beste forumleden

Wanneer mijn tank nog voor een 1/4 gevuld is, wordt de afstand die ik nog kan afleggen zeer onbetrouwbaar, de meter en de display suggereren dan vrij snel leeg te zijn, als ik er daarna bij- voorbeeld 10 liter bij gooi, kan ik weer 250 km rijden, alhoewel die 250 km vrijwel nooit gehaald worden, als ik de benzine meter moet geloven.
Ik heb het idee dat er nog genoeg brandstof in de tank zit, die niet door de meter wordt gezien.

weet iemand hiervoor de oplossing

Omdat het benzinepeil berekend wordt over je gemiddelde verbruik van de laatste ????? kilometer zal de stand negatief beïnvloed worden door juist de laatste kilometers in je dorp/stad.

Daar is niets aan te doen. Ik rijd zelf dus eigenlijk alleen maar op de dagteller en ik ga tanken wanneer ik rond de 800 kilometer zit (wel op diesel.... ).

Ik begrijp je verhaal, maar ik heb deze auto nu drie jaar, en nooit eerder last gehad van dit fenomeen.
Het komt ook voor, na een nacht stilstand, dat de benzinemeter meer aangeeft dan de dag daarvoor
Je zou denken dat er een probleem met de vlotter is, maar na het tanken van 10 liter veranderd er niet zoveel, dat de opwaartse druk van de vloeistof, voldoende zou zijn om zo'n groot verschil in benzine stand te vertegenwoordigen.

Karakter?

Kan het zijn dat je recent anders bent gaan rijden ? meer korte of juist langere stukken dan normaal? dan kan je ineens dit soort afwijkingen krijgen..

wat je kan proberen dan is het volgende: met het knopje op je stengel van de ruiten wisser door je boordcomputer menu bladeren op enig moment krijg je km stand te zien... dit zijn de kilometers waarover je gemiddelde gebruik word berekend. (dit vaste gemiddelde is 2 vensters verder af te lezen)

als je dus die km stand ziet dan het knopje ingedrukt houden tot deze reset naar 0 of ----
dan gaat ie opnieuw het totaal gemiddelde berekenen van de nieuwe rijstijl.

kan ook zijn dat je motor management van slag is en dat het verbruik daardoor afwijkt van wat historisch verwacht zou worden.

De antwoorden leunen erg op de berekende km's die er nog in zitten, maar TS zegt ook dat de meter zelf (erg snel) naar leeg gaat wijzen, dus dat verklaart dan wel die berekening. M.a.w. er zit iets niet goed in de vlotter oid. Ik heb bij de C5 hier geen last van maar alle wijlen AX'jes en ook de Saxo die ik nu heb heeft dit verschijnsel, en ik meen ook een ex-XM of twee. De meter van de Saxo schiet van kwartvol naar reservelampje en weer terug bijvoorbeeld.
Ik heb ooit eens gelezen dat de tank dan misschien niet goed ontlucht, en er zou ergens een ontluchtingsgaatje in de benzinedop moeten zitten ? (Ik heb dat bij de Saxo nog niet kunnen ontdekken)
In ieder geval lijkt je km berekening wel te kloppen als ik je verhaal goed begrijp......

Na 3 jaar weet je toch wel ongeveer hoeveel je op een tank kunt rijden? Lijkt me niet erg noodzakelijk om dan nog afhankelijk te zijn van je benzinemeter. Het is überhaupt geen precisie-instrument, meer een luxe uitvoering van de vroegere peilstok...

Wijst je benzinemeter wel vol aan als je volgetankt bent?
Je kunt met de citroen diagnosetools de grootte van je tank instellen.

Aanvullend: als je de benzinemeter niet vertrouwd dan is 10 liter bijvullen op 1/4 vol niet echt handig. Bij kleine beetjes vullen wil de boel ook wel eens in de war raken. (Bijna) leeg rijden en dan gewoon volgooien is beter.

Gr. Ronald

Ik rij al heel wat jaren C5 , maar weiger met een pack Harm te komen staan, tank dan altijd royaal op tijd, ...
Nooit ergens last van hoor

Na 2x met een C5 en nu ook al een keer met een 2CV wil ik dat ook niet meer...

Leg eens uit......

Zoek maar ....

Ik wil precies weten hoelang ik op een tank kan rijden en vooral dan wanneer het lampje gaat branden. Mijn ervaring tot op heden is dat iedere auto waar ik in gereden heb nog ongeveer 100 km kan rijden al is dat wel met aangepast rijgedrag. Dit soort zaken kun je beter in Nederland testen dan dat het je om welke reden dan ook in buitenland overkomt. Afgelopen jaar in Kroatie was ik met deze ervaring weer blij na een lange binnenlandrit met erg weinig tankstations.

Jaren geleden was het belangrijk de tank regelmatig bijna leeg te rijden daar er anders bezinksel optrad en je op een kwart van de tank al een hikkende auto had door verstopte carburateur-sproeiers. Sinds de inspuit-motoren is dit niet meer aan de orde en wordt de brandstof met liters per minuut gefilterd rondgepompt wordt naar de motor en weer terug minus het verbruik.
Ik vind tanken zonde van de tijd en is het prettig dit slechts een maal per 1000 kilometer te hoeven doen. Mijn werk Fabia heeft slechts een 42 liter tankje maar door lage verbruik tank ik daar om de 800 kilometer mee en ook deze haalt nog 100 km nadat het lampje gaat branden.

Is er bij de TS geen sprake van een haperende vlotter? Ik heb er wel eens een gehad die gemakkelijk omhoog maar lastig omlaag ging waardoor de meting zeer onbetrouwbaar werd. In het geval van de C5 hangt daar een faktor logica achter waardoor de betrouwbaarheid nog verder vernageld wordt.

Mijn ervaring is ook dat ik bij zuinig rijden nog ca 100km toe kan als het lampje aangaat.

Als de nog te rijden km verdwijnen en er staan alleen maar streepjes, dan zit er nog maar een paar liter in en moet je echt naar de eerste pomp.