Ik zag net een voorbeeld hoe je je koplamp moet vervangen van je C5..
Dat is een complete operatie.. ik zag een kale neus.. de grill eraf, bumper.. etc. etc...
Terwijl de wet je verplicht reservelampjes bij je te hebben.. Ik ga echt niet de hele voorkant uit elkaar slopen voor een lampie!! Is dat echt zo moeilijk..
Ik heb strakkies een C5 ph1 Exlusive.. die behoort xenon lampen te hebben toch? En dan zo'n operatie..dat betekent bij mij.. garage!

Bij een Ph1 kun je de lampen vervangen zonder de hele bumper eraf te halen, zeker als je er een spiegel en een punttang bij gebruikt.
Maar heb je niet al te dikke handen en een beetje ervaring lukt het blindelings ook wel.
Een groter punt kan zijn dat het stekkertje soms erg vast op de lamp zit.

Bij Xenon speelt dit probleem veel minder, die lampen zitten verder naar achteren en zijn makkelijker te bereiken.

Bij de Ph2 blijft het een probleem, voor het verwisselen van een halogeenlamp moet haast altijd de bumper eraf.

Die hele "verplichting" is met Xenon sowieso onzin

1) Xenon gaat 5* zo lang meer, voordat ze op zijn gaan ze van kleur veranderen (meer roze/paars)
2) niemand rijdt rond met reserve Xenon pitten (à 2*~80eur, altijd per twee vervangen ivm kleurverschil)
3) vanwege het hoogspanningscircuit (>20.000 V) wordt aangeraden Xenon pitten niet zelf te vervangen.

Ik ben nog steeds met m'n eerste setje Xenon lampjes bezig, dus dat vervangen zal wel loslopen ( eer ze überhaupt stuk gaan )

Mijn ex-C5 heb ik 1 nieuwe Xenonpit moeten geven. Inderdaad een best groot kleurverschil.
Heb ik overigens wel laten doen.

Pfew.. ik hoop maar dat die lampen een tijdje mee blijven gaan dan, ik ga echt niet bij 20.000v zitten hannesen..

*flashback naar brommer tijd, lekke bougiedop, al rijdend eraf getrokken, omdat de motor niet uit ging.. AAAUW!! *

Exclusives hebben altijd Xenon toch? Ook al zijn het Ph 1 ..

Yep

Hoe werkt dat dan die 20.000 volt?
Heb zelf één van mijn koplampen vervangen.
En afgezien van de schrik die me overkwam naar aanleiding van de verkoopprijs, kan ik me herinneren dat er op de verpakking zo iets stond van 35 volt - 85 watt .

Als je de auto verlichting ombouwt, dan resulteert dat in meer licht in combinatie met lager stroomverbruik. Met zo,n set beschik je over auto verlichting van de nieuwste generatie. Met een xenon conversie set vervang je de standaard halogeen verlichting van je auto met de nieuwste techniek.

xenon ombouwset De conversie sets bestaan uit 2 D2s of D2r buizen, voor iedere lamp een ballast en een starter, montage materiaal en een handleiding. Een xenonverlichting pakket wordt compleet geleverd met stekkers, starters en omvormers.

Als je xenon verlichting wilt aanschaffen, koop dan een goede set.
Er worden op internet veel goedkope conversie sets aangeboden. Koop altijd lampen in een goede verpakking, waarbij de lampen niet kunnen beschadigen. Let ook op de bedrading, die moet goed zijn want dit systeem werkt met 20.000 Volt.

XenonVision adviseert wel om de conversie set door een specialist in te laten bouwen. Er moeten onder meer twee omvormers worden geplaatst, die de spanning van 12 naar 20.000 Volt transformeren, nodig om de xenonverlichting te kunnen ontsteken.

Als fabrikant zou ik dat schrijven om claims te voorkomen want je weet maar nooit wat mensen gaan doen. En de fabrikant hoeft de garagerekening niet te betalen....
Wordt ook aangeraden om TL buizen ook door een elektricien te vervangen Die hebben tenslotte ook een ontsteekspanning (~1000V).


Bijna goed De normale brandspanning is ~80V, het vermogen ~35 Watt. De hoogspanning is nodig om de ontlading in de lamp op gang te brengen. In principe hetzelfde als in een TL-buis, maar om verschillende redenen is de benodigde spanning een stuk hoger.

Een Xenonlamp heeft een anode (+)en een kathode (-). Hiertussen moet een vonk onstaan die het werkelijke licht gaat geven. Om die vonkoverslag van anode naar kathode te krijgen, moet er heel kortstondig een ontsteekspanning opgebouwd worden van 20.000 volt. Het xenongas is een goede geleiding van de vonk tussen de anode en kathode en realiseert een helder licht welk kleurenspectrum het daglicht het meest benaderd. Of de brandspanning 80 volt is, weet ik niet uit mijn hoofd. Lijkt me aan de hoge kant.

Om een lamp te vervangen is goed te doen. Geen gevaarlijk klusje. Wel het advies om een veiligeidsbril op te zetten omdat de lamp onder druk staat. Better safe then sorry.

In de bioscopen wordt ook gewerkt met xenonlampen. Een lamp van 3000W heeft de zelfde ontsteekspanning nodig van 20.000 volt. Daarna draait de lamp op een spanning van 28-30V met een stroom van 100 Amp.

Het Xenon-gas geeft licht direct na het ontsteken. Er gaat dan een flinke stroom door de lamp die metaalzouten laat verdampen. Deze worden geioniseerd en stralen het 'echte' licht uit (een Xenon lamp is dus een metaalhalogenide gas-ontladingslamp met Xenon vulgas). De samenstelling van de metaalzouten bepaalt de kleur.
Voordeel van Xenon tov bv. Argon is dat het opwarmproces sneller gaat (seconden ipv minuten). Dat is bij auto's belangrijk. Nadeel is dat de hoge druk nodig en hoge ontsteekspanning. Bij een koude lamp zou een onsteekspanning van 7 kV kunnen lukken. Bij ~10 kV lukt het zeker. Maar om ook een warme lamp te kunnen onsteken is >12kV nodig. Voor de zekerheid worden er pulsen van 20 kV opgewekt.
De brandspanning is echt ~85 V (zie hier). De ballast varieert de spanning om de lamp om het vermogen te sturen. En er staat een wisselspanning op.
Jacco

Dank voor de uitleg en de veiligheidstip goed om te weten

Ik heb zelf de lampen vervangen van mijn c5, ik had geen zin om 60 euro te gaan betalen bij een garage.
Heb ff het forum doorgelezen, en zag het eingenlijk niet zitten om het zelf te gaan doen. Toch maar aan de gang gegaan, en het viel mee.

Motorkap open, de plastic kappen links en rechts eraf gehaalt. Eerst de accu eruit gehaald (10min) Toen kon ik mooi bij de draaidop waar het lampje achter zit. stekkertje eraf (zit redelijk vast) daarna ijzeren klipje losklikken, dan zit het lampje al los (goed vasthouden, anders kan hij in de koplamp vallen). Lampje eruit gehaald (goed kijken hoe je hem er uithaald, dan weet je precies hoe het nieuwe lampje er weer in moet). Nieuwe lampje er weer in gedaan, klipje er weer op, stekkertje er weer aan, en draaidop er weer op. Vergeet de accu niet , anders krijg je een start probleem hahaha.

De andere kant gaat iets moeilijker, maar je weet nu hoe het gaat, want je hebt net de andere kant gedaan.

Mijn handen zijn niet redelijk groot, das wel een voordeel. Als je grote handen hebt kan je wel eens een probleem hebben.

Al met al ben ik er ongeveer 40 min mee bezig geweest.

Succes

Groet Harald.

Goedenavond

Vandaag ook eens 2 lampjes vervangen.
Rechterhand is van al het vel ontdaan zo weinig ruimte heb je aan de rechter kant.
Ik heb ze beide vervangen want als er 1 stuk is komt de ander ook zo is mijn ervaring.
Aan de linkerkant kan je gellukig de accu weghalen.geeft veel ruimte voor mijn niet al te kleine handjes.
Het is een beetje als viool speelen met boks handschoenen aan.
O ja, wat mij ook opviel is dat het instruktie boekje anders aangaf dan dat het in werkelijkheid is,
dat hielp ook niet echt mee. Een spiegeltje bood uitkomst.
Tuurlijk heb ik eerst de moeilijke kant gedaan zodat 1 lampje mij al 40 minuten kostte