Vraagje over een automaat

Website · Bericht door **Wimmie** » 20 okt 2006 15:08

Vraag namens een vriend die op zoek is naar een C5 2.0 automaat:
kan die automaat goed overweg met een wat zwaardere caravan en ook in de bergen (zoals alpen, pyreneeen)?
Anders wordt het een handbak, maar hij wil toch heel graag de luxe van een automaat, en dat is te begrijpen toch?

Bericht door **frank65** » 20 okt 2006 19:21

Volgens mij mag een 2.2 HDI aut. 1100 of 1300 kg trekken en een 2.0 HDI aut. 1500kg. (Phase 1) lijkt onlogisch !!
Hoe het bij de benzinemotoren zit weet ik niet.

Bericht door **Menno** » 20 okt 2006 21:20

Mijn 2.2 mag 1300 geremd trekken ...

Bericht door **maeseelek** » 21 okt 2006 07:43

de 2.0 hdi van de phII zal ook wel zoiets zijn denk ik, evenveel pk's en koppel dus

Bericht door **Lancelot** » 21 okt 2006 12:27

Lijkt mij dat je met een viertrapsautomaat een verzet te kort komt. Hij heeft natuurlijk erg lange overbrengingen, dus zul je minder optimaal gebruik van je koppel kunnen maken. Hetzelfde geld berg af als je op de motor af wilt remmen.

Het zal allemaal best gaan maar zoek je de auto specifiek uit om een caravan (of iets anders zwaar) mee te trekken (in de bergen) dan is een handbak te prefereren. Geld denk ik voor alle autos (uitgez. nieuwe Lexus met autom. 8 bak

)

Bericht door **frank65** » 21 okt 2006 12:44

Er zullen toch ook wel test zijn te vinden met C5 + caravan

Bericht door **maeseelek** » 21 okt 2006 13:28

Lancelot schreef:Lijkt mij dat je met een viertrapsautomaat een verzet te kort komt. Hij heeft natuurlijk erg lange overbrengingen, dus zul je minder optimaal gebruik van je koppel kunnen maken. Hetzelfde geld berg af als je op de motor af wilt remmen.

Het zal allemaal best gaan maar zoek je de auto specifiek uit om een caravan (of iets anders zwaar) mee te trekken (in de bergen) dan is een handbak te prefereren. Geld denk ik voor alle autos (uitgez. nieuwe Lexus met autom. 8 bak )

ja, dat is voor de 2.2hdi, maar de 2.0hdi in de phII heeft een automatische 6-boite, imo meer dan genoeg

PjotrBlom · Bericht door **PjotrBlom** » 21 okt 2006 20:24

frank65 schreef:Er zullen toch ook wel test zijn te vinden met C5 + caravan

http://www.caravantrekker.nl/basisberekening/index.php

Dickiedik V6 · Bericht door **Dickiedik V6** » 21 okt 2006 20:44

mijn V6 mag 1500 kg trekken, mijn eigen caravan weegt 1100 en ik moet zeggen dat het prima ging in frankrijk. Wel af en toe handmatig terug schakelen omdat hij anders best lang wacht met terug schakelen, maar dat was alleen op de wat flauwere hellingen. maar gemiddeld genomen bevalt een automaat met caravan mij prima.

Bericht door **The F Mister** » 21 okt 2006 21:03

Ja hallo met de V6 ja. Zo wie zo is de bak van de 2.0 van een ander fabrikaat toch?

Dickiedik V6 · Bericht door **Dickiedik V6** » 21 okt 2006 21:10

ik weet niet of het een andere bak is, maar een vriend van mij heeft een type 2 2.2 hdi, en een caravan van 1200 kg, en dat ding trekt als een gek. Ik weet niet of dat met het koppel van een diesel te maken heeft, maar hij heeft er weinig moeite mee, (ook een automaat dus).

Bericht door **Menno** » 23 okt 2006 07:57

Een diesel heeft genoeg koppel om die caravan te trekken , denk niet dat een automaat een belemmering is ....

Bericht door **nixmit** » 23 okt 2006 10:33

M&M schreef:Een diesel heeft genoeg koppel om die caravan te trekken , denk niet dat een automaat een belemmering is ....

Ik ben een relatieve leek op het gebied van mechanica, maar een hut sleuren is arbeid, en koppel is kracht.

Waar het dus op aankomt is of met de versnellingsbak toerentallen kunnen worden gekozen waarbij het vermogen (=arbeid) toereikend is om de gewenste snelheid te bereiken en vast te houden.

De voorkeur kan dus ook nog van de rijstijl van de chauffeur afhangen.

Bericht door **Menno** » 23 okt 2006 10:35

De automaat kan met de hand bediend worden indien gewenst.

Bericht door **nixmit** » 23 okt 2006 10:50

OK, maar de automaat heeft andere en minder verschillende overbrengingsverhoudingen dan de handbak. Of is dat niet zo?

Dat kan dus betekenen dat het bij sommige snelheden moeilijker is het maximale vermogen op de wielen te krijgen.