Zo... wie weet zal ik hier m'n vrije tijd verder slijten als ik een mooie C5 vindt.

Ik heb een aantal gezien waar ik wel interesse in heb.
Maar... ze hebben, of net tegen of over de 2 ton gelopen en het zijn benzine modellen.

Nu vraag ik me even af of er hier C5 bezitters zijn met 2ton of misschien wel 3 ton op benzine.

En doe ik er goed aan om 5 a 6 ruggen neer te leggen voor benzine met rond de 2 ton.

Mijn dank is groot voor alle info.

Nieuwe vraag pagina 3 :

Een wagen met 200dkm op de klok (benzine/diesel/LPG) hoeft absoluut geen slechte wagen te zijn!
Gezien de huidige technieken houden ze het tegenwoordig een stuk langer uit dan voorheen.
Ik zou als ik jou was kijken naar de staat van onderhoud, is het bij de dealer gedaan en zijn de onderhoudsboekjes bijgehouden?!
Rij een stuk in de wagen en kijk hoe hij rijd en welk gevoel je erbij hebt!
Mijne had er al 260dkm opzitten (LPG) toen ik hem kocht!

Kijk tevens bij de aankooptips dan weet je waar je op moet letten.
Veel succes met je zoektocht!

Gr Maarten

Ik heb er 1 gekocht met bijna 2 ton op LPG, een wijze keuze gezien de laatste stijgingen van de benzineprijzen.Was goed in orde, echt een goede koop geweest.
Persoonlijk zou ik gaan voor 1 op LPG en niet voor een benzinemodel.
Een met 3 ton op benzine zou ik ten zeerste afraden.
Zoals er al gezegd is, de onderhoudsstatus is erg belangrijk.
veel succces met shoppen

idd, omslag ligt bij ca. 3000 km/jaar

Uiteraard er vanuit gaande dat de installatie er al in zit....

Gezien een bericht dat ik net op internet lees

zie hier

is feitelijk iedereen die een gebruikte auto op benzine koopt een dief van zijn eigen portomonee. (en nouja, laat het 4000 zijn....)

Ik heb er een gezien maar daar is geen enkel stukje docu bij. wat de geschiedenis is.
dat maakt het weer moeilijk

Gas heb ik ook al naar gekeken maar ik hoor alleen maar gas is om op te koken. pak dan diesel.

Maar dan komen we met diesel in een heel andere 3maandelijks plaatje

Uhhh, en hoe kom je bij het autoverhuurbedrijf ?

Gokje, dat zeggen verstokte dieselrijders?
Zou ik ook zeggen, bij gebrek aan zinnige argumenten tegen LPG...

Mensen die dit zeggen, zijn meestal te koppig om ooit er nog anders over te denken, terwijl er zoveel argumenten zijn, om op LPG/aardgas te rijden.
Ze racen er zelfs mee, LPI geeft meer pk's en koppel, bij dezelfde motor dan benzine.

Tja, ik heb gewoon een rekensommetje gemaakt:
omslag benzine/gas in de buurt van de 3 à 4000 km, omslag benzine/diesel in de buurt van de 17.000 (en dat was vorig jaar).

Omslagpunt gas/diesel is er niet. Enige reden voor mij om gedurende een aantal jaren op olie te stoken was dat G3 voor mij niet te betalen was (qua aanschaf) zonder belachelijke kilometerstanden.

Om toch even tegengas te geven , ... ik zou voor een benzinevariant gaan ( danwel Diesel als er veel km's gemaakt worden )
Meestal begint bij gasbakken onderhoud wel parten te spelen als je er één koopt met meerdere km's op de klok , maar goed er zijn natuurlijk uitstekende exemplaren te vinden met goede historie en fatsoenlijk onderhoud !

Over het algemeen hebben benzine varianten iets minder last van 'storingen' , probeer de HPi links te laten liggen ( uitzonderingen daargelaten )

( nee ik ben niet koppig zoals aangegeven wordt , kwestie van smaak )

Suc6 met het zoeken

Ja had al gelezen dat die HPI dingen behoorlijk storings gevoelig zijn.

Waar staat dat HPi voor eigenlijk.

HPi : viewtopic.php?f=5&t=2039