Ik wil er eigenlijk een gaan aanschaffen voor een enkele keer gebruik tijdens vakantie binnen nederland...

Nu zijn er verschillende modellen... Een soort kapstok model waar je de fietsen aanhangt en dan vast moet binden, dus zonder wielgoot. Bengel bengel.... Valt meteen af tenzij jullie garanderen dat het wel prima werkt



De modellen waar je de fiets opzet en met de crankstellen vastzet aan de drager...


en de modellen waarbij je de fiets vastzet aan het frame, wat me het meest solide lijkt eerlijk gezegt...


En dan de montage achterop, waarbij de keuze op plaatsing op de kogel of op een beugel die achter de kogel op de trekhaak wordt gemonteerd..
Overigens heb ik op m'n C5 al zo'n soort beugel zitten, bij aanschaf zat deze er al op. Vorige eigenaar heeft blijkbaar ook een fietsdrager gehad...

Iemand adviezen, ervaringen ?

je kan ook nog kiezen voor de beugel op je kont blijft je trekhaak leeg
die zit aan je 5e deur vast met klemmen en banden

kan je ook je 5e deur nog open doen met een beetje kracht
maar wel heel stevig is dat heb ik wel 3 fietsen op gehad

De eerste die je beschreef gebruik ik al jaren naar tevredenheid maar wel voor een fiets twee lijkt mij teveel en dan alleen voor korte afstanden.Vastzetten doe ik me twee rekkers met haak.
Daarvoor had ik er een voor op de trekhaak waar twee fietsen op konden van hawk of zoiets
en dat beviel ook goed maar was wel wat groter om zo even mee tenemen.

ik meen dat de "kapstok"niet meer mag. dekt achterlichten en nummerplaat
teveel af.

groet'n jopie

Ik heb kortgeleden de MULTA fietsdrager gekocht. Bij niet gebruik is de fietsdrager klein opvouwbaar en achter in de auto mee te nemen. Zie voor meer info http://www.multa.nl.

Ik heb zo'n 10 jaar met een Twinny Load, niet kantelbaar, 2 fietsen, op mijn XM gereden, zonder enig probleem. De fietsen zitten met riempjes om de velgen vast aan de wieldragers, en met een klemschroef vast aan de crankdrager. Je rijdt er gewoon 120 mee, zonder dat je er iets van merkt. Ik ga weer een Twinny Load kopen voor de nieuwe C-5-III Het enige wat je moet doen is kopen (ca 100 à 150 Euro) en de dragerbeugel op de trekhaak monteren (2 bouten vastdraaien, bijgeleverd).

Donderdag is er bij de LIDL een fietsendrager in de aanbieding, maar wel voor regio3, dus net buiten jouw woonplaats.

Ik heb een merkloos exemplaar (van de aldi), met framebevestiging. De framebevestiging is niet zo mooi als bij de nieuwste typen Hawk, je loopt kans op beschadiging van de lak van het frame.
Verder is de montage op de trekhaak niet echt lekker vind ik. Ding zit op de trekhaak en je draait een grote bout gewoon tegen de kogel aan. Zit nooit muurvast is mijn beleving. En als je even wat wrikt krijg je krassen op je kogel en zit hij weer wat losser, daarna verder vast draaien en klaar.
Wat wel handig is is een kantelbaar ding. Op vakantie laad je zo voor 1 nachtje onderweg wat spullen uit, zonder dat je je fiets van de drager hoeft te halen.

Ik ben van plan om een nieuwe te kopen; ik ga voor een hawk, en dan de lichtgewicht uitvoering. Die hebben een mooie framebevestiging en de klem om de kogel is ook erg mooi.

Let op bij crankbevestiging: als je een racefiets hebt met carbon cranks van een paar honderd euro, dan wil je die niet met een crankbevestiging vastmaken.

Ik heb een Thule : KLIK voor 2 fietsen. Erg makkelijk op de trekhaak te zetten en makkelijk in gebruik, vind ik.

Ik heb twinny load gehad en nu een hawk. Laatste bevalt beter:
- crank bevestiging is slopend voor je fiets (trapas gaat los), beugels aan je frame zijn veel degelijker.
- twinny load hulpstukje op trekhaak gaf bij mij altijd speling, montage aan de kogel zit juist veel vaster (bij het hawk systeem tenminste). Je plaatst de drager over de kogel heen, dan schuif je de opening van onderen dicht waardoor hij niet meer terug over de kogel kan en dan draai je een moer bovenop vast die de kogel van bovenaf tegen de net ingeschoven versmalling perst. Moervast en altijd recht (want de kogel is van onderen enigzins afgeplat)

Met de hawk durf ik een stuk sneller te rijden als 120.

Tegenwoordig heeft twinny load overigens ook modellen met frame en kogel bevestiging. Kennelijk hebben zij ook het licht gezien.

Een kritische blik op de bevestiging bij de aanschaf is geen luxe, want een neef van mij werkt bij de Duitse Rijkswaterstaat en ze vinden elk jaar complete dragers met fietsen en al op de snelweg, zelfs met dakdragers.
In geval van schade kunnen ze gelukkig aan de hand van de (Nederlandse) nummerplaat de bezitter achterhalen.

Ik gebruik nu al jaren een Spinder Hawk, en dat bevalt perfect. je doet de fietsendrager over de kogel, doet een schuifje (nouja, "je"..) opzij, je draai een schroef op de bovenkant aan met een grote sleutel die je er bij krijgt en vast zit ie... en dan kun je een mast in het midden in een gat drukken en vastdraaien. plus dat ik de mijne kan kantelen wanneer en (n)iets op staat, dat is echt heel makkelijk.

Ga in ieder geval niet voor de goedkope meuk: daar is bezuinigd op allerlei afwerking zoals de verlichting. Gevolg: je bent elke vakantie een half uur bezig de lichten aan de praat te krijgen.

Ok, heel veel verschillende voorkeuren, maar gelijke meningen....

D'r komt een waarde aan fietsen op te staan die de dagwaarde van m'n vorige xantia ver overtreft (een van 1600 euro en een van 600), dus bevestiging is kritiek. 'k ben gewend om + 120 te rijden en de ritten waarbij de fietsen meegaan zullen ritten van 100 tot 200 Km worden.
De kapstop en de crankbevestiging valt dus definitief af.

kantelbaar is niet nodig, we zijn maar met z'n tweeen en de fietsdrager is echt bedoeld om de fietsen mee te nemen van A naar B. De kans dat we tijdens de rit in de kofferbak moeten zijn is klein. Bovendien heeft de C5 een in delen neerklapbare achterbank

Overigens lijkt dit me wel wat :

http://www.halfords.nl/NL/Auto/Catalog/ ... tId=218808

Het schijnt dat er nog een regeltje ergens rondslingert over de afstand die de achterlichten tot het uiteinde mogen hebben (of zou dat een reclamestunt van twinnyload zijn??)