Onderhoudskosten

Bericht door **staircase** » 02 jan 2009 23:56

Distributie waag ik me niet aan daar je er maar net bij moet kunnen zonder brug of put. Heb wel veel kleppen gesteld, bougies vervangen en ontstekingen afgesteld toen dat nog moest. Remblokken vervangen, carburateurs en inlaatvlinders synchroniseren, olie vervangen en uiteraard alle filters vervangen. Voor een bandenwissel zul je toch echt naar een gespecialiseerd bedrijf moeten hoewel ik het voor de motor nog wel gedaan heb om te zien of dat kon met tubeless banden. Reparaties aan de stuurinrichting laat ik ook graag aan een vakman over en aan inspuit-techniek kun niets doen zonder speciale apparatuur. Je kunt alleen af en toe is een additiefje toevoegen aan de brandstof ter reiniging en klein onderhoud. De garage doet dat ook en vraagt daar meer voor dan alleen het flesje. Deurophanging en vangers smeren voordat ze piepen, dat soort werk wat veel garages vergeten en waardoor je ook bij een tien jaar oude auto de deur rustig dicht kunt gooien. Teflonspray aanbrengen op nylonbussen van bv rem- gas of koppelingpedaal waardoor deze niet piepen. Deze zaken uitvoeren bij een ouder wordende auto is dankbaar werk. Bij mijn C5 moet ik nog ontdekken wat ze allemaal nodig heeft aan extra zorg en daarbij is dit forum voor mij een grote bron van informatie.

Chris.

Bericht door **biebie** » 03 jan 2009 17:10

Heb toevallig dit artikel gevonden.

Er zijn dus echt mensen die de C5 best een betrouwbare wagen vinden, met statistieken bij de hand!

* Nieuwsbrief Nieuwsbrief
* Stuur door Stuur door
* Nieuwsbrief Print

* Home >
* Artikel
* > De beste auto's van 2007

Weekblad
De beste auto's van 2007

vrijdag 13 april 2007 15:53

Elk jaar rapporteren de keurmeesters van de tuv, de duitse apk, over de technische staat van het wagenpark. elsevier thema presenteert de resultaten van Europa's strengste onderzoek.

De Opel Meriva, Porsche 911, Toyota RAV4, en Porsche Boxster zijn de winnaars in het TuV-Auto-Report 2007. Elk jaar publiceert het Verband der Technischen oberwachungs-Vereine (TuV) zijn bevindingen over de technische staat van auto's in Duitsland, tot en met elf jaar oud. Het wagenpark wordt onderscheiden in vijf leeftijdsgroepen, elk met eigen ranglijst.

In de Duitse pers ging de vlag uit, omdat een product van eigen bodem, de Opel Meriva in Nederland rond de 18.000 euro aan kop gaat bij auto's van 2 en 3 jaar oud. Fabrikanten kijken vooral naar die categorie, want daaruit blijkt hoe de nieuwe modellen uitpakken. Mercedes, Toyota en Porsche bezetten de meeste plaatsen in de top-10 van alle ranglijsten.

De slechtste auto's zijn, van jong naar oud, de Kia Carnival (in de twee leeftijdsgroepen tot en met 5 jaar), Chrysler Voyager, Renault Twingo en Renault Espace. Verrassend laag staat ook de Renault Laguna, bij introductie alom geprezen vanwege de veiligheid, maar technisch een grote tegenvaller. Over de hele linie blijkt een oud vooroordeel waarheid: in de top van de klassementen zijn vooral Duitse en Japanse merken te vinden, onder de streep van het gemiddelde vooral Franse, Italiaanse en Koreaanse. Maar er zijn interessante uitzonderingen: zo blijkt de Kia Sorento bij de jongste auto's net zo goed als de VW Golf. De populaire BMW-3 eindigt in alle klassementen in de achterhoede. En de Citroen C5 houdt zich na vijf jaar juist overtuigend staande.

De TuV controleerde meer dan zeven miljoen auto's op ruim honderd punten, veel strenger dan de Nederlandse APK. Onderstel, dragende delen, verlichting, stuurinrichting, remmen, de uitstoot van schadelijke stoffen alles komt aan de beurt.

Voor het eindoordeel hanteert de TuV vier kwaliteitsnormen: goed, kleine gebreken, aanzienlijke gebreken en onveilig. Auto's die goed zijn of slechts een klein gebrek vertonen, krijgen een sticker als bewijs van goedkeuring. Onveilige auto's moeten meteen van de weg.

De ranglijsten van de TuV zijn gebaseerd op het derde criterium: aanzienlijke gebreken. Dat zijn de auto's die pas na reparatie het stempel 'goedgekeurd' krijgen. Van het hele Duitse wagenpark valt 18,2 procent in die derde categorie. Dat is iets beter dan vorig jaar, maar de TuV vindt een op de vijf auto's met gebreken te veel. Tien jaar geleden was het nog geen 12 procent.

Bericht door **Duck** » 03 jan 2009 17:14

Rowi · Bericht door **Rowi** » 03 jan 2009 20:50

pascalc5 · Bericht door **pascalc5** » 20 jan 2009 17:25

Olie 5w40
Oliefilter
luchtfilter
pollenfilter
dieselfilter
2 ruitenwisser Valeo

Alles zelf gedaan, is niet moeilijk. Kostprijs: 86,8€ Onderdelen gehaald bij Limburgse Auto-onderdelen Leopoldsburg. Het kan dus ook goedkoop

Distributie, lagers, krukaspolie, waterpomp laten vervangen Wini Moters Peer 490,64€

Bericht door **JHV** » 20 jan 2009 19:12

Zie ik dat goed werkuren 28,93 euro per uur. Waar is dat, waar is dat???
Dealer hier is aardig wat duurder!
Johan

Bericht door **Menno** » 20 jan 2009 21:58

België

Bericht door **Ronald** » 20 jan 2009 22:05

pascalc5 schreef: Alles zelf gedaan, is niet moeilijk. Kostprijs: 86,8€ Onderdelen gehaald bij Limburgse Auto-onderdelen Leopoldsburg. Het kan dus ook goedkoop

Sprak laatst een oude klasgenoot van mij. Is nu voltijds kraker in Amsterdam. Is niet moeilijk zegt hij. Tsja, het zal wel, maar somige kunnen het niet en willen het niet. Hij woont wel goedkoper dan ik.

Gr. Ronald

Bericht door **jpiek** » 21 jan 2009 00:07

Bericht door **Witbrik** » 22 jan 2009 19:02

Binnenkort worden 2 nwe banden gemonteerd. De huidige achterbanden gaan naar voren en de nieuwe banden komen achter, zo hoort het, heb ik begrepen. Er zit nog wel profiel op de te vervangen Klebers, iets boven de slijtage-indicatoren, maar voor de veiligheid ga ik voor nieuwe. Ik heb (na ff browsen

) gekozen voor de Nokian H in 205/65/15 99H XL, de wielen die naar voren gaan schijnen opnieuw gebalanceerd te moeten worden (?) en dat gebeurt dus ook. Alles bijelkaar ga ik iets van 270 euro

betalen (inclusief alles en het balanceren van de wielen die van achter naar voren verhuizen). Ik heb het niet via autobandenmarkt.com geregeld, dat zou iets voordeliger zijn geweest, maar bij een gerenommeerde zaak hier in de buurt.

pieter melissen · Bericht door **pieter melissen** » 22 jan 2009 19:09

is er een wijziging in de banden religie? Ik heb altijd geleerd dat de voorbanden twee keer zo snel slijten, dus eerst twee nieuwe voorbanden, (eigenlijk eentje plus het reservewiel, waarbij de "beste" voorband op de reserve gaat). Daarna vier nieuwe banden rondom, en vervolgens weer twee voor. Ik heb nog nooit achterbanden naar voren gezet.

Bericht door **Witbrik** » 22 jan 2009 19:24

De banden met het meeste profiel achter is het veiligste. Na verloop van tijd zijn op deze manier de voorbanden weer het eerste aan de beurt en zullen de banden die achter zaten naar voren gaan en de nieuwe banden weer naar de achteras. De reserveband is overigens nog in orde.

Bericht door **Witbrik** » 22 jan 2009 19:32

Pieter Melissen schreef:

is er een wijziging in de banden religie? Ik heb altijd geleerd dat de voorbanden twee keer zo snel slijten, dus eerst twee nieuwe voorbanden, (eigenlijk eentje plus het reservewiel, waarbij de "beste" voorband op de reserve gaat). Daarna vier nieuwe banden rondom, en vervolgens weer twee voor. Ik heb nog nooit achterbanden naar voren gezet.

Reactie Witbrik:

De tip van de reserveband houd ik in gedachte (even naar de houdbaarheidsdatum van de huidige kijken).

Bericht door **Menno** » 22 jan 2009 19:40

Nieuwe banden achter is eigenlijk altijd al zo geweest, zoek er maar eens op ... echter moet je ook hier lekker doen wat je zelf het beste acht natuurlijk ... net als de discussie michelin ja/nee e/o winterbanden ja/nee

Bericht door **Witbrik** » 22 jan 2009 19:45

Nieuwe banden achter.............dat is wat ik schreef

. En verder Menno; ik wil geen disussie oprakelen