Hoi,

Ik ben gewoon om met de phII te rijden. Nu rij ik 2 dagen met de phI rond en moet zeggen, wat een trage bak. Die trekt aan geen kanten op ivgl. met de phII. Zelfs mijn broer, die meestal met de smart rijdt vond dit gisteren. Klopt dit, andere ervaringen, ... ? Hij gaat nooit boven de 2500/3000 toeren tenzij bij een kick-down.

Desalnietemin rij je wel overal je snelheid. maar stoplichtsprintjes durf ik er toch niet mee te doen.

(gelukkig vanavond de phII terug onder m'n voeten)

Geen last van .... alleen vanaf nul duurt het even om op stoom te komen ( meer gevoelskwestie ) , 'stoplicht' sprintje ( hoe kinderachtig ook ) kan best zo nu en dan ... ook zonder kickdown gaat hij best boven de 2500/3000 rpm ( met warme motor )

Vergelijk met de phII heb ik helaas niet .... wel is de 2.2 een stuk vlotter dan de 2.0 benzine ( beide phI ) ....

Kortom geen klachten wat betreft 'traag' zijn , hij is zelfs bovengemiddeld snel

hmpf, mijn pa zal er dan wel een slaapwagen van gemaakt hebben ...

Wou je mijn ZX proberen?

no thx maar tblijft een slak

Jammer, had weleens in een C5 HDI-aut willen sturen.

Kom maar eens langs...

Dat je daar 10 dagen voor nodig had.....

Ja ik mag nog steeds niet

Moest ff de verzekering checken....




Zag het eigenlijk vandaag pas staan

Enne F, als je zo graag wilt, kom je toch een keer hier naar toe??

Welke motor had die phI Automaat, de HDI 2.0 of de HDI 2.2, of een benzine?
Ik heb zelf een phI 2.0 HDI met automaat, en af en toe is die ook traag en met moeite tot accellereren te brengen. Misschien ligt dat aan het zelflerende programma van de automaat, die zich instelt op de rijstijl. Als je een tijdje heel rustig gereden hebt en dan plotseling snel wilt optrekken staat de automaat nog in de "rustige" instelling en reageerd niet snel.
Dit vermoeden wordt ondersteunt, door het feit dat als je in zo een geval de S stand (sportstand) van de automaat activeert, hij gelijk snel reageerd... En dan kun je natuurlijk nog altijd mit de tiptronic schakelen.
Doortrekken doet hij trouwens bij volgas in alle versnellingen tot ongeveer 4000 toeren ("hand"geschakeld of in S-stand tot 4500).
Verder heeft de phI natuurlijk nog de 4 versnellingsautomaat, en de phII een 6 versnellingsautomaat (tenminste, op de diesels en de V6). Dat scheelt waarschijnlijk ook, hoewel ik daar zelf geen ervaring mee heb.

Groetjes, S.

Feit blijft dat de 2.0 benzine ( ongeveer zelfde aantal PK's ) geen match is voor de 2.2HDi , beide automaat en ph1 ... en dat terwijl de benzine een Berline is en de Diesel een Break ( en dus flink zwaarder ) ...

Tsja, appels en peren...
Dat is natuurlijk voornamelijk een koppel-kwestie en geen pk-kwestie.
De 2.0 benzinemotor heeft maar 190 Nm en de 2.2 HDI heeft 317 Nm, dat is natuurlijk ook een enorm verschil. En dat werkt het gewichtsverschil (1300 tegen 1533 kg = 18%) ook makkelijk weg.
Je zou ook kunnen zeggen, dat de 2.0 benzinemotor eigenlijk een beetje zwakjes is voor de automaat....
Groetjes, S.

Ik heb een Xantia gehad met 2.0-16v en die was toch echt ( veel ) rapper , in de C5 vind ik de 2.0-16v een beetje 'dood' aandoen ...

bij mij is het een vergelijk tussen de 2.2HDi phI (aut4) en de 2.0HDi phII (aut6)
de phI is gewoon luigemaakt door mijn papa denk ik