Mooi man
Een 540 is niet rot. Lijkt me waanzinnig rijden. (ik ziet niet te kwijlen hoor, echt niet )

Lijkt me geen straf om daar in rond te toeren. Mooi. Niet C5 mooi, maar wel mooi

Als 2e keus geaccepteerd... Maar liever luiheidswege de automaat...

LPi erin?

Web, gefeliciteerd! Als je hem net zo laat brullen als een NX´je dan komt Ome Koos achter je aan!
Ik hoop voor je dat de running-costs ook een beetje in de klauw te houden zijn. Een power autokopen is een, er in rijden en blijven rijden is twee. Maar jou kennende ben je niet over een nacht ijs gegaan.
Heel veel plezier !

gr. Ronald
Ps. Gisteren en pas echt gisteren de Xantiaclub KPH´s laten vervangen.

Ik ben juist specifiek op zoek geweest naar die zesbak hand ... automaat voel ik me nog een jaar of 20 te jong voor
Heb wel met automaten gereden, zelfs een prachtig exemplaar hier in NL gevonden voor een spotprijs (de man bood 'm te koop aan voor de inruilprijs die hij van de dealer zou krijgen, die naar mijn idee wel wat aan de lage kant was) en ik heb die auto een serieuze kans gegeven, maar die automaat maakte 'm ondanks de steptronic toch echt te gezapig naar mijn smaak. Laat mij voorlopig maar met die pook roeren, bijkomend voordeel is dat dat het verbruik van de V8 een beetje beteugelt.

Een koppelomvormer is duidelijk niks voor mij. Een SMG lijkt me stukken beter (ik heb ook wel eens enkele honderden kilometers tevreden met een DSG gestuurd), maar die liggen voorlopig boven budget. DAT is een automaat waarmee ik leven kan, doordat het rijdt als een handbak, alleen er wordt voor je geschakeld (als je dat wil tenminste).

LPI kan er formeel niet in omdat Vialle geen 8-cylinder sets maakt. Vialle gaat echt voor de volume-modellen en ontmoedigt zelfs elk 'custom' werk, bang als ze zijn voor een slechte naam door problemen. (Hadden ze betere pompen en injectoren moeten gebruiken denk ik dan, maarja, dat kwaad is al geschied). Er zijn inbouwers die het toch doen, op basis van computers van andere merken, maar of dat een ideale oplossing is... en twee complete viercylinder sets erin wordt echt te duur.

Landi LSI is momenteel de grote kanshebber, ik moet nog wat uitzoekwerk doen voordat ik een definitieve keuze maak. Er kan in ieder geval een tank van 77L bruto onder de vloer, dat is wel prettig. (De grote reservewielbak heeft een klein beetje meegewogen in de keuze zelfs!).

Verbruik ligt momenteel op 11.6L/100km gemiddeld, en de verdere running costs zullen we wel zien. De onderdelenprijzen zijn niet idioot hoog, maar een aantal dingen heb je natuurlijk 8 van ipv 4 of 6 (bobines bijvoorbeeld ) En er zit een bak electronica in, die ik gelukkig wel zelf uit kan lezen (een van de eerste investeringen was een laptop diagnose interface van 100 euro waar ik alles zelf mee kan uitlezen en resetten - van boordcomputer, abs computer, motor ecu tot airbag computer).

Klinkt als deugdelijk vooronderzoek

Pffff, wat een bak

schreef hij jaloers

haha, klinkt als afvallen van je eigen geloof, maar dat zal aan mij liggen.
De autokeuzes van Web vind ik altijd heel verrassend En hij kan er mooi over schrijven.
Eens zal hij het limousine licht zien, hij wordt ook steeds ouder

Gr. Ronald

Gehomologeerd, daar kan je wat mee verdienen. Inderdaad door volume.
Ik was al heel blij dat Vialle dat voor de V6 heeft gedaan. Toenmalige huisleverancier AG zag er blijkbaar geen brood in.
Over de kwaliteit van pomp en injectoren kan ik alleen zeggen dat ze het doen en nog steeds doen na ruim 30.000 km. En GEEN ENKELE melding vanuit de BSI.
Voorts: stiller dan op benzine, minstens net zo fel als op benzine en een voorspelbaar goed verbruik.
Vialle boppe !

Gr. Ronald

Oh, vast wel. Maar dan wel een limousine met een beetje power Ik merk absoluut dat m'n smaak wat richting comfort verschuift. Ik ben immers begonnen met zes jaar en anderhalve ton in 1 en dezelfde verlaagde Japanner... tot volle tevredenheid! Maar nu zou ik dat niet meer willen denk ik. Waar ik wel naar terug wil is wat langer met dezelfde dagelijkse auto doen ; dus niet meer van die "no-budget" korte termijn keuzes. Met de 540 zet ik hoog in - we zullen zien of ik daar inderdaad in 2012 nog steeds in rondrijd