Mijn lijstje is gelukkig een stuk korter:

1. Ph III Sedan.
2. Ph II Berline.

Zo he, dit is een interessant draadje geworden. Leuk om over de historie van de modellen en benamingen te lezen.

Bij de lancering van de C5 de Berline nooit echt mooi kunnen vinden (lelijk zelfs ), de kont klopte niet zeg maar.
De break wel altijd een geweldige bak gevonden, en nu nog. Verbaas me er nu nog steeds over hoe groot ze zijn /ogen. Maar nu rijd ik zelf sinds enkele weken een C5 Berline phII. Na de Xantia had ik niet veel keus omdat het citroen moest zijn en H.P. geveerd. Wat formaat betreft had een C4 voor mij meer de opvolger van de Xantia moeten zijn.

Al tijdens het zoeken naar de opvolger van de Xantia, ben ik de C5 Berline mooier gaan vinden. Vind het nu een mooie auto, al blijft de achterkant wel haar minst mooie kant. Beetje hoog waardoor de wagen wat smaller oogt. Ik heb dat met meer dingen, als er over wat langere tijd vaker naar kijk ga ik het mooier vinden. Gekozen dus voor de Berline in de pol.

Vind zelf de berline phII mooier dan de berline phI overigens, maar de phIII is het mooist in mijn ogen. Hoe ervaren de phIII rijders (B en T) de binnenruimte van de auto ten opzichte van de oudere versie's. Gevoelsmatig lijkt hij me wat kleiner namelijk?

Soms heb je van die momenten die je kwijt moet.

Afgelopen zaterdag reden we op een tweebaans weg van sevilla naar Cordoba, midden door de Spaanse vlaktes.

Tweebaans maar superbreeds, superglad met lange vloeiende bochten en vrijwel geen verkeer.

Wij reden met 130 al een tijdje achter een Audi A4 toen in onze spiegel een C5II Berline in de kleur rouge profond opdook.
Drie auto's op de weg en twee precies dezelfde C5's

Na een tijdje heb ik de C5 voorbij laten gaan zodat ik lang naar de kleur en het weggedrag van mijn "eigen" auto kon kijken.

Inderdaad wat hoger als de Audi ervoor, maar wat een weggedrag.
Je zag de Audi schudden als hij over de wegkanten reed maar ook hoe de C5 helemaal niet bewoog.

Toen viel mij op hoe mooi die achterkant van "mijn" C5 eigenlijk is.

Jammer dat hij na 50km een afrit nam, ik had er uren naar kunnen kijken.

Hoe groot is de kans op zo'n ontmoeting?

Leuk, in dit draadje duikt allerlei informatie op die ik niet wist.
Zo zag ik in het antwoord van EvilTwin de DS break Confort opduiken met dwarszitjes.
De familiale kende ik wel Ik heb ik altijd een zwak gehad voor
de DS, de CX en de 404 Familiale. (Veel leuker als al die Picasso's, Scenics, Zafira's en zo meer)
Maar de break confort kende ik nog niet. Hierbij een plaatje :

Ik snap je voor de volle 100%, ken het gevoel.

Tja, ik vind de break niet heel veel mooier of minder mooi dan de berline. Mijn voorkeur gaat uit naar de break vwb de vorm.
Wij kozen voor de break om de eenvoudige reden dat deze op de achterbank meer hoofdruimte heeft. Toen we de C5 kochten, 2 jaar gelden, woonde onze zoon nog thuis.
Beiden zijn we zo rond de twee meter lang. En beiden werden we wel eens veroordeeld tot de achterbank .
Vandaar dus een break.
Johan

Zo een had mijn vader vroeger, die met die dwarse zitjes. Klappen in de bodem weg. Was altijd vechten met de broers en zussen wie achterin mocht zitten. Zou tegenwoordig vast geen 5 sterren in de Euro Ncap Test halen verwacht ik

doe mij maar Berline, de nieuwste C5 vond ik eerst niet echt mooi maar ben er nu wel weg van.

Mocht iemand nog zo'n nieuwe hebben staan en niet weet wat ie er mee moet, je kan 'm altijd afgeven bij mij, km stand is geen probleem.

Mocht je er 1 willen komen brengen, stuur dan even een PB dan kan ik mijn adres geven. C5's vanaf 2009 zijn van harte welkom.

Mocht ik in een goede bui zijn dan is de kans groot dat je van mij dan een C5 uit 2003 mee krijg. Mooi toch? ach, ik ben zo gul komt vast omdat het een nieuw jaar is met nieuwe kansen.

goh heb ik even geluk dat mijne van okt 2008 is..

ach, Ik wil niet vervelend doen en zeker de C5's van 2008 niet discrimineren. Dus 2008 mag dan ook nog wel. Ik hoop dat ik je niet heb teleurgesteld met mijn uitspraken en anders mijn excuus hiervoor.

Ja, vind ik ook, ik kom na 17 jaar uit een XM 2.1 turbo diesel en heb nu een C-5-III Berline. Zéér comfortabel, zelfs met de naar mijn gevoel iets hardere HP vering en het luxe niveau (Exclusive) is ongehoord, daarmee vergeleken was de XM echt spartaans.
Maar helaas, de binnenruimte is een stuk kleiner, de instapruimte dito, ik heb stoelstand 2 nu geprogrameerd voor laagste en achterste stand, anders kom ik er op mijn leeftijd niet meer uit zonder spit te krijgen (en dat is natuurlijk weer een voordeel van verschillende programmeerbare stoelstanden). Ook mis ik het aantal opbrergvakjes, dat is is nu minimiem. En natuurlijk de MISSER van de eeuw is het weglaten van de 5e deur.
Zoals ik eerder zei, als Citroen een XM-5 had gemaakt, dan was het leven (bijna) perfect..
Overigens heeft mijn XM uit 1991 nóóit een probleem gehad, uitsluitend de normale onderhoudsdingen zijn gedurende de 300.000 km dat ik hem had vervangen (remblokjes e.d.). De C-5-III alleen de rechter ruitewisser en de startonderbreker zijn vervangen, en verder geen problemen for that matter.
Groet

Binnen een minuut wist ik dat ik nooit de eigenaar van een PhIII zou worden.

De deuropening is meer als 10cm lager als bij een PhII, en met mijn stijve rug en nek kan ik niet normaal instappen, zelfs niet met de stoel in de laagste stand.

Bij mijn PhII staat de stoel in de hoogste stand en kan ik er zonder problemen in en uit.

Ik kies een auto voor de praktische kant!

Dus dan is het voor mij de break / tourer

Zelf ben ik persoonlijk ook gaan houden van de break cq stationswagen. Dit kwam helaas wel door volvo mijn vader had toen ik nog een jochie was een volvo 740 gekocht. De lange doorlopende lijnen en grote dakvlak en de enorme ruimte hebben mij altijd doen verbazen daarna is er nog een 940 gekomen die ik nog mooier vond.

Mijn historie auto's daarna (die ik zelf gekocht heb)was:

Mazda 323 Estate 1.6i GLX uit +/- 1992
Ford Mondeo Wagon 1.8i Business Edition

En de nu de huidige Citroen C5 Break 2.0 HDI linge prestige (en nu citroen verslaafd )

Zelf heb ik nog wel meer auto's gehad maar die waren er meer voor erbij en dat waren toevallig sedan/hatchbacks (vanwege de prijs )

O ja bezit nu ook nog een GS break special
en een CX GTI Turbo 2 maar dat komt omdat de gti turbo 2 niet geleverd is in een break (maar deze sedan versie vind ik zeker mooi )

Tsja, ik zou zeggen, doe mij de break maar.. Die vind ik toch ietsjes mooier dan de Berline. De Berline is ook een supermooie auto, maar toch vind ik de Break iets mooier. Maarja, mijn ouders vinden een stationwagon niet mooi, dus is het een Berline geworden.

Ik vind de berline de mooiste, of toch bij de nieuwe C5.
Bij het vorige model ging men voorkeur van uit naar de break.

Zo zie je maar smaken verschillen