1.6THP "problemen" ?

[EvilTwin]

en is dit dan punt 5???

Zonet te horen gekregen dat het inderdaad olieverlies aan nokkenas is en dat men nog aan het wachten is op speciaal gereedschap op alles terug af te regelen.

Wie of wat quote je hier? Dit lijkt me te gaan om de nokkenasverstelling. punt 2) in mijn eerdere lijstje:
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 63#p314063" onclick="window.open(this.href);return false;

[Roman]

iemand van een ander forum met een nieuwe DS3 1.6thp
en die spreekt duidelijk van een olielekkage...

[thecure]

Maar na een uurtje lezen op diverse Peugeot Fora kom ik tot het idee dat het nog steeds een probleem is. Reden is dat men er geen spie in kwijt kan, of soortgelijke blokkering. En dus moet men het hebben van zorgvuldig reinigen en goed vastzetten, zo lees ik dat.
Als je googelt op Peugeot THP Problemen vind je die verhalen. En die gaan ook over de nieuwere modellen

precies, en daarom is een oproep zoals in dit forum ook geplaatst was, volledig op zijn plaats. De problemen zijn gewoon te groot en komen te vaak voor.
En dan kun je wel een liefhebbersforum zijn en neutraal willen bijven, wat PSA doet kàn gewoon niet.
Sommige mensen worden na de garantieperiode met kosten geconfronteerd terwijl het duidelijk om een constructiefout gaat.

Ik vind het daarom ook terecht dat ze dit soort fora gebruiken om mensen te verzamelen, hier bevinden zich nou eenmaal het gros van de berijders van zo'n auto.
Ik hoop dat jullie er van dit forum er anders over gaan denken nu je weet wat voor problemen er spelen bij deze motoren.

[Menno]

Nogmaals een mailtje sturen naar THPclaim(at)hotmail.com is zo gepiept als je graag mee wil doen ...

[Maarten]

.... en daar komt bij dat een forum als dit juist het platform is om medestanders te vinden. De doelgroep is juist en hoog in aantal, en iedereen heeft er belang bij.

Zolang duidelijk is, dat deze aktie geen relatie heeft met het forum of het forumbeheer (persoonlijke omstandigheden daargelaten) zie ik de reden van verwijderen van THPclaim niet zozeer.

Is het forumbeheer bang voor gevolgen?

[thecure]

gelukkig, iemand die het met mij eens is.

Voor welke gevolgens zou de club bang moeten zijn? Er worden in het bericht geen dingen genoemd die niet waar zijn. De feiten (op de peugeot fora) over deze motoren spreken voor zich.

[Menno]

Het had mooi geweest ons eerst te vragen alvorens zoiets te posten, daarom was Rene snel met verwijderen, dat is gebruikelijk, zeker bij nieuwe leden die gelijk zoiets plaatsen.
We hebben de boel heroverwogen en ik zal een e-mail sturen naar de persoon in kwestie en hem hier uitnodigen z'n verhaal te doen, ...

We willen zoals Rene al aangaf wel graag neutraal blijven en gaan ons niet bemoeien/mengen met eventuele claims richting PSA, ...

Verder graag geen discussie over de moderatie in dit draadje, als je het ergens niet mee eens bent kun je altijd 1 van ons bereiken via PB e/o e-mail.

[Rene]

Ik sluit me geheel bij Menno aan!

[Lampo]

Ik heb net afgelopen dinsdag mijn C5 Tourer 1.6 THP Ligne Business met automaat opgehaald van modeljaar 2011. Als ik de reacties hier zo lees, dan hoop ik dat ze met de lichte facelift ook een motorische update hebben uitgevoerd zodat ik niet te maken krijg met de hierboven beschreven problemen.

Maar dat daargelaten, ben gisteren op en neer gereden naar Brugge dat was een zeer aangename ervaring! De automaat in combinatie met deze motor is soepel, krachtig en stil. De hele auto is trouwens erg stil! Ik heb ook geen last van een hete middenconsole (ook niet na een rit van 3 uur) en de verwarming houdt de auto heerlijk op temperatuur. Wat ik wel hoor na drie uur rijden bij het afzetten van het contact, is een kleine ventilator die het MyWay systeem kennelijk koelt. Deze draait nog een paar seconden na.

[GSPallas]

Los van het feit dat ik geen automaat heb, sluit ik me bij de rest volledig aan; dus ook mede de hoop dat ze de motor van een revisie hebben voorzien .

[JW-C5]

iemand van een ander forum met een nieuwe DS3 1.6thp
en die spreekt duidelijk van een olielekkage...

Kun je dat linken?

Ik ben benieuwd of het hier een olielekkage langs een nokkenaskering betreft dan wel eentje bij/aan het nokkenasverstelventiel.

Naar het plaatje kijkend van dat ventiel in het eerder genoemde Info'Rapid document, ziet het er precies zo uit als bij de V6.
Het artikelnummer is anders, bij de ES9A is het 1920HE, de THP heeft de klep nummer 1922R7, met een modificatie RP 1922V5.

Voor de goede orde: bij de ES9A zijn er verschillende oorzaken geweest voor lekkages via/aan de klep, zie dat andere draadje. Niet alleen de lekkage door slijtage zoals bij mijn V6.
Ik leg hier dus geen direct oorzakelijk verband

Groet,
JW

[Manitoba]

En zojuist weer bericht van de dealer: ook de nieuwe cylinderkop heeft het slechte lopen tussen 1.400 en 2.000 toeren niet opgelost.... Nu is het wachten op iemand van C-NL die hopelijk maandag de situatie komt beoordelen. Wat een gedoe zeg, dit. Ben intussen aardig klaar met die C5

We gaan de derde week in nu... (4 eigenlijk, sinds de eerste problemen).

Greetz,
Walter

[JW-C5]

Wat een toestand.....

We zijn, met jou, heel benieuwd naar het vervolg

Groet,
JW

[Roman]

Kun je dat linken?

Ik ben benieuwd of het hier een olielekkage langs een nokkenaskering betreft dan wel eentje bij/aan het nokkenasverstelventiel.

het is een gesloten forum voor niet leden.. Citrodrivers.be

maar dit vind ik nog terug..

Volgens dat ik verstaan heb is het de keerring aan nokkenas

[Menno]

heel veel suc6 Manitoba ...