Hallo allemaal, mijn vrouw komt op de valreep van het oude jaar
toch nog met een vraag over de cc.
Stel je bent lekker aan het zweven met de cc op 120 km.
Je echtgenote zit naast je en opeens word jij als bestuurder
niet goed of nog erger een hartstilstand.
Hoe krijgt de ega de c5 op veilige manier aan de kant, maar ook
hoe kan ze op een veilige manier de cc uitzetten.
Even er vanuit gaan dat er toch enige paniek heerst.
Graag jullie gedachte hierover.

Als de bestuurder tijdens onwel worden niet eerst een fatale ruk aan het stuur geeft. Ik denk nl. dat dat als eerste gebeurt en er verder niet zoveel over een strategie na te denken valt ?

Het kan ook zo zijn dat de bestuurders voet tijdens een spasme op het gaspedaal trapt en dan heb je een nog groter probleem

Contact uit?

Dat contact uit zetten lijkt mij ook een goed idee.
En met de handrem afremmen denk ik dan.
Als je de handrem aantrekt onder het rijden op cc,
valt de cc uit of blijft hij gewoon aanstaan?
Ik zelf heb dat nog nooit uit geprobeerd .

Versnelling in neutraal trekken. Daarna handrem zou ik zeggen.
Contact afblijven ivm stuurbekrachtiging en stuurslot!

Ik ken iemand die een hersenbloeding tijdens het rijden kreeg. Zijn passagier heeft het stuur overgenomen en de auto laten uitrollen op de vluchtstrook.
Maar dat was gelukkig op de snelweg.

Op een drukke provinciale weg enz zou ik adviseren om acuut gelovig te worden en bidden op een goede afloop.

Als de auto niet op CC staat is dat een prima oplossing, er even van uitgaand dat de getroffene niet met z'n voet het gas verder indrukt.
Maar wat te doen als hij dan wél op de CC rijdt? De auto in z'n vrij trekken en de motor laten loeien?
Bij mijn weten gaat hij niet van de CC af als je de handrem aantrekt, ik zal dat dezer dag nog even checken. Mocht dat wél het geval zijn, is dat uiteraard de beste oplossing.

Anders zie ik toch weinig andere mogelijkheden dan het contact wél uitdraaien, uiteraard de sleutel verder laten zitten.
Omdat de motor en bak dan nog gekoppeld zijn, zal de stuurbekrachtiging niet wegvallen, zeker niet als de pomp via de riem aangedreven wordt.
Wat er gebeurt met een elektrisch aangedreven pomp van een STB weet ik niet......

Groet,
JW

Ik denk toch echt dat in z'n vrij trekken, sturen en handrem gebruiken het beste werkt.
Natuurlijk is er enige kans op motorschade omdat ie dan waarschijnlijk een paar minuten tegen z'n toerenbegrenzer aanloopt. Maar als er levens op het spel staan lijkt me dat ondergeschikt.

Door het contact af te zetten bereik je niet veel denk ik, volgens mij krijg je dan een nogal schokkerig gedoe in het vooronder en op de aandrijflijn van een motor die wel aan wil staan maar dat niet kan, zeker als niet omlaag geschakeld wordt en de motor onder de 900 toeren komt. Niet prettig dunkt me als je met 1 hand probeert vanaf de bijrijdersstoel een auto naar de kant te dirigeren en af te remmen.

Als de wagen aan kracht aan het uit voeren is gaat je hem heel slecht in zijn vrij krijgen , omdat er dan te veel kracht op de tandwielen van de bak zitten.
Wanneer je het gas los gaat is het geen probleem. Probeer het is maar.
Ik denk het contact af zetten en terug opzetten dat dat nog het snelste gaat.

De beste optie is inderdaad in vrij zetten, met een forse ruk, zie de opmerking van Willy. De cruise schakelt dan uit, omdat coherentie toerental en snelheid niet meer klopt.
Contact aan laten voor stuurbekrachtiging (ook elektrisch) en voorkomen van inschakelen van het (al dan niet elektrische) stuurslot.
Schakel je contact af en aan dan zal de motor bij een handbak weer aanslaan.

Mocht de bestuurder met zijn voet het gas inhouden dan nog is er op deze manier geen probleem, een motor kan prima enige tijd onbelast in de toerenbegrenzer worden gehouden.

De grootste uitdaging is het hoofd koel houden en daadkracht tonen op zo'n moment vermoed ik.
Let op met een eventuele mechanische handrem die op de achterwielen werkt.
Een elektrisch bediende handrem heeft een noodremfunctie, die zal het esp laten remmen als je de schakelaar vasthoudt.

Dat de motor terug aanslaat is geen probleem denk ik .
Door het contakt af en terug op te zetten verbreek je het contakt met de cc denk ik .
Of zie ik daat verkeerd.

Daar heb je gelijk in.

zijn jullie het mij eens dat er af fabriek een soort noodknop
op de middenconsole moet zitten waar de passagier op kan
Drukken zodat de cc meteen uitvalt? Ik zelf dacht om de cc
te combineren met de knop van de alarmlichten. Druk op de
alarmlichten en de cc valt uit. Ook kun je dan meteen de bak
in zijn vrij gooien. Van contact af en proberen naar een veilige
plek te sturen. Door de hoge snelheid (die natuurlijk wel afneemt
Door met de handrem te remmen) kun je best wel makkelijk sturen.
Het beste zou zijn volgens mijn vrouw een dodemansknop die
ingeduwd word en alles valt uit behalve de alarmlichten.
Remt vanzelf af evt. Met handrem en men hoeft zicht alleen te
concentreren op het sturen.

lijkt me een heel goed idee.Vraag me wel af of een electrische handrem dan bruikbaar is.