Overweeg een nieuwe C5 Tourer 2.2 hdi aut aan te schaffen. Kan iemand mij meer info verschaffen over:
- motor: klopt het dat dit van origine een Ford-motor is (gelijke als in Mondeo pas geintroduceerd is)? Al iets bekend over betrouwbaarheid?
- automaat: van welke fabrikant is deze? Valt me op dat de V6 veel minder mag trekken dan de 2.2; verschil in automaat verantwoordelijk hiervoor?

Zijn er mensen met ervaringen met deze auto? Kan enkel een Belgische 'test' vinden en daar zijn ze niet denderend enthousiast over de combi motor+aut ('waar blijven de paardekrachten?').

Ik zit te twijfelen tussen een 1.6THP aut en de 2.2 diesel; heb behoorlijke caravan en het hogere gewicht van de diesel is voor mij belangrijk.

Bedankt alvast voor de reacties!

Over de motor kan ik je dit vertellen : alle Citroën-diesels zijn er gekomen als samenwerking tussen de Ford-groep en PSA (de eigenaar van Citroën en Peugeot). Bijgevolg kan je alle Citroën-diesels (1.4 HDi, 1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2HDi en 3.0 V6 HDi) terugvinden in de merken peugeot, ford, volvo, jaguar, land rover,....soms kan het aantal pk en Nm verschillen.

Autogids gaf destijds de voorkeur aan de 2.2HDi boven de 2.7HDi. De 3 liter zou nu beter zijn, maar met die 2.2 kom je al een heel eind hoor.

Tenzij je een sta-caravan wil trekken misschien

De THP kun je beter vergelijken met de 20HDI160. De 22HDI200 is een puist sterker, sneller (en duurder)

Lijkt me een fantastische motor overigens, maar fiscaal in NL erg prijzig Als je niet al te veel rijdt. Mogelijk over een aantal jaar wel aantrekkelijk te vinden.

Nee, het is een doorontwikkeling van de Citroën Diesels (DW-serie), die op zich weer afgeleid zijn van de EW benzines. De enige motor die Ford heeft bijgedragen aan dit project is de Puma en die zit niet in personenauto's.

De 2.2HDi was er eerst met een turbo en 136 pk (2000)
vervolgens als biturbo met 173pk (2006) en nu dus met 204pk.
Door de ellende in Japan is hij niet geleverd van ~feb-aug '11.

Ford is in 2004 mee gaan doen, maar heeft niet altijd exact dezelfde motoren geleverd, zo was er een Ford 2.2 met 170pk met slechts een turbo, itt de Citroën variant. Al de viercilinder HDi's komen uit Trémery, een PSA motorenfabriek. De V6HDi komt uit Dagenham (UK) een voormalige Ford fabriek. Maar Ford heeft die motor nooit zelf gebruikt, alleen Jaguar en RangeRover (al tijden geen Ford meer).



De bak is van Aisin, type AW 80SC.

Dezelfde 6bak wordt gebruikt voor alle Diesels bij Citroën (van 2.0HDi tot 3.0HDi)
De benzine turbo (THP) heeft een lichtere uitvoering van dezelfde bak. (AW60SC)

De bak vind je ook in oa. Volvo's. Het is vooralsnog de sterkste dwarse automaat in de wereld. (300pk/450Nm) De langse variant kan 600NM aan. Voor de zware Diesels geldt dus wel dat ze in feite afgeregeld zijn door de automaat, zowel de 2.2 als de 2.7 als de 3.0 zaten aan het maximum koppel van de bak, terwijl de 3.0 in diverse Jaguars >600Nm levert.

Een echte beperking voor het trekvermogen is hij niet (200pk is echt voldoende), maar bij een gegeven totale treingewicht telt een zware V6 + bva6 voor meer dan de 4cil. Dus blijft er minder over.



Was dat de 2.2HDi173 of de 2.2HDi204? Sowieso vreemd.

Hier een link naar een franse test: http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... table.html

En hier een technisch overzicht van februari dit jaar van Auto plus fr:
http://essais.autoplus.fr/video/1440806 ... -BVA6/tech

Wat mijn eigen ervaringen betreft, alvorens tot mijn keuze van onze huidige 2.2 diesel over te gaan (overigens een phII BVA6) ben onder meer eens smoorverliefd geraakt op de 3.0 D 240 BVA6. Maar dat is wel zeer hoog gegrepen.
In prestaties kom ik nu met onze huidige zeer aan mijn trekken.
En wat trekken betreft zal de nieuwe ph3 met dus meer dan 200 pk nog beter zijn.
En als je het mag-: en kan kiezen, ga dan voor de 2.2 ltr.

Bedankt allen voor jullie informatie; zeer informatief en behulpzaam bij het maken van de definitieve keuze. Het is uiteindelijk een 1.6 THP geworden. Meerprijs en bijtelling van de 2.2 hdi wogen uiteindelijk niet op tegen de grotere zuinigheid en trekkracht van de motor. Er stond nog 1 C5 1.6 THP automaat op voorraad bij een dealer en deze kon ik binnen 2 weken rijden. Geweldige auto en de leerpakket aanbieding van Citroen NL in nov 2011 gaf de doorslag; bij DK-Schweizer is er een cognac kleurige bekleding ingemonteerd en dat maakt het interieur een stuk lichter en nog fraaier. Geniet weer enorm van het zweven!

Gefeliciteerd met de aanschaf, en veel plezier met de C5 ...

....en we zijn natuurlijk heeeel benieuwd naar een plaatje van dat fraaie intereieur

Gefeliciteerd er mee

Groet,
JW

Foto's over de nieuwe aanwinst ...

viewtopic.php?f=63&p=381474#p381474