Als ik dit allemaal zo lees mag ik me extra gelukkig prijzen dat ik in mei tegen míjn C5 aanliep en díe gekocht heb.
Ik was voornemens afgelopen zomer een nieuwe C5 te kopen, in dezelfde uitvoering als jij hebt, met als toevoeging de BVA6.
Díe zou me denk ik minder plezier gebracht hebben dan ik nu heb van míjn C5....

Succes met het oplossen van de problemen, ook met de turbo. Daar heb je recht op, uiteraard.
Zó is het niet in orde, wat heet

Groet,
JW

Citroën zou hier veel beter op moeten reageren,
't kan toch niet zo zijn dat er geen oplossing is voor dit probleem.
Geef toe dat het niet goed is en kom met een oplossing,
kost wat maar ontevreden klanten zie je niet meer terug,

Peter

tja de vraag is of men daar wakker van ligt...
het gaat om hoeveel auto's op de totaal verkochte hoeveelheid..???

je zag het ook met de brekende voorveren van de C3..
totdat het bij kassa aanbod kwam werd er ook niks aangedaan..
en naderhand is er in belgie zelfs een terugroep voor geweest....

Is gewoon bedrijfspolitiek...kansberekening.
Hoeveel mensen klagen erover? Waarschijnlijk te weinig om het serieus te nemen. Idd moet je naar kassa gaan of radar.
Maar vaak gaan die niet in op 1 persoonlijke ervaring. Vaak is een klacht heel persoonlijk dus hoe belangrijk vind een bedrijf het?
Ik vind ook niet dat het altijd goed werkt in mn C5 maar ik heb er geen last van en niemand die meerijd klaagt erover.
Dus dan denk ik ook....t zal wel loslopen.

Gisteren weer een lange rit gemaakt bij 1-2C en wat blijkt, bij de voeten wordt het idd warmer dan onder de voorruit. Maar iedereen die meereed vond warme voeten onder en iets koelere lucht boven juist prettig. Stand 21C. Je hebt meestal een vest aan of iets dergelijks dus als je boven net zo heet maakt als onder dan is dat oncomfortabel. Denk dat Citroen dit bewust zo gedaan heeft. In kou en nattigheid is het lekker als jouw schoenen ietsie warmer worden dan de rest.
Althans...zo ervaren wij dat.

Zo warm dat je benen gaan transpireren en de voorruit zo koud wordt dat 'ie gaat condenseren?

Want ja, dat gebeurt na een tijdje. Helaas maar soms, en volgens mij heeft niemand die dit al een aantal keer heeft meegemaakt er precies de vinger op weten te leggen.

Roel.

IK heb in de koude temperaturen al verschillende langere ritten gemaakt van +-100km of meer en alles werkt prima.
Het grootste nadeel van de CC is dat je tempertuurinstelling niet altijd even correct is.
Vaak moet je tijdens het rijden de temperatuur een graad naar boven of onder bijstellen als de buitentemperatuur stijgt of daalt tijdens de rit.
Maar verder werkt het systeem bij mij perfect. Geen warme middenconsole e.d.

Nee, geen last van transpirerende benen en gecondenseerde voorruit. Is gewoon behaaglijk.

Dan is er dus ook geen probleem .

Roel.

dit probleem heb ik nog niet, Nu 30.000 KM sedert juni 2010 en heb de idnruk dat de ventilatie luidruchtig wordt, net of er speling op de ventilator komt. Zijn hier reeds ervaringingen over.

Zie deze link

Probleem met dit airco/verwarmingsprobleem is dat het niet overal voorkomt, en al bij al denk ik dat het slechts een vrij beperkte groep is die er last van heeft.
Ik zou het graag eens procentueel uitgedrukt zien tov alle C5 phIII gebruikers.
De mensen die ik ken uit mijn omgeving (ikzelf, 1 2.2 hdi exclusive en 1 1.6HDI vtr) hebben er in ieder geval totaal geen last van.
Dus al bij al denk ik dat het aantal probleemgevallen wel meevalt, maar 1 klager zorgt voor meer ophef dan 100 mensen die niet klagen.

Hiermee wil ik uiteraard niet zeggen dat de manier van oplossen van citroen (als die er al is) gerechtvaardigd is. Verre van, maar net als elke andere constructuur plooien zij niet tenzij er veel op het spel staat (tv, of grote klanten die moeilijk doen)
Mogelijk heb ik dat al eens gezegd, maar vrienden van ons hadden enorm veel problemen met hun MB, MB nam hen niet serieus en loste het probleem niet op. Vervolgens dreigden ze ze over te stappen naar een ander merk en MB trok er zich niets van aan. Toen ze echter alle vrachtwagens van de transportafdeling (allen MB) begonnen te vervangen door MAN werd de verkoper van MB wakker, en kort daarna kwamen de verontschuldigingen en werd er gratis een nieuwe personenwagen aangeboden op voorwaarde dat ze terug MB trucks kochten.

Dus zelfs bij de zogenaamde merken met premium service ben je niet beter af tenzij je op een of andere manier enorme druk kan zetten.

Roel Bouwman,

Je schreef: Die van mij staat weer bij de dealer. Ze gaan ter test de kunstof leiding die naar achteren loopt afsluiten om te kijken of dat verschil zal maken.

Ik ben benieuwd of de test nog enig resultaat heeft opgeleverd. Heb je ook gedurende de tijd dat de C5 in de garage stond een demo meegevraagd. Bij mij heeft dat ertoe geleid dat ik de temperatuurregeling nu meer kan aanvaarden, alhoewel ik het met je eens ben dat dit onderdeel in de C5 zeker niet tot de verbeelding spreekt. Dat zou beter kunnen.

Ben benieuwd!

Hugo

Gek genoeg wordt bij, met structureel niet goed werkende CC, de middenconsole zo nu en dan behoorlijk warm, niet altijd.

Het effect met het derde kachelhuis is nu dat de regeling soms blijft hangen (hete voeten), bij buitentemp. van net boven de 2-3'C. Daarnaast dus de zo nu en dan warme middenconsole.

Corrigeren van de temperatuur is bij elke wat langere rit noodzakelijk, om de 5-10 min een tandje naar beneden of naar boven.

Niet echt een comfort regeling dus, zeker omdat er niet echt een heel harde koppeling tussen de knoppen op het dash en het mechaniek er achter is.

Dus je moet eerst een vloot vrachtwagens kopen,
dreigen c.q. vervangen door een ander merk
voor je als klant als klant serieus genomen wilt worden met een klacht?
En dan krijg je ineens een nieuwe auto,
misschien met dezelfde problemen,
onder de voorwaarde dat je weer betreffend merk koopt?

Iets klopt er niet helemaal, kan er alleen niet m'n vinger achter krijgen wat....

Peter