Beste leden,

Ik heb een vraag :
Ik rij in een C5 break 2.0hdi automaat bj 2003 en als ik ermee rij heb ik geen vermogen in zijn 3e versnelling trekt hij zo langzaam tot dat die 110 bereikt dan vliegt ie zo naar de 150km heeft iemand een idee wat t kan zijn a.u.b.

klinkt als een weigerachtige turbo. Eerst eens uit laten lezen dan weet je waar je moet zoeken. Hoeft niet meteen ernstig te zijn . Er kunnen veel redenen zijn waarom de turbodruk niet correct is.

Komt meestal door de lucht massa meter die niet de goede waardes doorgeeft. Je kan hem lostrekken en nog eens proberen. Je krijgt dan wel een storing op je dash maar het is een makkelijke diagnose.

kan je die foute lmm uitlezen? ik wil hem vanavond even aan de lexia hangen.

En kan je dan gewoon doorrijden met de lmm los?

Nu als ik rij en ik druk vol gas dan houdt hij heel erg in, en als ik net op het juiste punt gas geef (vrij weinig) dan gaat hij wel, maar zodra ik wat meer gas geef houdt hij in.
Eerst dacht ik weigerachtige turbo of volle egr, maar als ik de juiste hoeveelheid gas geeft gaat hij wel vrij lekker

De LMM kun je niet los met de Lexia doormeten, wel gemonteerd en met lopende motor.

En rijden zonder LMM, hoe stel je je dat voor
Die meet de luchthoeveelheid die de motor instroomt, en de computer bepaalt aan de hand daarvan de hoeveelheid brandstof die moet worden ingespoten.....

Groet,
JW

ik snap dat hij vast moet om doorgelezen te worden, maar wat ik van de comment van matthijs snap is dat je je lmm los kan halen en kijken hoe hij het doet, als hij verkeerde waardes geeft dan rijdt hij ook nog...

Ok, auto uitgelezen, eerst stond er tijdelijke storing lmm contact met plus, gewist en even gecontroleerd op draadbreuken. niks te zien
Daarna een stukje gereden met de standaard parameters en hierna geeft hij een storing turbodruk te laag
Bij de parameters kon ik ook zien dat hij steeds ongeveer 25% minder aangaf dan verwacht.
Heeft iemand een idee wat ik hierbij moet verwachten? (turbo defect of turboslang lek zoiets)

ps. ik wist niet of ik zelf een topic aan moest maken of een bestaand topic gebruiken, mijn klachten leken veel op deze. als ik een nieuw topic had moeten aanmaken laat maar weten

Mvg,
Merijn

Controleer de vacuüm slangetjes bij linker voor veerbol
Daar zitten de electroklepjes en die slangetjes daar scheuren vaak

Mijn vorige C5 2.0 hdi (ook uit 2003) had dit ook en daar was een slangetje gescheurd in een bocht

zijn dat die 2 dunne slangetjes die van voor naar achter lopen?
ik kan daar zo niks in ontdekken, maar weet ook niet precies waar ik naar zoek

Er komt een slangetje vanaf de vacuüm pomp naar ongeveer rembooster
Naast de rembooster zitten de electroklepjes vlakbij veerbol
De slangetjes (ongeveer 6-7 mn dik) goed controleren en probeer de electro klepjes om te wisselen
Er is er 1 van de turbo en 1 van de egr

Die van mij was hier stuk (stuk afgesneden en met tyrip vastgezet)

Groeten andre

Idd die slangetjes (gelijk de rest van de slangen ook controleren !!)

@c5_2010
Dit is precies waar bij mij dus ook de fout zat, alleen was het niet in te korten, allebei de kanten was ingescheurd. nieuw stukje er op en hij fluit weer heerlijk!