Dat er altijd verschil is kan ik beamen. Ik heb ooit een Renooit Scenic gereden, op LPG.
170.000 km met maar één keer een mankementje (één van de vier bobines kapot, binnen een half uur gerepareerd)

En nou komt eigenlijk de grote irritatie: Een auto kan wel eens wat mankeren, zeker als je wat meer km's maakt. Alleen dat je voor ieder probleempje minimaal twee keer in de werkplaats staat omdat er nooit geen onderdelen zijn of dat er geen tijd is of dat ze het gewoon niet weten...

Ja, dat is heel ergerlijk en die dealer zou zich de ogen uit de kop moeten schamen.
Maar het is al vaker gebleken, dat de ene Citroëndealer de ander niet is.

is idd erg irritant dat de dealers erg weinig onderdelen in voorraad hebben,de meest simpele/vaak voorkomende kapotte onder delen zoals een ruitenwissersproeier motortje moet bestelt worden,zulke dingen moet je toch ruim in voorraad hebben,om de klant snel te helpen....

Ik vraag me af of je dat helemaal op 't conto van de dealers kunt schuiven. Het zou best ook wel eens policy van de importeur of misschien zelfs wel van de fabrikant kunnen zijn om zo min mogelijk ("duurdere") onderdelen bij de dealers op voorraad te hebben. En of dat alleen bij Citroën het geval is weet ik ook niet. De marges staan steeds verder onder druk dus op alle gebieden wordt geprobeerd zoveel mogelijk te besparen.
En dan zijn er ook nog de garantiegevallen waarbij de dealer eerst een soort van goedkeuring van de importeur moet hebben voordat vervangen kan worden en om dat af te dwingen zouden onderdelen dus maar niet aan dealers op voorraad geleverd kunnen worden. Maar misschien zit ik er wel helemaal naast ...

Vorige week heeft de dealer het uitgelegd.

Citroen heeft een hele goede onderdelenvoorziening, als ze voor 16.00 uur bellen is het de volgende morgen in huis met de eigen expeditie van Citroen.

Vandaar dat de dealers zo min mogelijk onderdelen in voorraad nemen.

En zo sta je dan minimaal 2 dagen zonder auto soms

Misschien hebben ze een keer op Zondag gewerkt die Frogs



Maar allemaal zwaar k*t dus al met al. je zal het maar hebben

Volledig mee eens. Elke auto en elk merk kent wel wat problemen. Ik ken een taxibedrijf die altijd met mercedes rijden en die steen en been klagen over deze wagens in de elektronica die erin zit.

Ik heb tot hier toe al geluk gehad met mij auto's. Mijn vorige auto was een seat leon, echt een topauto. Nooit problemen meer gehad. In eerste instantie wou ik opnieuw een seat (exeo) maar vond deze niet echt mooi, of een opel insignia, maar als je leest hoeveel problemen er zijn met deze auto's: niet normaal.

Alhoewel ik nooit echt een fan was van franse auto's, vond (en vind!) ik deze auto toch wel één van de mooiste breaks (lees tourer) die er momenteel rondrijden. Tot hiertoe geen enkel probleem met m'n C5 ph3 en dus zeker een aanrader...

Ik moet zeggen dat wanneer ik een auto koop altijd de volledige onderhoudshistorie nakijk. Erg mag best eens iets mis zijn en remmen etc.. moeten nu eenmaal af en toe vervangen worden. Maar wagens die inderdaad meerdere keren de airco kapot hebben (of zoals de oude xm's velle elctrische storingen hadden) die mijd ik liever.
Bij de C5 zijn er volgens mij maar een beperkt aantal echte probleem gevallen.. bij de Ph1 zijn de meeste klachten destijds met software updates en garantie vervangingen opgelost.
De status van de Ph3 ken ik niet, maar het is ook iets van de moderne auto's, BMW, mercedes volkswagen niet uitgezonderd.

ik heb nu een mooie Ph2 maar krijg geregeld die ESP foutmelding wanneer ik achteruit scherp uitdraai bij wegrijden. Gaat vanzelf weer over.. Het zijn echter wel dat soort zaken die angstig/ geïrriteerd maken wanneer ze vaak voorkomen...

Op zich logisch vanuit het oogpunt van voorraadbeheer, maar in mijn geval: toen mijn garage (merkloos) aan mijn auto bezig was en merkte dat mijn schijven en blokken vervangen moesten worden, heeft hij dat dezelfde dag in huis en gemonteerd zodat ik niet de volgende dag pas de wagen kan ophalen of terug moet komen.
En die heeft echt niet voor alle merken en types onderdelen op voorraad. Standaard dingen zoals lampjes, wisserbladen en dergelijke wel. En als je een beurt afspreekt bestellen ze van tevoren de juiste filters en dergelijke. Maar voor de rest bestellen ze gewoon en leveren dezelfde dag een gerepareerde auto.

Als Citroën dan van zichzelf zegt 'een hele goede onderdelenvoorziening' te hebben, zeg ik: logistiek een mooie prestatie, maar het kan beter.

voor veel onderdelen zou het indrdaad beter zijn dat ze voor 11 uur bestellen zodat ze voor 1700 uur in de wagen zitten. Rare grote/incourante zaken wellcht uitgezonderd.

En wat kan helpen, is meer eenheid van onderdelen. Een airco condensor van een C5 hoet toch niet anders te zijn dan van andere PSA producten? Zoiets is niet aan mode onderhevig.

Technisch niet aan mode onderhevig. Maar wat denk je van de vorm?
De neus van een C5 is anders dan die van een Peugeot, en dan moet het allemaal wel passen daaronder. Oftewel, de afmetingen kunnen zomaar anders zijn

Groet,
JW

Da's natuurlijk helemaal waar, maar als ze complete motoren universeel in verschillende PSA's kunnen aanbieden, zouden dergelijke onderdelen toch een soort van "standaard" moeten kunnen hebben. Of denk ik met m'n a-technische verstand dan te simpel?

Greetz,
Walter

Zo'n blok, dat is een "platform verhaal". Dat past wel.

Maar dan komen de Designers, die willen de auto een aparte en eigen vorm geven.
Soms met lage neus, anderen met een hogere neus. En daar moet dan de radiateur, de evt intercooler en de condensor onder kunnen. Met als gevolg andere afmetingen van die componenten......

Groet,
JW