We zijn een week verder en inderdaad, compressor is lek en moet vervangen worden. Maar slecht leverbaar (er gaan er veel stuk blijkbaar) dus nog minstens tot volgende week donderdag wachten (als ik geluk heb) en zonder airco rijden, en geloof me dat is met een donkerblauwe auto geen pretje. Open ramen maken wel erg veel lawaai.
Zoveelste reparatie, zucht . En ik maar denken dat alleen de C5 PhI veel aanloopproblemen kende. Als ik ooit nog weer een nieuwe auto ("5" of wat anders) aanschaf dan wil ik de garantie dat 't geen maandagmorgen modelletje wordt. Ik ben nu zover dat ik over anderhalve week als ze hopelijk weer gerepareerd is bij elke rit ga zitten afwachten wat er nu weer stuk gaat, want dat er weer wat stuk gaat staat voor mij wel bijna vast. Veel vertouwen heb ik er niet meer in. En zoiets heeft dan ongeveer k€ 38 gekost.
En ze is nog geen jaar oud. De lol gaat er zo wel af.

Hout vasthouden, maar ik rij nu al 15000km probleemloos rond. Dit was bij men picasso wel even anders.

Je hebt wel pech zeg

Op welke dag auto gemaakt is zal niks uitmaken , is bijna allemaal robot werk toch .
Maar je zal er maar mee zitten , denk je een nieuwe probleemloze auto te kopen
Maar gebeurt bij alle merken , en al is dealer goed of slecht , je zit met het gezeik en ongemak .
Misschien terug naar de Oldtimer , niet zo technisch of economisch in de tank maar doet het altijd , dus beter voor knip (economie voor jezelf dus)

Hoop voor je dat het ooit goed komt , zou er zelf doodziek van worden en weinig plezier aan hebben helaas

Succes nog hoor

Ik kan me toch niet aan de indruk onttrekken dat dit wel eens kan komen door henks vreemde airco-bedieningsgewoonte:
viewtopic.php?p=253815#p253815

als dat zo is, had die van beide C5-en al defect moeten zijn..

als ik de airco al gebruik, zet ik hem ook 1 km voordat ik thuis ben uit..

waarom doen julie dat

om de vocht die je in de auto krijgt zodra je de airco uitzet te laten verdwijnen ....
door het raam een stukje open te zetten..

natuurlijk doe ik alles verkeerd... maar ik heb wel geen last van ramen die beslaan etc
en dat vind ik prima zo..

Klopt , doen er velen.
Doe het zelf maar weinig of nooit , heb ook geen last van ramen die aanslaan trouwens

Is meer om zelf ff te acclimatiseren (?????) eer je uitstapt , vooral bij heel erg warm weer ,zal dus nog wel ff duren eer dat nodig is lijkt het

Op die manier vermijd je ook dat je airco na verloop van tijd zuur begint te ruiken, heb ik mij laten vertellen....

Daar is niets vreemd aan. Dit is een zeer algemeen advies dat je regelmatig in gerenomeerde autobladen als bv. de Autokampioen kunt lezen. Ik doe dit al jaren (eerst in Vectra's, in een C5 PhII en ook in alweer 3 C1's). Dat heeft nog nooit problemen opgeleverd. Dus aan het eind van de dag 5 à 10 min voor het einde van de laatste rit de airco uitzetten, dat voorkomt schimmelvorming op de condensor en na verloop van tijd dus een zurige lucht in de auto, en het bevordert de levensduur van de airo. Ik vind dan ook nooit een plasje water onder de auto.
De dealer beaamt dat dit een goede werkwijze is en dat iig. de problemen van de huidge airco daardoor niet onstaan kunnen zijn.

Blijkbaar weet de "kwelduivel der tegenslag" mij goed wonen, ik ben nochtans altijd nen brave geweest .
Toen ze onlangs de koppeling vervangen hebben omdat deze veel te vroegtijdig doorslipte, heeft men het ook nodig gevonden enkele asafdichtingen te vervangen en alsof de duivel ermee gemoeid is moest er daar wel iets fouts gaan.
Nu een goede 2000 Km verder had ik gemerkt dat er olie lekt tussen motorblok en v.b. en hij is vrijdag bij de dealer op nazicht geweest. De boel mag dus terug uit elkaar want een keerring van de v.b. zou lekken .
Ze zaten er wel mee verveeld in de garage en zullen de nodige stukken bestellen en mij een vervangwagen geven voor de duur van de reparatie (wat niet echt hoeft want ik rij maar al te graag enige dagen met de Activa ).
Ergens snap ik niet goed waarom ze bij de vervanging van de koppeling ook de asafdichting van de v.b. hebben vervangen, ze doen dit sowieso ook als deze geen lekkage vertoond zei de man aan de receptie. Ik ben zelf ook technicus en zou dit zelf nooit doen bij een wagen die amper 20000 Km gereden heeft want er is imo altijd risico om de dichting of iets anders bij de demontage van de oude of de montage van de nieuwe te beschadigen. Indien er bij die Km-stand geen lek te bespeuren is moet je er volgens mij afblijven.
Ook had ik sedert enige tijd op slechte weg soms een irritant rammeltje in de stuurnaaf en dit heb ik terloops ook maar eventjes gemeld. Dit zou een bekend probleempje zijn en er zou een nota over bestaan, de man van de receptie dacht dat het iets in de airbag was en ging dit nog laten opzoeken om te zien wat daaraan moet gedaan worden.
Ze zien me daar echt niet graag meer komen denk ik, maar ze blijven toch nog altijd bereidwillig dus ik zal hun moeilijkste klant nog niet zijn, oef.

Tja, zolang de wagen garantie heeft kunnen ze moeilijk anders dan je problemen oplossen.
Fijn dat ze gewoon hun verantwoordelijkheid nemen, maar vervelend dat het nodig is.

Lijkt het nou zo, of hebben de (vroege) ph3'en toch wel veel problemen (airco, vering, koppeling, olielekkage)?

Wij zijn denk ik de problemen van de vroeg Ph1 vergeten.

Ik denk dat zowat alle nieuwe modellen van eender welk merk hun kinderziektes hebben, lees er de forums van andere merken maar eens op na. Blijkbaar zijn er ook mensen die totaal geen problemen hebben met hun Ph 3. Een collega van me heeft een (één van de allereerste) Tourer 1,6 Hdi Ph 3 en heeft nog geen enkel mankement gehad. Ik denk dat ik gewoon brute pech heb of misschien te kritisch ben op sommige punten .
Ik denk er in alle geval toch maar over om nog een waarborguitbreiding bij te nemen om gerust te zijn, want sommige stukken zoals koppeling, airco, enz kosten snel handenvol geld!
Het blijft hoe dan ook een erg fijn rijdende auto .