ik zit met hetzelfde probleem met een C5 2.0 HPI break exclusive van 05-2002

Heren danwel dames,

Forumetiquette zegt iets over je eerste bericht plaatsen, je voorstellen, eerst zoeken alhoewel ik toegeef dat dat laatse soms wat lastig is.
Maar goed, om jullie op weg te helpen:
search.php?keywords=chip&terms=all&author=exroosje&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=200&t=0&submit=Zoeken
Gr. Ronald
Ps. Een aanhef in vooral je eerste bericht wordt ook wel op prijs gesteld. Met ´Zeer hooggewaardeerde forumleden´ zijn we natuurlijk zeer verguld, maar ´Hallo´ of ´Hoi´ voldoet ook.

Ik rij ook een HPI. Gelukkig heb ik geen last van het inhouden bij bepaalde snelheden/toerentallen. Ik heb begrepen dat de nieuwste software versie wel een aantal problemen heeft opgelost bij de HPI. Niet dat ik er zelf ervaring mee heb, die van mij had was al probleemloos.
Ik heb alleen een keer de EGR klep moeten laten vervangen. Bijna standaard op de HPI zou ik zeggen.

Chiptunen....ik zou er niet aan beginnen. De HPI is een gevoelige motor. Volgens mij gaat het je uiteindelijk alleen maar meer problemen geven. En ik heb me door een citroen garage laten vertellen dat ook zij uit technisch oogpunt echt geen voorstander zijn van chiptunen.

Hallo Ronald,

Je hebt helemaal gelijk.
Bij deze alsnog "Hoi" aan alle Collega C5-rijders / liefhebbers.

Dank je voor je link. In had deze al gelezen en heb ee auteur een berichtje gestuurd. Met de vraag of het chippen ook effect heeft op het stotteren en waar hij hem heeft laten tunen.

Aanvullend heb ik met meerdere tuners-gesproken en schijnt er veel verschil te zijn tussen de verschillende tune-methodes. Zo hoeft een slechte ervaring met een type niet zo te zijn voor een andere methode. In ieder geval zo is het aan mij vertelt.

Met vriendelijke groet,
Theopolis

Beste Michiel,

Bedankt voor je reactie.

Ik zal eens aan mijn citroen-dealer vragen in hoeverre mijn motor is voorzien van de laatste motermanagement software en of dat dan alsnog kan gebeuren. Ik weet wel dat de vorige eigenaar de motor heeft laten flushen. (Of dit het zelfde is weet ik niet)

Opvallend is wel dat ik oorspronkelijk helemaal niet aan chip-tunen dacht. Het extra vermogen vind ik niet zo belangrijk. Maar de citroen-monteur zij me dat dat de enige methode is om er vanaf te komen.

Zelf heb ik de auto nog maar net (2 maanden) en rij nu op BP Ultimate. Ik merk wal dat hij nu iets beter rijd dat toen ik de auto kocht. Mogelijk dat de brandstof hier verbetering in heeft gebracht

Voor de rest is het de beste auto die ik ooit heb gehad.

Met vriendelijke groet,
Theopolis

Ik denk dat met flushen het schoonmaken van inlaat traject bedoeld wordt. Deze raakt door de combi directe inspuiting en EGR snel vervuild door roet. Een slecht uitgevoerde chiptuning kan dit roeten overigens verergeren.

Inderdaad kan chiptunen de mengsel rijkheid en opppakken net iets royaler afstellen (ten koste van ietsje emissie en verbruik). Zo liep mijn HPI na tunen iets rijker stationair. Ik heb nl. 2 maal meegemaakt dat ie afsloeg na stationair gasgeven, soort verzuipen dus, in het post-chiptunen stadium. Toen verlangde ik er wel weer naar terug. maar door het extra roeten vond ik het te link worden.

Hallo,

Kunt u mij vertellen of de prestaties van een C5 berline, bj 10/2004 diesel, na chiptuning van dien aard zijn, dat het zich loont.
Hebt u misschien ook een goed adres hiervoor?

Een wedervraag, welke diesel?

Er zijn voor en tegenstanders van, maar de meeste die het hebben laten doen zijn er tevreden over.

Kijk eens bij http://www.tunex.nl

Hallo,

Sorry, 2.0 HDI 80 KW

die laat zich uitstekend tot ca 100 kw opwaarderen, (en dat zal je merken). Ik heb dat met mijn Xantia uit 2000 ook gedaan. Geen enkel probleem.

Pas op, de 2.0HDi heeft in de motor en het achterliggende mechaniek weinig reserves, meen ik ooit hier gelezen te hebben...

Heren bedankt voor de informatie, laat het zeker doen.

Maak er een supersnelle bolide van

Dit is mijn eerste C5, ben onder de indruk. Voor je het weet heb je hem op 150

Suggesties om het maximale vermogen te halen zijn altijd welkom. Misschien is er nog wel meer dan alleen chiptuning.

Klaverblaadje? je hebt me doorverwezen naar Tunex. Volgens mij ben jij expert, wil je eens naar de website van fasttech gaan en je mening geven. Dit bedrijf is zo'n 100 km dichter bij mij in de buurt. Dit bedrijf bestaat uit 2 jongens die alles uit een wagen kunnen halen. Het parade-paardje van hun is een golf die ze op ''400pk'' hebben gebracht. Graag je mening.

de 80 kw is toch de oerversie van de HDi? Nooit problemen mee gehad. Is het "achterliggende mechaniek" aangepast toen de 100 KW versie van de 2.0 op de markt kwam?

Overigens, je kan wel door tunen, maar ergens zit een optimum wat betreft extra prestaties en extra slijtage.....

Mijn 2.0HDi is van later (met idd 101kW), dus het mechaniek (bak, koppeling, etc.) zijn daarop berekend.
De eerste 2.0HDi's met 81kW hadden in de C5 althans, zo staat mij bij, niet die extra's daar...

Ik ben geen expert hoor, ik heb alleen wat meer tijd om achter de computer te zitten en zaken uit te pluizen.

Bij Fasttech hebben ze het over het monteren van een chip, en bij Tunex stoppen ze er andere software in.

Mogelijk doen ze allebei hetzelfde, een handeling die in 5 minuten gebeurd kan zijn, maar waar ze anderhalf uur voor opgeven omdat het anders lijkt of ze het te makkelijk verdienen.

Net als bij Tunex bestaat het bedrijf waarschijnlijk uit niet meer als een paar handige wizkids, twee laptops, een gereedschapskist en de juiste software.

Bij Tunex krijg je de oude software mee op CD en die zetten ze ten allen tijde gratis voor je terug als je dat wilt.

Ook krijg je 14 dagen bedenkttijd en geld terug als je niet tevreden bent.

Als ze bij Fasttech inderdaad je chip eruit halen en vervangen kun je geen kant meer op, bij de Tunex methode kan je dealer met een motorupdate de boel weer orgineel maken.

Voor het prijsverschil kun je ook die afstand wel rijden.