Bij de keuring was het co te hoog
wie weet hoe hoog of dat max mag zijn?
is dat voor benzine en gas gelijk?
katalysator is niet leeg.
waar kan het aan liggen?

Een te hoge CO waarde wijst op onvolledige verbranding. Vaak veroorzaakt door een te rijk mengsel.

* Mengsel te rijk
* Ontstekingstijdstip verkeerd
* Carterventilatie probleem
* Tankafzuiging / koolfilter probleem

En:

In artikel 5.2.11 lid 6 letters c en d van het Voertuigreglement (betrekking
hebbend op personenauto's). Ik citeer hier de leden 6, 7 en 8 van dat
artikel.

6. De uitlaatgassen van personenauto's met een verbrandingsmotor met
elektrische ontsteking mogen bij stationair toerental en op
bedrijfstemperatuur zijnde motor:
a. niet meer dan 4,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1973 doch voor 1 oktober 1986;
b. niet meer dan 3,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 30 september 1986;
c. niet meer dan 1,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1973 en het voertuig blijkens een
aantekening op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs wordt gevoed
door een al dan niet tot vloeistof verdicht gas;
d. niet meer dan 0,5 % vol koolmonoxyde bevatten indien het voertuig in
gebruik is genomen na 31 december 1985 en het voertuig is uitgerust met een
brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen.
7. De afstelling van het stationaire mengsel van personenauto's met een
verbrandingsmotor met elektrische ontsteking die in gebruik zijn genomen na
31 december 1979, met uitzondering van personenauto's die zijn uitgerust met
een brandstofdoseringssysteem dat de mengverhouding van lucht en brandstof
voortdurend aanpast aan het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen, dient
zodanig te zijn dat een door Onze Minister voor het desbetreffende type
motorrijtuig aangewezen gehalte aan koolmonoxyde van de uitlaatgassen,
uitgedrukt in % vol, bij het bij die aanwijzing aangegeven stationaire
toerental, niet wordt overschreden. Bij de meting van het gehalte
koolmonoxyde moeten de eventueel aangewezen bijzondere meetvoorschriften in
acht worden genomen. Deze eis wordt alleen getoetst tijdens de periodieke
keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport en bij elke
keuring ten behoeve van de afgifte of teruggave van een kentekenbewijs.
8. De in het zevende lid bedoelde controle van de afstelling van het
stationaire mengsel vindt bij personenauto's die worden gevoed door een al
dan niet tot vloeistof verdicht gas en die in gebruik zijn genomen:
a. na 31 december 1993, of
b. na 31 december 1990 doch vóór 1 januari 1994, indien aan de
typeaanduiding op het voor het voertuig afgegeven kentekenbewijs de
aanduiding S6, K6, S9, K9, U9, N9, E2 of N2 is toegevoegd,
plaats aan de hand van de afstel- en controlegegevens, vermeld op het op het
voertuig aangebrachte symbool, bedoeld in artikel 3a, tweede lid, van het
Besluit typekeuring motorrijtuigen luchtverontreiniging, dan wel aan de hand
van de gegevens vermeld in het kentekenregister.

Klein lekje in de uitlaat kan dit ook veroorzaken, zou ik als eerste bekijken als je op gas rijdt.

Grtz Sjef

Dit nog ter aanvulling:

Na 30-06-2002: Max. CO % op Benzine stationair 0,3% en bij verhoogt toerental tijdens 4-gasmeting 0,2%

Max. CO % op LPG stationair 0,5% en bij verhoogt toerental tijdens 4-gasmeting 0,2%

Niet helemaal waar, het co wordt juist lager doordat extra zuurstof wordt aangezogen, maar de lambda waarde wordt hoger en dat is ook een apk-eis (0.97 - 1.03)

Weet je alle waarden die gemeten zijn bij de 4 gasmeting? Een printje bijvoorbeeld?

Alleen aan de hand van de CO, CO2, O2, en HC en daaruit voortvloeiend de lambda-waarde samen kun je iets zeggen over de mogelijke oorzaak.

Ja! die waardes weet ik niet meer,wel dat de lambda sonde niet het probleem zou zijn.
k ga jullie tips even nazien.