Beste forumleden,

Na inregelen egr via Lexia is een koude start weer problematisch.
Na verwisselen brandstof pomp waren de moeizame starts verleden tijd.
Helaas een emissiestoring ingeslopen na het leegrijden van de gastank.
Deze storing schreeuwde alleen om aandacht als je had gestart en stationair (stil stond). Heel vreemd maar goed, verder geen startproblemen. Maar toch een hardnekkige terugkerende storing die er niet uit wilde met een OBDII, dus de lexia eraan gehangen en alle storingen (incl tijdelijke) verwijdert.
Daarna nog via de egr opnieuw inregelen, in de 3e versn. 5100rpm maken op een landweg. Gekken werk, maar goed. Alles over voor een goedlopende dame.
Volgende ochtend prompt moeizame start. En dat nu ongeveer twee weken. Geen idee of het nu aan de brandstofpomp ligt of ergens anders. Het heeft dezelfde symptonen als eerder en die waen over na vervangen van de pomp. !!!! Suggesties welkom !!!!!

Zoekend naar een nieuwe pomp kwam ik een paar tegen. Onder anderen Hella voor een stoffige omgeving https://www.autodoc.nl/hella/15801860en niet stoffige omgeving https://www.autodoc.nl/hella/15801859 bijna 150€ duurder.

Verder kwam ik deze tegen maar nog nooit van het merk gehoord.
Slechts 43€

Nu gaat mijn voorkeur uit naar Hella, misschien ten onrechte maar dan wel die voor stoffige omgeving.

Welke kan ik het beste monteren?

Naast de bovenstaande keuzes zie ik verder zoekend op et www drie EON codes for de c5.

Twee op deze site

OE number: 1525KJ keuze uit diverse merken van 3 of 3,5 bar.
https://www.autoersatzteile.de/oen-1525kj

OE number: 1525KH zelfde verschillen in opvoerdruk.
https://www.autoersatzteile.de/oen-1525kh

OE number: 1525KG ook weer van 3,5 of 3 bar. Zelfs één van 3,6 bar
https://www.autoersatzteile.de/oen-1525kg

Is het verstandig om voor 3,5 bar te gaan of 3 bar.

Ik zie wel specificatieverschillen binnen de EON zoals l/h en de drukverschillen.
Maar moet ik me nou richten op EON met de J, de H of de G?
En doe ik er dan verstandig aan om voor een hoge opvoerdruk te gaan of voor 3 bar?
En H en G zijn voor stoffige omgeving en de G voor "carburol except K Prim" en de H "except Carburol".
Dan drijft er weer een vraag boven wat, is nou weer Carburol en K Prim.

Wat zijn de laatste 8 cijfers van je VIN?
Dan zal ik kijken/opzoeken via Service.Citroen welke er in jouw C5 thuishoort.

Groet,
JW

Je hebt een pb van me.

Via je VIN kom ik op deze pomp uit:
In jouw C5 met EW10J4 motor zit de pomp 1525KJ, of EuroRepar 1671039880 als vervanger daarvan.

De uitvoering voor stoffige omgeving heeft een andere pomp, zie wat lager in dat overzicht.
Die is gemaakt voor combinatie met een ander slangenstelsel, waarin ook een extern filter is opgenomen. Die heeft een dubbele aansluiting op de pomp, da's een andere dus.

De uitvoering voor stoffige omgeving is gemaakt voor landen als Saudi-Arabië, in Europa is hij niet geleverd, bij mijn weten.

Groet,
JW

bedankt voor de uitleg en het plaatje.

Heb je ook iets kunnen vinden over de opvoerdruk?
Er worden 1525KJ pompen aangeboden met 3 bar en 3,5 bar.
En zelfs losse pomp (maar die horen denk ik niet in het rijtje voor de c5) met 4,5 bar.

Lees en interpreteer ik het goed dat er geen e10 of e5 in de tank mag?

Als ik het goed zie hebben die pompen via je eerste 1525KJ link allemaal 3,5 bar als vermelding.
Alleen (bijna) helemaal onderdaan staan een paar andere, maar dat zijn zo te zien geen pompen/meters die je in de tank schroeft.

Die formulering mbt alcohol is wat cryptisch. Er wordt gesproken over alcohol kwaliteit C, maar wat dat betekent weet ik niet.

Groet,
JW

Ik weet het dus ook niet.
Gaf me wel te denken, want je krijgt bijna geen e95 zonder (bio)ethanol.
Nu de tweede pomp, de druk ook niet vast houdt de nacht over.
Volgens mij zit er nu standaard al 10% ethanol in.

Ik had net Hella aan de lijn over de opvoerdruk die hun pomp, de 8TF 358 146-531, levert maar dat wisten ze niet. Toch vreemd, lijkt mij belangrijk bij een pomp.