Een diesel draait met gemak van af 1500 toeren. 3000 vindt-ie eigenlijk maar niks, hoewel in de 6e rijd je dan 150.

Waarom dat? Omdat ik graag de controle over de auto zelf wil hebben, en dat niet aan een computer over laat. En die snelheidsbegrenzer heb ik ook nog nooit gebruikt, maar misschien ga ik dat wel doen. Begrens ik hem op 180 Maar ik vrees dat nu off-topic ben

Met een cruise control houd je echt wel de controle over de auto: als je remt of de koppeling bedient, onderbreekt hij de functie van de cruise control. Wil je sneller, dan geef je gas.
Wil je langzamer, dan tik je even de rem aan of je stopt de cruise control.

Is je wel ooit verteld hoe het werkt??

ik zou niet meer zonder willen

Mijn Xantia en ZX (diesels) liepen prachtig bij 1200 rpm......(maar dan reed ik 50 in 5).

Zelfs met de C5 op gas probeer ik altijd zo laag mogelijk in de toeren te blijven.

Jawel, en ik begrijp dat ook wel. Maar ik blijf het griezelig vinden, en op drukke Nederlandse wegen onpraktisch. Zoals ik me dat voorstel: ik stel de cruise control in op 125. (Autoweg, niet woonwijk ) Voor me rijdt dan iemand 124 (lastig) of erger nog, achter me komt iemand met 126 aan, die dan tergend langzaam steeds verder op je in komt rijden. Ik word daar bloednerveus van. Zonder cruise control geef ik wat gas bij en ga ook 126 of 127 rijden. Met cruisecontrol kan ik dat ook doen, maar zodra ik het gas weer loslaat herhaalt zich de situatie. Nee hoor. Ik word hier te oud voor

Ik ga dat uitproberen.

Inderdaad: Op de auto's van mijn werk zit het altijd op (zelfs op het boodschappengebakje wat op dit moment naast de C5 staat) en ik mis het wel af en toe op de C5.....


De cruise-control kan veel zuiniger de auto op constante snelheid houden dan je het zelf kunt: let maar eens op je verbruiksmeter als je de CC inschakelt: bij constante snelheid op de "hand" kun je bij meerdere verbruiken rijden. De CC pakt het gunstigste verbruik.

Integendeel, ik denk dat je nog niet oud genoeg bent, je bent nog niet onthaast.

Ik probeer zelf altijd de CC in te stellen op een snelheid die 1 km lager ligt als de rest van het verkeer, dan rij ik de hele afstand in 1 tempo met een minimaal verbruik.

Als ik bv van Amsterdam naar Utrecht rij dan zijn de meeste auto's die me ingehaald hebben nog steeds in mijn blikveld, ze zijn dan 1 minuut eerder over ouderijn.

De kunst is dan ook om het juiste punt te zoeken. Mijn ervaring op de snelweg is dat 118 vrijwel ideaal is.

Op 80- en 100- km wegen kun je hem vaak het beste er net iets boven zetten.

En wat te denken van die lange rondwegen binnen de bebouwde kom (waar elke derde geparkeerde auto uitgerust is met een gatsometer)?

Bovendien kun je de CC bijstellen: ietsje harder of ietsje zachter in stapjes van ca. 1 km/u

Psies....

Nou, ik vind het eerlijk gezegd een heel gedoe. Waarschijnlijk heel goed voor het verbruik maar funest voor het rijplezier dat het wat actievere rijden met zich meebrengt. Kunnen we zeggen: agree to disagree? Wat mij betreft dan maar een wat hoger verbruik...

Tuurlijk mag dat. Maar ik zweer erbij!

jij heb hem toch ook pas vorig jaar ontdekt?

en uitschakelen gaat ook een tikje op de rem zoals je zegt
maar dan branden je remlichten, dat is minder voor de man/vrouw achter je

normaal tik je op de kop van de stengel is hij uit
en als je weer op de + of - druk weer aan

Tja, wat heet actief rijden....

In de Corsa die nu dus naast de C5 staat kun je niet relaxed rijden. Kan gewoon niet. De C5 leent zich juist uitstekend voor dat rustig rijden.