Onrustige motor 2

Bericht door **THEFXR** » 07 apr 2008 17:25

gerben schreef:Melding is geen verbranding / onsteking in een cilinder

dus de bobine!

Bericht door **Oldenhage** » 07 apr 2008 20:53

THEFXR schreef:
gerben schreef:Melding is geen verbranding / onsteking in een cilinder
dus de bobine!

helaas foute diagnose,

Deze motoren hebben een sequentiele onsteking dus als de bobine defect is werken er twee cilinders niet. Dan zou ik nog eerder aan een injector denken. Maar ik neem je de conclusie niet kwalijk. Veel collegaÂ´s die het wel horen te weten vervangen ook gewoon de bobine.

Lees onderstaande melding van Citroen, ik blijf toch aan de klepstoters denken,

VERSION - YYYY - B1AUL5Q0 - DATE Â© Copyright Automobiles Citroen Page /

1
Onregelmatig stationair toerental tijdens de opwarmfase van de motor
B1AUL5Q0 Onregelmatig stationair toerental tijdens de opwarmfase van de motor

INFO'RAPID C5
1
AFTER SALES AFDELING
KWALITEIT VOERTUIGEN FILIALEN/RD
Responsable des ateliers
Erkende Citroen reparateurs Nr15

BETREFT
Citroen C5 2.0 16V RFN.
CONSTATERING
Onregelmatig stationair toerental tijdens de opwarmfase van de motor . dit kan gepaard gaan met het branden van het diagnoselampje.
DIAGNOSTIEK
Een hydraulische klepstoter van het distributiesysteem is defect.
Wanneer het motordiagnoselampje brandt bevindt zich in de motormanagementcomputer de volgende storing : overslaan bij ontstekingsfase met code P0300.
OPLOSSING AFTER-SALES
Vervang alle hydraulische klepstoters.
Werkwijze:
Bestel de volgende onderdelen , 16 hydraulische klepstoters, nummer 0942 48, verpakt per 1 stuk(s).
OPMERKING : De nieuwe klepstoter is identiek aan die van de 1.8 16V-motor, type 6FZ.
Handelingnummer 0164 9999.
Factureertijd 5.20 h.

Bericht door **THEFXR** » 07 apr 2008 22:57

als na 75.000 km al de klepstoters versleten zijn, wat voor crap kwaliteit is dat dan?
van mij kreeg citroen een garantieclaim, op basis van technische levensduur,aan de broek.
je mag van dit soort onderdelen toch wel een lange levensduur verwachten, wel leven niet meer in 1960 ofzo, toen auto's nog onbetrouwbaar waren, wegens mindere technische kennis.

Bericht door **Ronald** » 07 apr 2008 23:09

THEFXR schreef:op de mijne zit 2 ton en de stoters zijn nog goed, rara hoe kan dat?

Altijd bereden door een oud mannetje ?

Gr. Ronald

Bericht door **Ronald** » 07 apr 2008 23:12

gerben schreef:Ronald, Wat bedoel je daarmee?

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... luchtmotor

Gr. Ronald

Bericht door **Oldenhage** » 08 apr 2008 00:27

THEFXR schreef:als na 75.000 km al de klepstoters versleten zijn, wat voor crap kwaliteit is dat dan?
van mij kreeg citroen een garantieclaim, op basis van technische levensduur,aan de broek.
je mag van dit soort onderdelen toch wel een lange levensduur verwachten, wel leven niet meer in 1960 ofzo, toen auto's nog onbetrouwbaar waren, wegens mindere technische kennis.

een klepstoter kan ook dienst weigeren door vervuilde - of verkeerde olie

Bericht door **gerben** » 08 apr 2008 10:34

De laatste jaren zit er altijd 5W40 olie in. Verder elk jaar trouw zijn beurten gehad met wisselen van filters.

Bericht door **nixmit** » 08 apr 2008 12:11

gerben schreef: . . . Toen het een keer gebeurde ben ik (op drie cilinders) naar de dealer gereden.
. . .

Bij mij ook af en toe dezelfde verschijnselen na de koude start. Olie ook 5w40.
Het gebeurt alleen in een koud seizoen, en er wordt een cylinder uitgeschakeld wanneer het bij stationair toerental gebeurt. Bij hogere toerentallen en belasting is het alleen 'piep' en lampjes aan.
Wanneer ik direct nadat de ene cylinder is uitgeschakeld de motor uitzet en opnieuw start, loopt hij weer op vier cylinders. Service- en motorlampje blijven knipperen.
Na twee keer starten branden de lampjes continu en na vier keer starten is de melding weg.

Ongeveer op het moment dat de motor van benzine op gas overschakelt begint de motor een beetje bokkig stationair te lopen.

Ik heb het ooit uit laten lezen toen ik de auto net had en het ook nog gebeurde bij warme motor en rustig 80 km rijden.
Printje gevraagd, met de volgende tekst:
40 P Brandstofinspuiting (mengselregeling) defect: PLAATSELIJK
0 F Overslaan cilinder 2: PLAATSELIJK (2x)
0 F Overslaan ontsteking bij een of meer cilinders: PLAATSELIJK

Verdamper, druksensor, injectoren en software laten vervangen en sindsdien alleen nog af en toe last bij koude motor, vooral wanneer ik 500m meter na de start voor een stoplicht moet wachten.

Bericht door **gerben** » 08 apr 2008 13:36

Bij dit verhaal kan ik mij helemaal aansluiten. De klachten en (tijdelijke) oplossingen zijn gelijk. (Alleen gebruik ik geen gas.)

Bericht door **Oldenhage** » 09 apr 2008 21:02

Gerben ik zou gaan sparen, neem van mij aan dat die klepstoter(s) de boosdoener(s) is/zijn.

Bericht door **THEFXR** » 10 apr 2008 00:06

vind ik knap, op een forum 100% diagnose stellen, miss dat ie eens langs kan komen bij jou op de zaak.
bij ieder ander automerk, zou dit gewoon een garantie gevallentje zijn.

Bericht door **THEFXR** » 10 apr 2008 00:39

Oldenhage schreef:
THEFXR schreef:
een klepstoter kan ook dienst weigeren door vervuilde - of verkeerde olie

dus als je hem gewoon schoonmaakt, dan doet ie het toch weer?

Bericht door **Harm** » 10 apr 2008 08:54

THEFXR schreef:vind ik knap, op een forum 100% diagnose stellen, miss dat ie eens langs kan komen bij jou op de zaak.
bij ieder ander automerk, zou dit gewoon een garantie gevallentje zijn.

Waarom zou dit een garantiegevalletje zijn?

Bericht door **gerben** » 10 apr 2008 15:26

Blijf het raar vinden. Als auto warm is dan is er geen enkel probleem. en als bij de koude start een probleem is, dan is er bij het opnieuw starten geen probleem meer. Alleen branden er dan een aantal lampjes die na een aantal starts ook weer uitgaan.

Maar volgens de berichten moet ik wel voor honderden euro,s repareren..............

En ik wil best langskomen in Nieuw Vennep maar is wel een eind rijden..........

Bericht door **Harm** » 10 apr 2008 15:27

Als Oldenhage zoiets zegt, geloof hem maar....

Gebeurt maar zelden dat hij het mis heeft...