Tja, ik vind het meubilair beter dan dat van de ZX.
En dat vond ik geen achteruitgang t.o.v. de Xantia (behalve het opgevouwen zitten als er een kind in een kinderzitje achter je zit: daar had ik bij de ZX namelijk nogal last van).

Ik zit prima in de C5; ik houd het makkelijk van hier tot aan Zuid-Frankrijk uit, dat is het probleem niet.

Er wordt gesteld dat er meubilair beschikbaar geweest is in eerdere Citroens dat beter zat. En dat ben ik eens; bij de stoelen in mijn ex-BX 16 TRI kon ik inderdaad de zittingshoek varialbel instellen. Tevens had ik supersteun in het lage bovenbeen. Beide zaken heb ik niet (zittingshoek), dan wel in mindere mate (bovenbeensteun) aangetroffen in de opvolgers van de BX (resp. Xantia 2.0i SX, ZX, 2x C5 LP/Diff.). Alleen de CX zat nog beter dan de BX...

Doet niets af aan het zitcomfort in onze huidige dames; er wordt alleen opgemerkt door meerdere forummers dat het wel beter kan/kon...en daarom ben ik nu wel weer geinteresseerd in de exclusive stoelen (elektrisch en multi-instelbaar) voor de PhIII...

Ik heb wel die Exclusiv stoelen. Misschien scheelt dat dan met een andere uitvoering. Heb ik nooit geprobeerd. Maar inderdaad: redelijk wat instelmogelijkheden, helaas zonder geheugen.

Bij mijn weten ben je ook iets kleiner dan ik....dat scheelt enorm in je zithouding...Al die stoelen van tegenwoordig zijn gemaakt voor lichaamslengtes tussen de 160cm en 190cm. Als je dan langer (of kleiner) bent moet je wat extra aanpassingen aanbrengen voor de ideale zithouding...

Maar dat hoef ik een fysiospecialist natuurlijk niet uit te leggen.

Even een duit van mij in het zakje:

Heb ook een BX TZI gehad, vond de stoelen daarin inderdaad beter als de Xantia SX daarna, omdat diens zittingen korter waren en de hoek niet instelbaar (itt BX) . Dit heb ik enigzins opgelost door een paar ringen onder de voorste bevestigingspunten te zetten (tip garage). Daarna een Xantia VSX, deze had geloof ik wel instelbare hoek maar dus nog steeds erg korte zittingen.

De C5 daarna had in hoogte verstelbare stoelen (wel beter als de Xantia mijns inziens, omdat de zittingen net wat langer waren). Mijn huidige C5 met elektrieke sotelen kun je voor en achter apart in hoogte verstellen hiermee dus dat punt ideaal. Vindt echter nog steeds dat de zittingen langer gekund hadden. Voordeel van elektriek is dat je makkelijk tijdens rijden een tikje kantelt als je ergens last van krijgt en het zo ook lang vol kunt houden op de stoelen.

Haha , ... het standaard meubilair heb ik altijd prut gevonden , sorry , ik zit half zo lekker niet op handbediende stoelen , die kunnen m.i. net niet goed genoeg gezet worden ( ik heb het dan over een 2001 Ligne Prestige C5 ) ...
Misschien dat er toch wat aanpassingen zijn gedaan bij het type 2 ??

Over het luxe elektrisch meubilair heb ik geen klachten dat zit uitstekend
Dit geldt ook voor de Xantia , standaard = prut , het luxe = OK ... BX is niet mijn ding ondanks dat de stoelen niet bar en boos zaten waren b.v. de hoofdsteunen K*T
Ik ben overigens met 1.83m niet bovengemiddeld groot dus sowieso geen last van ( te ) korte zittingen.

Overigens da's niets nieuws hoor Roman , heb ik altijd zo gevonden

De stoelen van de XM vond ik geweldig, na 1200 kilometer stap je fit uit. De eerste C5, LP 2002 met handbediende stoelen was duidelijk minder, maar de huidige C5 exclusive (ook 2002) is weer super. Met 1 meter 80 val ik natuurlijk wel goed in het gemiddelde, maar ik heb ook de indruk dat er wel exemplarische verschillen zijn. Als de eerste eigenaar een bonk van 100 kilo was, merk je dat volgens mij wel aan de stoelen. Maar ook het elektrisch, op meerdere manieren, verstelbare verhoogt natuurlijk het comfort.
Koen

Met mijn 1.80 meter zal het inderdaad wel schelen ja. Zitting heeft voor mij de goeie lengte

was ook maar een algemene constatering.....

Wat heb ik aangericht?

Ik had dus duidelijk last, maar dat had ik al gezegd. De instelmogelijkheden van het standaard meubilair van de Ph.2 haalt het niet bij de elektrische mogelijkheden van de Exclusive Ph.2. Over beide spreek ik uit ervaring. En ja, toen pimpte Menno zijn meubilair...

En heb je nu een Exclusive Image

Nee, nee.. een Image (volgens de dealer) Cool Tech (volgens de RDW) Exclusive (volgens jou)....

Sjeeees, da's een luxe uitvoering dan

Maar dit alles heeft niks te maken met het topic, van Beek en anderen...

Ook ik heb met een BX gereden, daarna Xantia I en Xantia II.
Tussendoor ettelijke jaren met een Renault 21. De BX en de Renault hadden instelbare zithoek.
De Xantia's en mijn nieuwe C5 III NIET!
De zitting van de Xantia was veel te kort, dat had ik opgelost door een wigvormig kussentje op de stoel te leggen zodat de voorste kant van de zitting verder en hoger kwam.

De stoelen in de C5 Phase III (VTR) zijn over het algemeen veel beter, wat langer ook dan die van de Xantia maar nog altijd te kort! Onvoldoende steun aan het bovenbeen wat na een tijdje erg lastig wordt.

Met de stoel in de hoogste stand is het wat beter maar dan kijk ik recht op het gigantische spiegelcomplex wat het zicht naar rechtsvoor compleet belemmert. Ik moet dus lager gaan zitten. De stoel dan maar wat achteruit. En dan krijg ik krampen in bovenarmen omdat de armsteunen links dan onbruikbaar worden (de onderste zit te laag en te ver naar voor en de bovenste (de 'vensterbank') zit te hoog.

Na 6000 kilometer begint het danig op mijn zenuwen te werken.

Weet er iemand of het mogelijk is om de truuk met de ringen toe te passen op een C5? (ben zelf niet zo mechanisch getalenteerd).
Anders wordt het wigkussentje terug van de zolder gehaald en met zwarte stof overtrokken...