Thanks, zal ik morgen ook opbellen.

Ben eventjes de grens over gegaan en heb de auto bij een Belgische garage aan de Lexia laten hangen. Blijkt dat de Eolyse niet op is en ook het roetfilter nog tot 120k zou moeten meegaan bij deze C5 serie. Het probleem schijnt in de computer te zitten die bijhoudt hoeveel Eolyse er nog is. Die module kost 156 euro en de Eolyse wordt dan ook gelijk bijgevuld om de nieuwe module weer een goed startpunt te geven. Is blijkbaar een veel voorkomende fout. Enfin, komende woensdag zou het gemaakt moeten zijn.

Waar ben je geweest ? Ik woon zelf ook in de buurt...

Huybers in Hamont-Achel. Ik had er wel een goede indruk van maar natuurlijk zal de tijd het moeten leren.

Mooi dat de fout gevonden is , .... suc6 en laat ons even weten of de nieuwe module het probleem oplost

Ik heb bericht gekregen van de garage dat het Eolyse probleem opgelost is. Helaas heb ik alweer een nieuw probleem gekregen tijdens de rit naar de garage. Mijn knipperlicht wil niet meer naar rechts. Dit is volgens de garage het beruchte COM2000 probleem, kosten 465 euro!

Voorlopig is het probleem verholpen met wat contactspray, denk dat ik het maar niet meer laat repareren en de C5 de laan uit stuur. Na een behoorlijk lijstje defecten in 3 maanden zie ik het niet meer zitten, heb geen zin om er op leeg te lopen, hoe fijn de auto verder ook is. Ik kan me niet veroorloven om telkens bij de garage te staan, daarvoor heb ik de auto te hard nodig.

Defecten in drie maanden tijd:
Lekkage LDS (leidingenbundel vervangen, lekt alweer opnieuw) - garantie (niet-Citroen dealer)
Luie gordel, nog altijd lui - garantie (niet-Citroendealer)
Defecte achterruit, is gerepareerd - garantie (niet-Citroendealer)
Eolyse rekeneenheid - 345 euro
COM2000 - 465 euro

Positieve punten: verbruik ondanks alle Randstedelijke files 7,1/100 (2.2HDi aut), nagenoeg geen olieverbruik, fijne automaat.

En hoeveel kilometer heb je in die 3 maanden gereden?

Ongeveer 11000km. Ik ben begonnen bij 77000km en hij staat nu over de 88000km.

Update: Ik heb bij Citroen Nederland nog een verzoek om een coulance regeling gedaan voor de COM2000 maar dat hebben ze geweigerd. Peugeot heeft wel een coulance regeling voor dezelfde problematische COM2000.

Je hebt dus 2 ongewone storingen gehad die prijzig waren. Voor het overige is alles onder garantie vervangen.

Je vermeldt niet wat je aan regulier onderhoud kwijt bent geweest, maar je haalt vermoedelijk nog niet mijn excessieve 9€ct per kilometer overall van mijn ex (ook een 2,2HDI automaat), over 108.000km.

Ik zou zeggen, gun deze wagen nog enige tijd, want ze zal je vermoed ik, verder voor weinig verrassingen stellen, met dit kilometrage...

Probleem is dat deze storingen (LDS incontinentie, Eolyse computer, achteruit en COM2000) niet echt ongewoon schijnen te zijn als ik zo eens door het forum kijk en bij de dealer navraag. Van de COM weet ik zeker dat het vaak voorkomt, ik heb nogal wat Peutjes gehad. Bij Peugeot was de COM niet zo'n probleem omdat het telkens onder coulance gerepareerd werd.
Lijkt mij dat de kans op herhaling van deze storingen nogal groot is. Bij de LDS incontinentie (leidingbundel) ben ik al aan de tweede ronde. Kosten ca. 500 euro als ik me niet vergis (ergens gelezen op een forum).

Die LDS-incontinentie die opnieuw begint is dan natuurlijk niet goed verholpen. Dit is iets wat een keer kan voorkomen, maar dan niet binnen 3 maanden weer.

De Com2000 moet best een tijdje meekunnen. Je doet een auto niet weg omdat dit wellicht in de toekomst nog eens zou kunnen optreden, toch?

De Eolyse-computer? Je bent de eerste die het hier heeft gemeld, dus ik ga even uit van een pechgeval.

En die gordel? Kwestie van wat smering verzorgen (is ergens een draadje over)....

Nee, mij lijkt afscheid nemen van deze qua kilometers jonge auto op basis van deze voorvallen een wat premature en rigoureuze ingreep..

Bedankt voor je goede raad Harm. Ik begrijp dat je de C5 een warm hart toedraagd. Dat is ook wel logisch omdat het een hele prettige auto is. Van mijn kant bekeken, ik heb redelijk wat ervaring met PSA producten maar nog niet met de C5. Om die reden zijn alle storingen, en zeker ook de kosten daarvan, toch wel even schrikken. Aan jouw legendarische 9 cent/km ga ik, volgens mij, dan ook echt niet meer komen.

Het is ook niet zo'n probleem als ik eens een keer een storing heb maar als dat om de paar weken gebeurd is mijn geduld zo op. Ik weet namelijk dat het ook veel beter kan (probleemloos: Peugeot 406 break 1.8, Peugeot 106 D, AX 1.4D).

Enfin, ik zal nog eens even diep ademhalen en tot tien tellen.........

Och, mijn vorige heb ik na 108.000km met een kilometerstand van 303063 of zo van de hand gedaan, omdat er wéer wat kapot was....

Kennelijk niet goed hersteld , dat mag natuurlijk niet binnen die korte periode !


Zal altijd 'lui' blijven , af en toe inspuiten helpt enorm , klein ongemak

Prima toch

Nadeel van 'schoon' diesel rijden , die Eolyse toestanden brengen extra kosten met zich mee ,


Normaal gesproken gaat deze niet om de haverklap stuk hoor , mijn C5 doet al 7 jaar met één exemplaar , geen klachten ( vervangen eind 2001 )



Kortom ik zie geen echte reden om de auto nu de deur te wijzen , maar ja ik rijd dan ook probleemloos

Suc6
Grt,
Menno

com2000, kan je toch zelf proberen of door een technisch iemand laten doen.
dat ding is niet echt kapot,maar ligt gewoon aan de contactpunten in de eenheid.
Of een 2dehands bij de bekende leveranciers.