Ik kan een c5 kopen en heb een deal mits de gegevens kloppen.
Ik twijfel aan de km stand van slechts 17000 en aan het energielabel. De auto is geimporteerd en het onderhoudsboekje is zoek.
Het moet een type aidream zijn (20% bijtelling) maar dat staat niet op het kenteken en achterop de auto staat alleen C5. (is misschien uit het chassisnummer af te leiden?)
Hoe kom ik er achter of de gegevens kloppen?
kenteken 23-sgr-2 (bij RDW geen resultaat, bij anwb wel)
chassisnummer VF7RW9HZCAL556897
wie geeft me tips?

Op vwe kun je iig een klein beetje info krijgen ...
http://www.vwe.nl/Diensten-Producten/Al ... ken=23sgr2

is het een belgische auto?

het is een 1.6 hdi en dat is een airdream
mede omdat hij staat op 16" wielen..
hij is van 30/09/2010

Staat in drachten> klik Staat er blijkbaar al een poosje, mooi weer, foto's met 23 graden genomen volgens NAV.
Zitten wel slotbouten op de velg, bij aankoop voor gewone velgbouten laten vervangen.

Alle af-fabrieks details zijn terug te vinden, indien gewenst. Een bevriende garage zou bovendien de onderhoudsgeschiedenis kunnen opzoeken (zeker vanwege het ontbrekende boekje).

Is wel energie label A.

http://www.autoweek.nl/kentekencheck.php

Edit (Rowi)---bijtelling is wel uit te zoeken straks.

Wat overigens niets zegt over de bijtelling...

hoe betrouwbaar is deze link of zijn er meerdere energie tabellen

want hier zou die van mij een C label zijn en bij de RDW is het een B label

Autoweek klopt niet , ... die zit standaard vaak een categorie te hoog.

Menno bedankt

De reden dat een geimporteerde auto wat minder waard is als een NL auto is juist dat bovenstaande vragen met minder zekerheid te beantwoorden zijn.

De km stand is in lijn met de verwachting, maar zou 10000 teruggedraaid kunen zijn zonder dat een hond er naar kraait.

Aan de andere kant, zolang een auto in NL ook geen apk gehad heeft kun je ook zonder NAP gegevens zitten. Dus hier is het ook niet waterdicht.

Hooguit kun je indirect eea achterhalen, bv doordat er een melding in de computer staat van een storing bij een hoger km stand.

Wat je kunt doen is uitgaan van de 10000 km en daar je prijs op baseren. EN dus ook je onderhoud direct uitvoeren (belangrijk bij een 1.6 HDI)

En tevens bij aankoop vast laten leggen dat de km stand gegarandeerd wordt door de verkoper.
Na aankoop rij je naar (bv) Oldenhage en laat je een inspectie doen naar de compu of bv staat roetfilter (kan mooi tegelijk met de beurt).
Komt hij tot de conclusie dat er iets niet klopt, kun je terug naar de leverancier. Komt hij tot de conlusie dat alles OK is, dan heb je bij evt verkoop ook weer een extra argument (bij verkoop zal de tegenpartij namelijk bovenstaand riedeltje gebruiken om de inruilprijs te proberen te drukken; omdat de import jong is gebeurd zal echter de potentiele twijfel een stuk kleiner zijn als bij een auto die 3-4 jaar in het buitenland heeft gereden)

Ik vind een 1.6HDIF nu niet bepaald de eerste keuze, ze staan erg lang in de showroom en staan bekend om hun turboproblemen.

Toen ik destijds mijn 1.6 in wilde ruilen moest ik stad en land aflopen voor een goede deal, de meeste Citroën dealers wilden er niet eens aan beginnen.

Hoge korting op een nieuwe of andere C5, geen probleem, maar inruilen, "liever niet".
Anderzijds kun je dat natuurlijk wel gebruiken als je een gebruikte 1.6 koopt.

De dealer zal het niet laten merken, maar bij sommige bedrijven wordt zo'n koop gezien als de deal van de maand, "hehe, eindelijk verkocht dat hok!"

in nederland mss... maar in belgie gaan ze goed over de toonbank
en turbo problemen...
ik kom bij 2 dealers... en beide hebben een onderhoudsinterval van 15k voor de oliewissel...
en onder hun klanten geen problemen met turbo's

mensen wat een geweldig forum is dit! Intussen veel geleerd..
Nogmaals onder voorbehoud dat de gegevens juist zijn heb ik de auto gekocht. (is dus gereserveerd)
Het gaat om veel geld, geen garantie, en franstalige boekjes die wel op de foto staan maar opeens zoek zijn.
Het zijn aardige mensen in Drachten, de koffie is goed, en de auto rijdt lekker, maar ja..
Ik kan hem natuurlijk ook gewoon een uitgebreide anwb keuring laten ondergaan.

Een paar dingen zijn nog onzeker:
Ik zoek een auto met 20% bijtelling daarom een 1.6 motor.
Het moet een type airdream zijn, (maar het extra logo achterop de auto ontbreekt) en volgens de citroensite heeft de c5 1.6 airdream een a-label na 2009 gekregen. ik zie echter andere verhalen op andere sites. Daarover bel ik dus gewoon met de ANWB of RDW hoe dat zit.

De km stand kan ik slechts controleren als ik de komaf weet, dan bel ik gewoon even met de garage waar ie is onderhouden. Het kan me ook niet zoveel schelen als ie 10k meer heeft gereden, maar: in een dik jaar kun je ook heel veel km maken...
Misschien heeft de RDW wel registraties op basis van chassisnummer waar ie vandaan komt.
Volgens mij is de datum van de 1e toelating ook tevens de het bouwjaar/datum (klopt?)

Dat van die slotbouten in de wielen en van de compu/roetfilter check zijn goede tips. Bedankt daarvoor