Even een verversing van de kandidaten....

Na wikken en wegen zijn de volgende kandidaten overgebleven dan wel erbij gekomen...



http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/ ... =gaspedaal

Prijs : € 4.900
Bouwjaar : 2002
KM-stand : 220.000
Inclusief APK en 3 maanden garantie (bovag mogelijk)

- Dicht in de buurt, niet duur, heeft alles wat ik wil incl garantie (zij het niet bij en C-Dealer), gewoon na aanschaf/bij proefrit meteen doorrijden naar m'n eigen dealer en uitlaten lezen en ff naar laten kijken..
Helaas wel een nog hogere km-stand dan m'n eigen C5...

Van eigen Dealer Van Oosten

CITROEN C5 2.0 16V Difference 2 2004
Prijs : 10.450,=
Bouwjaar : 2004
Km-stand : 119.100
nclusief APK, 120.000 beurt en 12 maanden garantie !!
Extra kosten inbouw LPG
Total rijklaar prijs gemaakt voor 12.000,=

- Heeft alles en meer dan wat ik wil, na inbouw nwe LPG installatie, zorgeloos rijden want overal min. 1 jaar garantie op, ook op de LPG Installatie. Komt dan trouwens via de dealer een door Citroen gehomolo-dinges Eurogas in, en die kosten idd 2455,= .
In het kader van reken jezelf rijk : Bij m'n eigen C5 zat er nog een injectorvervanging ad 5-600,= aan te komen. Een nieuwe LPG installatie betekend voorlopig geen problemen met LPG (die me geld kosten). Luxe karretje...


Gevonden op Autovitel

2005 Citroën C5 2.0HDI 16V 136pk Ph.2

Prijs : 7900,=
Bouwjaar : 2005
Km-stand : 187900,=

- Probeer maar eens niet op Diesel over te stappen : Ph.2 Diesel 136PK voor dat geld... helaas wel zilvergrijs, 3 mnd garantie voor 500,= extra indien via Renard... Indien niet voldoende dagwaarde uitgekeerd (zal haast wel niet) ff vogelen met financiering...

Mijn huidige C5 is een LP en heeft blauwachtich velours, dus dan zou het toch juist geen opgeleukte LP zijn ?

Overigens boeit het naampje me minder dan de opties die erop zitten.

Sja Johan, morgen even een dieseltje proberen? Staat er een op loopafstand, dus stap maar ff in...

Ik ga nog geen keuzes forceren

Van alles wat ik tot nu toe heer gezien heb: Dit zou hem voor mij absoluut worden. Zeker gezien de 40.000 tot 50.000 aan kilometers die je rijdt. Voor een diesel is een kilometerstand van 188.000 vrij weinig ten opzichte van wat je van een diesel aan k.m. kunt verwachten. En een Ph 2... Je moet van het model houden (doe ik) en je moet van diesel houden (doe ik), maar dan zou ik geen moment twijfelen. Ik wens je veel wijsheid...

Simpele keus toch?

Die Ph2 van Autovitel, PH2, diesel, redelijke prijs, niet te gek veel kilometers.

En een financieel gat van zo'n 2500,= wat gestopt moet worden...
waarschijnlijk is de dagwaarde niet voldoende, en om nu en een restschuld bij PSA te houden en een nieuwe op te bouwen bij/via autovitel is me te gortig. 2 bedragen aflossen... Diesel is al duurder dan LPG..

De C5 van de dealer zou betekenen dat er 1 nieuwe finaciering via PSA komt, en dus maar 1 aflossing...

Eurogas heeft deze 995 aanbieding voor Peugeot occasions:
http://www.eurogas.nl/Page.aspx?item_id=428
Die moet je dan ook kunnen krijgen ipv euro 2455! Anders zeggen dat je gewoon een Peu koopt.
Laat je niet .....

gr. Ronald

Die dealerauto kost toch 12.000 all in? En die Vitel auto 7.900. Volgens mij spaar je dan 4.100 euro uit. Ben je niet naar die dealerauto toe aan 't redeneren?

Voor het prijsverschil met de dealerauto moet je al heel wat kilometers weg tuffen op LPG...

Nogmaals, de 12000 gaat via een finaciering verlenging van m'n huidige C5... Behalve dat ie wat hoger wordt (70 euro) merk ik daar niet veel van. Ik hoef geen grote bedragen zelf op te hoesten. Ook niet als ik er bv 1000,= bij-inschiet op de dagwaarde, dan wordt het krediet gewoon 13000,=

Of ik koop iets voor de uitgekeerde dagwaarde, ergens tussen de 6000 en de 7000 euro grof geschat.
Krijg ik 6000,= dan kom ik dus 1900 euro te kort voor die Ph.2, waar haal ik die vandaan ? Ook lenen ? Dan betaal ik PSA voor een krediet van 7000,= en nog en voor 1900 euro voor de Ph2.


Maar ik heb een Diesel t.o.v. LPG nog eens berekend volgens Worstcase voor de Dealerauto en Best case voor de diesel :

- Dagwaarde 6000,= dus 13000 krediet voor de C5 van de dealer kost me ongveer 70 euro per maand meer dan nu. Heb dan een C5 die 2 jaar jonger is dan m'n huidige, met 75000 minder op de teller, nieuwe LPG installatie en een jaar garantie op C5 + LPG

- Dagwaarde 8000 eur en dus de Ph2 a contant kopen. PSA nog aflossen, die die kosten blijven gelijk.
LPG wagen doet 72 eur/mnd aan belasting, de Ph2 113,= dus 43 euro/mnd meer.

Uitgaande van 1:14 á 0.99 p/liter kom ik op 7 cent/km aan brandstof tov 5 cent op LPG.
met 40.000 km jaar is dat 800 euro meer, 66 euro per maand.
Dus in het meest positieve geval is diesel al 110,= euro duurder dan die dure Dealerwagen.
Dus valt dieselen definitief af...

M'n enige alternatief voor de dealerwagen is een C5 mét LPG en tot 6000-7000, of iets meer indien via een dealer. of een C5 op benzine die nóg goedkoper moet zijn om er alsnog LPG in te bouwen, en dan heeft 'ie ws teveel km naar m'n smaak om er nog LPG in te bouwen...

En m'n Dealergarantie ?

dat valt tegen, in beide gevallen gan m'n kosten omhoog. En de hogere kosten voor de diesel blijven : meer brandstofkosten en meer belasting, 110 euro in de maand *60 mnd ?

Ik kan niet in je knip kijken... Te hoge rand daar...

Hetzelfde hier. Ik haak af. We blijven het oneens over die financieringsberekening, maar ik kan me bij de redenering wel iets voorstellen. Soms heb je gewoon niet de mogelijkheid om de dingen over een langere termijn te bekijken, en kun je alleen maar naar het huidige maandplaatje kijken.
En verder: de kilometerprijs van dieselen t.o.v. LPG is uiteraard inderdaad hoger.
Ik ben heel benieuwd wat het uiteindelijk wordt. Succes!