schijven, Dat was ROMMEL, had nog beter de gefade blokken kunnen laten zitten...

Toen de Zimmerman Geperforeerde remschijven binnenwaren heb ik die gestoken met de Ferodo Premiums.
Dit zijn echter gewoon OE "straat" blokken, Voor de C5 is er jammergenoeg niets sportiever te vinden

Achter zit ik nu op Brembo schijven(vol uiteraard) en Ferodo blokken.

Het enigste wat ik nog kan verbeteren is Brembo geperforeerde schijven, maar die vielen uit men budget daar ze dubbel zo duur zijn als de Zimmermans...

De enigste upgrade die effect gaat hebben is Brembo 4Pots remklauwen steken.
Het enigste wat met tegenhoud dat te doen, is dat je het én niet door de keuring krijgt in België, én dat moet ik (on)rechtstreeks in een zwaar ongeval terecht komen dat ik kaalgeplukt word daar ik veranderd heb wat niet mag...
(Komt erop neer dat je remmen niet mag upgraden....???)

@Tjob
Antwoord op jou post zit verweven hierboven

Nee



50km/h: 9m
100: 37m
120: 50m
150: 80m
200: 125m

maar als je van 150 naar stilstand moet remmen dan heb je iets verkeerd gedaan (anticiperen)



Daar ligt het dan aan. Perforaties verminderen het remvermogen.

Ferodo's hebben denk ik nogal wat mensen eronder. Dat is niet echt bijzonder, is al 50jaar standaard voor Citroëns; check de voorvleugel:



Trap je wel het pedaal hard en snel in? Dan slaat het BAS erin en heb je instantaan meer remkracht.

Ik heb afgelopen voorjaar met 5 man in de C5, een week vakantiebagage en door Duitsland gassend ook eens vol in de ho-houwers gemoeten. Ik vreesde meer voor degene achter me (Ik meen een Opel) dat die niet op tijd zou stilstaan, dan dat ik achterin mijn voorligger terecht zou komen.

Het is daarom dat alle Ferraris, Porsches en vele andere serieuze auto's dit hebben...

Hetgeen dat je eventueel zou verliezen word zowizo gecompenseerd door vuil en warmte afvoer, wat resulteert in beter en sneller remmen.

Dat Ferodo OE is weet ik ook, maar het punt is, Er is niks beters te krijgen....

Dat het remvermogen bij BAS verhoogt levert idd een groot verschil, dat heb ik zeker al gemerkt.

Toch vind ik dat de vaagheid en remvermogen op hoge snelheid niet kan, maargoed, denk niet dat veel autos van deze klasse bétere remmen zullen hebben.

(En idd, geen enkele opel remt, echt niet normaal...)

Mij is iets niet duidelijk, als je vanaf welke snelheid dan ook vol remt en ABS voelt werken, kun je toch niet harder remmen? Dan zit de beperking toch in het contact tussen de banden en wegdek?
Tenzij de boel dus fade, ABS heb je dan ook niks meer aan maar dat terzijde.

De groeven lijken mij voor het ragwerk, de genoemde auto's zijn om op circuit een dagje te spelen en dan remmen, gang, remmen, gang. De groeven zorgen er dan voor dat de schijven sneller zijn afgekoeld voor de volgende bocht.
Door de groeven zal het contactoppervlak met de remblokken kleiner zijn (even uitgaande van dezelfde remblokken) met als gevolg minder remkracht.

Als je dus schijven met groeven op je auto zet moeten de schijven groter zijn, mee eens?

Ja klopt, maar dat is in belgië dus niet toegelaten.
En zeg wat je wil over remvermogen, het remt WEL beter dan alles ervoor...

Het zijn trouwens schijven met in verhouding tot brembo veel minder gaten, dus verliezen blijven beperkt

Serieuze auto's? Dat is juist speelgoed. Een C5 is een serieuze auto.
Niet dat Ferrari's of Porsches beter remmen...

En zoals tjob zegt, als de boel ontworpen is op gaten dan klopt dat met de blok en schijfgrootte.
De C5 is dat niet. Gaten geven niet meer remkracht, alleen een beter vermogen om warmte af te voeren.

Groeven doen trouwens iets anders. Die zijn er om gassen af te voeren (verdampende remzooi)

Stuur je me een PB als je naar Joure komt? Dan kan ik de kinderen binnen houden...
Een paar weken terug hadden we een Audi in een greppel voor ons huis die zichzelf met ~100km/h over een rotonde gelanceerd had...
Als dat je zorgen zijn, blijf dan aub zo ver mogelijk uit mijn buurt (laten we zeggen Friesland). Er zijn hier al voldoende lokale $%#.

Een C5 niet remmen ? Ik ben met met de eerste 'noodstop' het leplazerus geschrokken. Alsof je een paar betonblokken overboord gooid.

M'n nekharen schoten zo hard door dat ze op m'n kin terecht kwamen en ik me meteen weer kon gaan scheren...

Ik heb ook een keertje zo'n heftige noodstop gemaakt (met voorbedachte rade )dat de alarmlichten automatisch aangingen. Ik was toen wel onder de indruk van de vertraging. Ik heb dus wel vertrouwen in het remvermogen van de C5.