Beste forumleden en -bezoekers,

Sinds een week heb ik mijn eerste Citroen (C5 2.0 ligne prestige handgeschakeld) , na een aantal Renaults -de laatste was een Safrane- en auto's van andere merken.
De auto rijdt uitstekend en de motor is redelijk stil. Wat mij wel opvalt is dat je de aandrijving zo nadrukkelijk hoort. Ik weet niet of het geluid uit de versnellingsbak komt, of van een aandrijfas. Herkent iemand dit verschijnsel. Heeft het misschien zin de olie in de versnellingsbak te verversen of is deze net als bij de automaat "gesealed". Vreemd is wel dat als je de auto bij 100 of 120 km per uur in zijn vrij zet, de geluiden vrijwel verdwenen zijn.
Alvast bedankt voor een advies,

m.vr.groet

Hans

Ik herken dit geluid wel...als het tenminste een onregelmatig gezoem is wat je hoort.
Mijn huidige auto heeft hetzelfde, als ik de koppeling intrap is het grotendeels weg...ik verdenk mijn linker aandrijfas.

Hey ook ik heb hier last van.alleen in z'n 1 niet waarneembaar in z'n 2 erg duidelijk waarneembaar de rest van de versnellingen hoor je de bak lichtjes gieren.
Je hoort het dus alleen als je op de motor afremt of tijdens gasgeven\versnellen.Op het dodepunt er tussen als alles dus onbelast draait is het stil.
Het lijkt mij niet normaal in ieder geval met pas 150000 km op de klok.
Binnekort ga ik weer naar de garage terug omdat de motor ook niet lekker stationair loopt(zie ander topic)en de motor bijna 1ltr olie heeft gebruikt op 3000 km.
In ieder geval wekt dit niet echt veel vertouwen in de auto die ik net een paar maanden heb.

Gr Edwin.

ik heb bij mijn 16hdi uit 2006 ook een gebrom als ik gas geef, (handgeschakeld) dealer zegt olie versnellingsbak aflaten, en kijken of er veel ijzerslijpsel op de afsluit dop ligt, wagen heeft 100 000km , is dat normaal dat je bak aan gort ligt dan al ?koppeling induwen en geluid is weg, maar koppeling pakt nog goed, soms piept het wel als ik koppelingspedaal induw, maar niet altijd, iemand een idee ?

De meeste versnellingsbakken gaan tegenwoordig een autoleeftijd mee.

Ik zou naar de dealer luisteren en inderdaad de olie verversen en het verder gewoon afwachten.

Mijn persoonlijke ervaring met bakschade is dat je nog heel veel kilometers kunt maken voordat het echt stuk gaat, je komt er altijd mee thuis.

Vaak komt er op het einde zoveel ijzer los dat de synchromesh niet meer werkt.
Dan kun je altijd nog naar een gebruikte bak of een andere auto kijken, want repareren doet bijna niemand meer en is vaak nog duurder ook.

Bakolie lekker laten zitten.
Daar is net al een topic over gestart:
viewtopic.php?p=314696#p314696

Ik heb geen zin om hier weer een welles/nietes discussie te starten, maar het kan helemaal geen kwaad om de olie in je handbak te verversen als die drie keer rond de wereld is geweest.

Zoveel kost dat niet, er zit altijd slijpsel in de olie en als dat steeds maar rondgepompt wordt tussen de lagers en synchromesh ringen worden die er niet beter van.

Wat "sealed for life" in de praktijk betekent, daar zijn we onderhand wel achter.

Er is een groot verschil tussen een handbak en een automaat wat dat betreft.

Bij automaten was wisselen bij ~100dkm eerder regel dan uitzondering, tegenwoordig wordt dat niet meer aangeraden, maar er zijn er genoeg die er het voordeel wel van zien. Daar ga ik niet over discussiëren.
Bij handbakken echter was het bij 500dkm nog niet eens normaal. Dus waarom je dat überhaupt zou overwegen bij 100dkm is mij een volslagen raadsel.

Het idee dat je dit gaat doen omdat je iets onverklaarbaars hoort slaat gewoon nergens op.

Dat laatste zie ik anders.
Op het XCNL zijn voldoende verhalen te vinden waarin naar voren komt dat er wel degelijk wat te zien was aan de olie die uit de BE bak kwam die wat herrie maakte. En dat vervolgens vullen met verse olie het probleem grotendeels oploste, genoeg voor nog heel wat kilometers rijplezier.

Voorts ben je er naar ik aanneem van op de hoogte dat Citroën in de loop van de tijd de specs van de olie, zoals in deze bak gebruikt, gewijzigd heeft.

In Document B2CT0AP0 schrijft Citroën daarover:

Daarin wordt dus ook gesproken over Aftappen en Bijvullen....

Terug naar het verhaal: dit is een simpele handeling die weinig kost. En dus de vraag: waarom niet uitgeprobeerd als onduidelijk blijft waar het geluid vandaan komt?
Oftewel, als het geen aandrijfas is oid? Daarvan kost de vervanging overigens heeeeel wat meer dan even de bak verversen

Groet,
JW

Orga 7126 zegt al genoeg. Da's toch niet relevant voor een C5.

En op het eerste deel van m'n reactie? Jij zou dus gewoon maar niks doen?

Groet,
JW

Dat eerste deel slaat toch ook op auto's van tien tot twintig jaar oud, niet op de C5? Xantia-club

Ik zou toch denken dat het aantal gereden kilometers bij dit verschijnsel belangrijker is dan de leeftijd....


En daarom, nogmaals die vraag: jij zou dus gewoon niks doen?

Groet,
JW

Ik zou niet niks doen, maar de bak staat wat mij betreft onderaan de lijst met verdachten en voor de bak staat een oliewissel onderaan de lijst van oplossingen, mocht er idd iets mis mee zijn.

Zeker na veel kilometers zal schade niet magisch verdwijnen met een oliewissel (heel vroeg in de levensduur, voordat er echte schade is dan heeft het wellicht zin, maar dat ga je niet merken in rumoer)
Is er echte schade (tandwielen, lagers, synchromeshes) dan moet er écht iets aan gedaan worden en moet je alsnóg een oliewissel doen.

En nogmaals, die verbeterde oliekwaliteit/levensduur zit er al héél lang in.

Dan (opnieuw) de vraag: wat zou jij in dit geval doen?

Je kunt wel blijven zeggen dat een oliewissel, die bedoeld is om te checken of er slechte/vervuilde/verontreinigde olie uit komt, onder aan je lijstje staat, maar wat dan wel?

Groet,
JW