Het klopt allebei.
Er wordt gemeten en berekend. Bij te grote verschillen wordt ineens de gemeten waarde (vlotter) weer overgenomen. Maar dit kan in de praktijk redelijk lang uit elkaar blijven lopen.
De meeste Lpg-installatie hebben daarom een reset-schakeling die bij elke start, of bij elke deur(ont/ver)grendeling met de AB de auto forceert om de vlotterstand over te nemen.
Deze schakeling lijkt te ontbreken bij de OP.

gr. Ronald

En zoals hier blijkt zijn er wel meer zonder die schakeling.

En er zit een magneet in de dop? Ben er net even met een spijker langs geweest maar heb hem niet kunnen lokaliseren.

Een magneet? wat is daar dan de nut van?

Zodat de C5 weet dat de dop eraf is geweest ....

Heb het zelfde euvel met een reset schakeling.
als je zorgt dat je er minimaal 1/4 in hebt zitten reset hij zich geregeld onder 1/4 vulling doet hij het minder vaak.

in mijn boekje van de gas installatie staat dat je er minimaal 1/4 tank met benzine in moet hebben zitten ivm het warm lopen van de pomp.

vaak tank ik als de BC aangeeft dorst te hebben. vaak gooi ik er dan 30 tot 35 liter in.
het metertje staat dan vaak weer net over de helft en heb ik er 2 tot 3 maand geen last meer van.

Er hoort geen magneet in de tankdop te zitten. Leuk bedacht, maar helaas.
Ook werkt het niet met het 'schakelaartje' wat door het tankdopafdekklepje wordt geactiveerd.

Er zit wel degelijk een magneetje in de originele tankdop ...

Ik moet zeggen dat ik er niet op let hoeveel de BC aangeeft dat we nog kunnen rijden,
ik let gewoon op de LPG-lampjes, daarom hebben we tenslote een LPG-auto.
Benzine gooi ik er pas in als er gepiept word,
meestal rond ik het totaalbedrag van tanken LPG en benzine er mee af tot b.v. € 50,00,
vind het een beetje onzinnig zo'n 70 liter benzine mee te slepen en op te rijden,
de dame gebruikt dermate weinig benzine dat een liter of 10 wel voldoende is (vind ik )

Even een vraagje van een newbie. Ik heb een C5 break 2.0 (2005) gekocht en ondanks dat ik op lpg rij zie ik mijn benzinemeter (op het instrumentenpaneel) omlaag lopen. (inclusief volgens de boordcomputer te rijden kilometers)
Of geeft de boordcomputer aan hoeveel ik nog op gas kan rijden? Begrijp het niet helemaal.

Groeten

Ray

Welkom!

En wat je ziet klopt hoor. Het benzineniveau wordt alleen bij starten echt gemeten, verder loopt de wijzer terug tijdens de rit omdat de computer alleen aan de hand van de rit bepaalt wat het niveau zou moeten zijn.
Pas als er een groot verschil zit tussen het niveau meten bij de start en wat de wijzer aangeeft (mening van de boordcomputer) wordt-ie weer gereset geloof ik.

Duidelijk dankje.

Weet iemand meer over die resetschakeling? Ik zou wel bij iedere start (of met een druk op een knopje wat ik ergens inbouw) willen kunnen zien wat er nu echt nog in de tank zit.

Dat ligt ook een beetje aan de tijd tussen de 2 starts. Als die ruim genoeg is, ongeveer een 30 minuten schat ik, wordt er weer gereset en geeft de meter de stand weer goed aan. Mijn persoonlijke ervaring: als je de tank voor iets meer dan een kwart gevuld houdt heb je geen problemen. Pas bij een erg lange rit begint de computer weer aan de naald te trekken....

@Ray,

dan zal het zo zijn dat je benzine meter OOK je LPG niveau aangeeft,
eigenlijk simpel te controleren door je LPG vol te tanken
en je benzine dus niet.
Je meter zal eerst het benzine niveau aangeven,
om bij omschakeling ineens een volle tank weer te geven.
Persoonijk zou ik het wel handig vinden,
even in het boekje van je LPG tank kijken of dat zo is,

Dat werkt bij mij helaas niet zo. Soms springt de benzinemeter na enkele dagen stilstand spontaan uit de hoek, maar meestal moet ik eerst gaan tanken wil ik weer kunnen zien wat er in zit, en na 1 tank LPG leeg rijden ligt de meter weer dagen dood in de hoek zelfs al is er dan geen benzine verbruikt.

Ik rijd vrijwel dagelijks en maak veel lange ritten (400 km/dag is geen uitzondering).