Eventjes mijn topic van citroën-forum gekopieërd:

Dag mensjes allemaal,

vorige week eens testgereden in een C5 ph 2 HDI , geen idee welke uitvoering (4 elektr. ramen,gescheiden airco, geen sportstand, stoffen bekleding, parkeersensoren achter, geen navi,...)

Deze auto is een bedrijfsauto van het bedrijf van mijn papa, en aangezien die al 240000 km heeft en wrs wellicht wordt vervangen,is de kans groot dat die naar ons thuis komt
Ik was wel héél blij dat ik daar eens in mocht rijden.. Maar toch voelde ik wel enkele minpuntjes. Ik was niet echt overtuigd van de vering, en vermoedde dat de veerbolletjes wel eens aan vervanging toe waren, wat later ook door de dealer is bevestigd.

Verder nog wat typische kwaaltjes: krakende ramen, en roetfiltermelding.

Maar wat me eigenlijk het meeste stoorde, was dat iedere keer dat ik ontkoppelde er een redelijk grote schok mee gepaard ging. Een beetje te vergelijken met iemand die net leert schakelen. Opmerkelijk was wel dat hij het niet had van 4 naar 5.

Kan dit wijzen op kapotte koppeling?
Heb niet echt een idee wat de symptomen zijn van een koppeling die op zijn einde is.

Alvast dank

Groetjes

mensjes ?

Niet soepel ontkoppelen is wel een verschijnsel van een niet al te frisse koppeling meer. Daarnaast kan het pedaal "hard" aanvoelen. Technisch kan hij dan echter nog wel functioneren; De koppelingsproef zou hij er wellicht zo mee kunnen doorstaan. Maar fijn rijden is anders en op den duur....het laat zich raden. Het verschijnsel dat hij normaal functioneert van 4 naar 5 is niet zo verwonderlijk. De versnellingsbak hoeft dan het minste te vertragen. Eigenlijk zou een vertragingsbak een beter woord zijn i.p.v. versnellingsbak. Maar informeer even of de eerste set er nog inzit zou ik zeggen.

Nog wat extra info:

als ik snel verlegde, dus rap ontkoppelen,rap schakelen en rap weer laten opkomen, dan was de schok ook zo goed als weg

Klussie wordt geroepen
Het meeste is al een draadje over, en het laatste lijkt inderdaad een versleten koppelingsplaten of een defect er in.

en het veren zal waarschijnlijk zijn dat de het de 200.000 beurt niet gedaan is?

Beste Stalsie,

Ook ik heb een soortgelijke ervaring met mijn auto, phase II, 1.6 HDIF, 146500 kilometer, met beleid koppelen in met name de lagere versnellingen heft het probleem op, toch heb ik het gevoel dat het niet helemaal 'fijn' is. Als ik tijd heb ga ik er mee naar de garage, het heeft echter voor mij geen prioriteit, kan er wel mee leven, maar toch...............ben benieuwd wat de oorzaak/oplossing zal zijn!

Groeten,

Albert.

Ik denk zelf dat het druklager kaputt is!

Wat is een druklager en wat doet het precies?

Alvast dank

precies weet ik het niet, maar het druklager is één van de onderdelen van de koppelingsbediening (en wel aan de kant van de koppeling, niet van het pedaal).


Bij onze ZX trapte mijn vrouw er doorheen waardoor het koppelingspedaal op de bodem kwam te liggen. Schade: vervangen van de complete koppeling.

Als je praat over een hoog gierend geluid is dit je druklager.
Deze verzorgt de vrijloop van je koppelingsplaat en het druklager wordt door je koppelingspedaal bewogen, vandaar dit geluid.

Ik heb exact hetzelfde. Ook dat de auto prima koppelt bij feller optrekken.
De koppelproef (deze toch: Koppeling op laten komen met voet op de rem -> motor slaat af) wordt prima doorstaan ..

Een kapot druklager hoor je inderdaad wel!

Nee, geen geluid te horen..

Ik vermoed dat het nog steeds de eerste koppeling is die erin zit, dus dan is de termijn wel aanvaardbaar


Groetjes