Da's precies de maat, snelheidsaanduiding (W) en loadindex (93) die ook op mijn C5 moeten.

Is dat zo?

Ja. Hoezo ?

Ik dacht dat de lichter gemotoriseerde auto's ook "lichtere" banden hebben... En dat deze alleen voor de zware diesels en de V6 waren.

Mijn 1.6 had dezelfde banden als mijn 2.2
Allebei 215-55-16 93W

slijten jouw banden dan niet

Niet dus. Op het stickertje in de deurpost staat 215/55R16 W 93
Er staat dan ook nog Michelin Pilot Primacy, maar daar voel ik me niet aan gebonden. Aan de maatvoering wel.

Ach, ben ook maar mens...

Ik rij zo zuinig dat de banden nog minstens 50% zijn als de auto versleten is

Om de zoektocht nog maar even complexer te maken : Vogens voorschrift moeten er W banden onder mijn C5 (tot 270 km/h). Ze haalt maar max 203. Soms maakt V, W of zelfs Y in prijs niet uit. Maar wat nou als ik ergens de V-variant van mijn uiteindelijke keuze (erg) goedkoop kan krijgen ? Gewoon doen, of zijn er redenen om altijd voor W-banden gaan ? Ik weet dat, mocht het prijstechnisch interessant zijn, Y-banden geen enkel probleem zijn.
Mijn winterslofjes zijn zelfs H-banden, max 210. Ben ik niet van plan te rijden in de winter.

Is het niet zo dat die letteraanduiding voor de snelheid, de maximale snelheid aangeeft voor maximaal 1 uur (achter elkaar) en dat je daardoor eigenlijk 1 of 2 klasses hoger moet zitten ?
Dacht zoiets gelezen te hebben.

gr. Ronald

De snelheidscode op de band geeft de snelheid aan waarvoor die band bedoeld is. De maximum snelheid van de band moet boven de maximumsnelheid van de auto liggen. Als de auto een maximum snelheid kan halen van 203 km/h moet de band een snelheidscode H=210 km/h hebben. Meer heb je niet nodig, want de band is gemaakt voor duurgebruik tot die snelheid.
In Nederland letten we daar niet altijd op omdat hier niet met echt hoge snelheden gereden wordt Een T-band (= 190 km/h) voldoet hier prima, en is goedkoper dan een H- of V-band. Maar in Duitsland kun je zo'n band overbelasten. In Duitsland staat ook op het kentekenbewijs aangegeven welke band onder de auto moet, daar ben je in overtreding als je een te lage snelheidscode hebt.

Ik heb ooit eens een cursus moeten volgen bij een grote Franse bandenfabriek, en daar kwam dit onderwerp ook ter sprake.
Dit kregen wij als antwoord:

De autofabrikant zoek samen met de bandenfabriek naar een bepaalde combinatie van wielen en banden onder de auto.

Soms kan of wil men niet groter of breder gaan en legt zich vast op een maximum diameter of breedte, soms accepteert de auto voor het gezicht, wegligging of comfort maar een bepaald maximum.

Als men bij zo'n auto alleen op de snelheid afging zou bv een H-band (210km) al voldoen, maar een W-band (270km) mag niet alleen sneller maar is daardoor ook veel steviger, meer koordlagen, ander steviger rubber, een ander karkas opbouw enz.

Daarom kiest men vaak voor die W-band, omdat die veel meer kan hebben, ook als de auto overbeladen is en de bestuurder op die hete zomerdag eens lekker door wil halen op de toevallig lege autobahn.
Ook omdat die W-band bij een gelijke belasting minder slijt als de H-band die tegen zijn maximum aan zit.

Mijn bandenzoektocht gaat verder. Heeft er hier iemand ervaring met de merken Barum en Matador ? Hebben beide een band die wel interessant kan zijn. Barum is een volle dochter van Continental en Matador is ook al meer dan de helft van Continental
Dit zijn de potentieel interessante banden :
Barum Bravuris 2 & Matador MP43

Ik heb niet veel tests/reviews kunnen vinden, maar wat ik lees is overwegend positief
Barum wordt in Tsjechië gemaakt en de Matador in Slowakije.

Klik hier even op; http://ssl.delti.com/autobanden/start.html

Daar staan banden gespecificeerd en er staan vaak ook ADAC en Tuv en weet ik veel wat voor testen bij. Ik zag in ieder geval 1 of andere Barum die er goed vanaf kwam voor 62,50 Euro. Niet slecht lijkt me voor dat geld.