Beste,

ik heb getankt met de sleutel op het contact in de acc stand. (radio speelde)

Hierna geeft de tankmeter en de boord computer een verkeerde stand van de tankvulling en actieradius aan.

Als de tank leger wordt springt deze plots op vol wat verkeerd is.

Resetten met de knop aan de ruitenwisser werkt niet.

Wat moet er gedaan worden om dit te verhelpen?

Sleutel uit het contact, auto op slot, auto van het slot en weer starten...

Als er een groot verschil is tussen werkelijke stand en de aangegeven stand, wordt dat gecorrigeerd en wijst de niveaumeter weer de juiste stand aan...

Ik heb het zelf gemerkt, hij geeft daarna echt wel de juiste stand aan...

Even de auto uit doen , sleutel uit het contact , en dan de tankdop openen , daarna weer erop en dicht , vervolgens denkt de auto dat er getankt is en zal de stand ( hopelijk ) weer juist zijn ( zit magneetje in de dop zodat de auto weet wanneer deze eraf is geweest ) , mocht bovenstaande van Harm niet werken

Lekker High-tec, zo'n auto....

Het leek te werken maar niet correct. Meterstand was/is onjuist.

Afgelopen week getankt. Meter ging niet omhoog. Display km-> pomp werkt niet meer.

Meter bleef verder zakken met volle tank en staat nu beneden 0.

Dinsdag naar de garage !

Tank leeg na 700km. auto stil gevallen. eerst ABS/ESP error, toen anti vervuilings system error.
Service lampje en motor management lampje branden.........

balen!
Douf

84000km ?,

heb je al een Laag Niveau Diesel Additief waarschuwing gehad?

Nee, geen foutmelding tijdens rijden.

Alleen toen de tank leeg was.
eerst ABS ESP
toen
Anti vervuilings system werkt niet correct
Op het dahboard branden SERVICE en Motor management.

's avonds met koude motor waren de storingen weer weg.

Morgen middag hier in Belgie naar de garage....ben eens benieuwd....

dat was mijn vraag niet, moet je auto bij 120.000km of 80.000km voor Eolys? In het laatste geval, is dit bij de 80.000 beurt gedaan?? Hang taf van ORGA no#



ABS/ESP storing heeft de hoogste prioriteit, maar hij volgt uit de motorstoring.

Dus motormanagement bemerkt een fout, gaat in noodloop, schakelt ESP uit. ESP melding komt, en dan pas de MM melding.
Die MM melding moet je uit laten lezen, wellicht is door de verkeerde tankactie ook geen of verkeerde hoeveelheid Eolys ingespoten, al heeft dat systeem zijn iegen meldingen, door leeg lopen kan ook je filter verstopt zijn (afhankelijk van ORGA no# heb je hiervoor ook een melding)



dapper! ik heb nog minder vertrouwen in de dealers daar dan hier

met een grote uitzondering voor de huisdealer uiteraard

Wat was de fout???

op de vlotter zit een print plaatje wat het tank niveau aangegeeft. Dit is afgebroken vlak voor de soldeer puntjes.....

nieuwe pomp kost 240 euro in belgie....

iemand iets goedkopers?

graag even mailen of bellen
0655770857

Je weet ongeveer hoeveel kilometer je op een volle tank kunt rijden, dus ik zou vooreerst de dagteller nog maar een tijdje gebruiken om te zien hoever ik ben en ondertussen maar eens contact opnemen met de diverse sloperijen.

Ik neem aan dat er her en der nog wel een jonge gebruikte pomp ligt voor de helft van de prijs of misschien nog wel minder.

Een printplaatje lijkt me niet zo moeilijk, is het echt niet te repareren?

hoe kan dat in vredesnaam afbreken

zijn de contactjes niet meer vast te solderen dan?
misschien kan een handige electronicus er eens naar kijken.

Toch maar een nieuwe pomp besteld...165 euro in belgie.

Het printplaatje is afgebroken en zwemt ergens in de tank rond. De soldeer puntjes zitten nog mooi vast. Alleen het printplaatje ligt dus in 2 delen. Balen, dit dingetje van ca 5ct kost dus een gods vermogen! Is nogwel een duitse pomp van VDO !!! hoezo Deutsche grundlichkeit!!!

De garage had geen tijd om mij even de pomp te monteren (ca 20min werk). Maar je hebt een speciale sleutel nodig om de kunstof schroefdop van de tank te krijgen.
Heb de klus dan maar in zelf op het parkeer terrein van de garage geklaart bij -4 graden brrr.
Moeilijkste is de ring erop plaatsen! Als je scheef zit dan lekt de tank.

Tank afgevuld tot eerste keer dat de vulpomp afsloeg. Alles leek in orde. Nu in de vakantie week (weinig gereden) springt de meter plots weer naar een VOLLE tank....? hoe kan dat nou weer...?
Wel even vermelden dat na inbouw geen reset meer uitgevoerd is op de vlotter.
Zoals jullie reeds schreven: Tankdop open ...dicht ...EN? Yes hij geeft weer normaal aan.

Ben eens benieuwd hoelang dit werkt!

Verder een super auto! okkasie CD speler van een 406 van 10jaar oud werkt prima in de C5
Douf

Douf

Toch nog even terug komen op laatste eigen antwoord.

Nu met nieuwe VDO vlotter/en pomp....

nog steeds niet goed.

Elke keer als ik tank staat de meter maar op 3/4 terwijl de tank helemaal afgetankt is.

na een tijdje rijden ca 200 tot 300km springt deze weer naar volle tank....zucht. ook de tripmeter springt naar ca 1100km tot aan de pomp wat niet juist is.

Binnenkort toch maar terug en aan de LExia hangen.....

ben eens benieuwd naar de uitkomst.

Welke tankinhoud staat er in je BSI? Meende wel eens wat daarover gelezen te hebben.

Maar het zou niet de reden/oorzaak mogen zijn...