Morgen alweer naar de garage, maar toch even ...

Sinds enige tijd merk ik aan mijn c5 (2.0 hdi 136, euro 5, manueel 6 V, bj 2013, 56000 km) het volgende fenomeen:

Ik rijd aan constant toerental +/- 1900/2000 rpm in 2de, 3de en soms ook 4de versnelling. Als ik dan 'plots' ga accelereren (niet hevig, gewoon een beetje gas bijgeven) hoor ik kortstondig (1 seconde) een ratelend 'dieselklop' geluid. Hierbij voel ik soms (niet altijd) een klein beetje 'vermogensverlies', een kleine dip in de krachtopbouw noem het maar (niet schokken of echt 'inhouden'). Dit fenomeen wordt versterkt (heviger ratelen + duidelijker vermogensverslies) als de motor nog niet helemaal op bedrijfstemperatuur is.

Als ik 'van onderuit' accelereer, bv in 1 vloeiende beweging van 1300 rpm naar 2500 rpm loopt alles normaal. Als ik aan 2000 rpm rijd en 'plankgas' accelereer loopt ook alles normaal.

Iemand enig idee wat de oorzaak hiervan zou kunnen zijn?

Twee weken geleden hiermee naar de garage geweest, EGR klep werd gereinigd (spuitbus in inlaat, na de LMM, en flesje in de tank). Computer uitgelezen maar geen foutcodes gevonden, ook geen meldingen op het dashboard. Morgen zou de dealer willen kijken of er eventueel een software-update beschikbaar is.

Ik dacht ook richting vuile dieselfilter, maar dit geeft meer echt 'inhouden, schokken' en geen 'ratel' als resultaat, weet ik uit ervaring met mijn vorige (euro 4) C5.

Laat eens kijken naar tuimelaars/ketting/nokkenas ....
Zwak punt en kan flink ratelen

viewtopic.php?p=501688#p501688

Tuimelaars en ketting? Heeft de 2.0 hdi geen bovenliggende nokkenassen en riem ipv ketting? Of zie ik dat verkeerd?

Zie de link naar dat andere topic dat Menno gaf.

Er is een D-riem vanaf de krukas naar de kop, die drijft daar één nokkenas aan.
De tweede nokkenas wordt aangedreven door een ketting tussen de nokkenassen, die zit in de kop.

Groet,
JW

Bedankt voor de info.

Maar of dit nu het geratel en vooral het korte 'vermogensverlies' kan verklaren ... zou mij vreemd lijken. Het betreft echt een soort 'dieselklop', alsof er iets mis gaat met de inspuiting o.i.d. bij een bepaalde belasting, steeds rond hetzelfde toerental.

De 2.0hdi staat hier om bekend , en dat kan zeker vermogens verlies geven.
Maakt iig een vreemd geluid , .... niets met uitlezen te vinden ????

Inderdaad niets te vinden bij uitlezen. En bekend om problemen met de distributieriem/ketting?
Ga deze namiddag langs de dealer en zal hem er eens over aanspreken.
Hij wil alvast eens kijken of er geen software-update bestaat voor de motorsturing.

Gisteren sprak ik een collega met dezelfde auto, hij ervaart dit fenomeen ook af en toe zegt hij. Moet er wel bij vertellen dat zijn auto (op een maand na even oud) wel al meer dan het dubbele aantal km's gereden heeft (128000 tov 56000 km).

Blijf het vreemd vinden ...

Deze namiddag bij de garage gepasseerd: software motorsturing geupdate en dieselfilter vervangen ... geen beterschap.

Vooraf ook nog even opnieuw uitgelezen ... geen foutcode's ...

Vrees dat ik ermee zal moeten leren leven.

Mee moeten leven?
Sorry hoor maar omdat er geen foutcode wordt gelogd.....bepaald niet of er wel of geen probleempje is.
Dat heb je als bestuurder toch zelf ondervonden.
Ergo: er zit ergens een onregelmatigheid en die KAN gevonden worden.

Voorbeeld: mijn vorige 100kW hdi had een vastzitten de klepstoter ....en er werd geen dtc gelogd.
Succes.

PS: ik zou bv de verstuivers verdenken. Laat ze eens testen.

Ik dacht ook al richting verstuivers, maar de garagist trok dat sterk in twijfel.
Hoe kunnen deze getest worden? Is dit een grote klus?

Hier testen ze het ook.
http://www.carrec-technocenter.nl/verstuivers/verstuivers-testen/

http://www.kleinjan.nl/dieseltechniekp.php

Nee hoor. Een diesel expert trekt ze eruit en stopt ze in een testbank. Dan doorlopen ze een test protocol. Aan het einde ervan komt een uitdraai met daarop de opbrengsten, verschillen met het gevraagde, retour enz.
Als er eentje of meer buiten de gevraagde specs vallen wordt er een gereviseerde verstuiver in gezet.

Diesel Buchli is een bekende. Ik heb het laten doen bij een technische partner van Buchli...motoren revisie Espe in Purmerend.

Ik zeg overigens niet dat het bij jou aan de verstuivers ligt......laat de auto achter bij een goede monteur en hij komt waarschijnlijk met een diagnose.
Mee leren leven is BS.

Bedankt voor de tip! Ga de garagist er nog eens over aanspreken.

Via GJO heb ik vorig jaar ook de verstuivers van mijn V6, die op benzine loopt laten testen.
Hij liep wat onregelmatig, met name als hij koud was.
Bij die test bleek dat de verstuivers alle 6 ruim binnen de specs te vallen, daar lag het dus niet aan.

Op dit moment loopt hij weer als een zonnetje, ook na een koude start.
Waar het nou precies aan gelegen heeft........

Groet,
JW

Met alle respect JW maar een commonrail verstuiver is onvergelijkbaar met een injector van een benzine motor...
Zelfs al is het een machtige V6