Er is een modificatie geweest aan de achteras, ... maar sommige ( met name breaks ) hebben er erg veel last van, ... idd niets aan te doen, behalve een nieuwe achteras monteren.
Gaf ik hier ook aan dacht ik -> viewtopic.php?f=8&t=3190

Zo dat is nogal wat zeker, in ieder geval bedankt voor de snelle reactie.

Heeft u enig idee wat het vervangen van zo'n achteras ongeveer gaat kosten ?????

Ook begrijp ik dat er zeer gespecialiseerde Dealers zijn als ik op de reacties kijk.

Misschien voor de toekomst veranderen van Dealer want de auto C5 bevalt mij uitstekend.

De meeste dealers maken je graag geld afhandig, bij geen enkele auto met langsarmen is het mogelijk sporing van de àchterwielen in te stellen. Ook auto's met semi-trailing arms (en dat zijn er nogal wat, bijv alle audi's!) zijn niet uit te lijnen qua sporing. Wat de voorwielen betreft, geen enkele auto met McPhersons (iedereen gebruikt ze van alle BMW's tot alle 911s) is iets aan in te stellen qua camber of caster.

Jouw slijtage lijkt meer op verkeerd camber en dat is soms wel in te stellen (bij multilink achterwielophanging: C5-3, C6) maar dus niet op het gros van de kleine middenklassers, maar ook niet op een Laguna oid.

Op een C5 hoeft dat ook niet want er k√°n niks mis gaan met de uitlijning. Behalve als er iets stuk is (subframe, ADALs, wiellagers) het grote voordeel van de C5 achterwielophanging is dat er echte rollagers gebruikt worden ipv rubber bussen, dus de uitlijning is gegarandeerd zolang als de lagers functioneren.

Het camber van de C5 moet op licht naar binnen staan en dat hoort dus exact het tegenovergestelde slijtage patroon op te leveren Evenals de sporing (licht toe-in)

Heb je soms last van cuppen? Rijd je met fatsoenlijke banden? Klopt de spanning? Veel met belading of sleurbak?

nog vergeten te vermelden dat de C5 een meesturende achteras heeft, dus wellicht moet je ook naar de silentblocks (laten) kijken.

Een prima reactie, heb de antwoorden genoteerd en zal deze overleggen met de Dealer.

Vriendelijk dank.

Toch ga ik door met zoeken op deze site naar goede tips en ook naar misschien een betere Dealer
je weet maar nooit

Omdat mijn garage weet dat ik altijd terug kom wanneer zij balanceren hebben ze ditmaal bij mijn nieuwe banden een specialist opgezocht, ik moet zeggen, vakwerk, en in 1x goed
Ze hebben nieuwe methode van balanceren die zelfs de moeilijkste gevallen aankan, tevens balanceren ze tot op de gram nauwkeurig i.p.v. 5 gram

M.i. een aanrader : http://www.mensinkbandenenwielen.nl/index.html

Zeker voor personen die 'gevoelig' zijn voor onbalans
Johan thnx voor het meedenken

Dat heet bij profile "superbalanceren" Ik moet er ook altijd aan geloven.

Je moet de band op 2 bar brengen en dan laten ze hem draaien met een roller erop en op de velgrand. Verfolgens krijg je een uitlezing wlek afwijkigen velg en band hebben tov volledig rond zijn en het hebben van "slagen" Plus een advies om nad en velg tov elkaar te verdraaien voor het meest neutrale resultaat (en of dit binne de mages valt)

Daarna pas een afbalanceren met gewichtjes.

Yep, en dat helpt, inderdaad een goede manier van balanceren.

laten uitbalanceren bij euromaster, prima gedaan evenals hun goedkope nieuwe banden(energy saver) 189 verschil met de C dealer

Tja, toen ik terugging naar de bandenboer wegens de onbalans werd er vooral heel erg op het oog gewerkt.

Maar het was vrijwel weg.

En? heeft het uitlijnen van de achterwielen destijds geholpen? Ik zit met hetzelfde probleem. Nog geen 25.000Km gereden ..... en op!
Ik neem wel aan dat ze gebalanceerd zijn tijdens montage.

Overigens las ik enige fora verderop dat het uitlijnen van de achterwielen bij een C5 niet kan???

Bedankt vast voor jullie reacties.

Uitlijnen van de achterkant is idd niet mogelijk ...

Bij onze nieuwe banden hebben ze ook gelijk naar de uitlijning gekeken en natuurlijk gebalanceerd. Tjonge, wat een verschil, nu zijn ze echt rustig bij 120km/u. Daarvoor, oke ook bij de oude banden, trilde het stuur toch wel een beetje. Dat was eigenlijk altijd al zo. Het is meer dat het me nu opvalt nu het zo rustig en stil is, dan dat het me eerder op was gevallen dat het enigszins trilde. Ook daar noemen ze het superbalanceren en deze man is een ex-citroen man.
Bij aanschaf van de nieuwe banden gaven ze gelijk al aan dat het balanceren iets meer tijd zou kosten dan bij de gemiddelde auto. Maar niet meer kostte!
Johan

Raar. De een praat over wel uitlijnen, de ander weer niet. Of begrijp ik het verkeerd?

Hoeveel Km is een beetje normaal voor een paar banden? Ik vind 25000Km best weinig eerlijk gezegd.

Voorkant kan je uitlijnen, achter niet ... balanceren is weer wat anders, maar dat spreekt voor zich, meer smaken zijn er niet
Als de achterbanden zo snel slijten moet je ook eens de ADALS checken ...