LS,

IK heb het idee dat onze C5 nogal wat olie verbruikt. Laatst 6000 kilometer gereden en moest toen een kleine 2 liter olie bijvullen.
Wij rijden op gas en ik vraag mij af wat de meest bekende en mogelijke oorzaken kunnen zijn van een hoog olieverbruik.
Alvast bedankt voor julie reacties.
Oh ja motor = 2 liter benzine / gas ( 2006 )
Groeten

Freddie van Erp

2 liter op 6000 km begint niet leuk meer te worden,
zeker niet met de huidige olie prijzen...

Misschien eens 5W40 proberen,
ondanks dunner neemt het olieverbruik wel af,
proefondervindelijk gemerkt bij onze dame,

Even wat punten om na te kijken:
-heb je de auto nieuw gekocht (huidige km-stand is ruim 40.000 km), is het olieverbruik veranderd?
-wat was het niveau voordat je aan die 6.000 km begon (anders gezegd:heeft hij 2 ltr gebruikt over 6.000 km of stond het niveau al laag toe je eraan begon?);
- 1 ltr op 3.000 km is wel hoger dan je van moderne motoren mag verwachten (mijn DSuper5 deed in 1976 1 ltr op 10.000km en had toen 200K km gereden), maar mijn C5 2.0i van 2003 verbruikt ook 1 ltr op 4 à 5.000 km. Dit verbruik had de auto toen ik hem kocht en is nog steeds zo met 100K km verder);
-olieverbruik kan vele oorzaken hebben, sommige ernstig, andere minder;
-werkt de carterventilatie goed? anders reinigen;
- als je op de motor afremt (flink stuk) en je geeft dan weer gas, heb je dan een blauwe rookpluim uit de uitlaat (iemand achter je laten rijden, die kan het beter zien)? blaast de uitlaat bij de koude start blauwe rook? deze beide verschijnselen kunnen wijzen op slechte afdichting van de zuigerveren;

Ik moet hoog nodig mijn profiel bijwerken, merk ik wel.

IK heb de auto wel nieuw gekocht in 2006, km stand nu iets over de 117000 km
Bij 33000 km ongeveer heb ik er gas in laten leggen. IK had al begrepen dat bij gas het olie verbruik wel wat hoger kan zijn omdat gas zelf weinig tot geen smerende werking heeft, die functie zou dan overgenomen worden door de motorolie......maar dan nog vind ik 2 liter op 6000 km wel veel.

Voordat ik aan die 6000km begon heb ik de olie bij laten vullen ( in de garagae ) tot normaal "vol"niveau.

Hoe kan ik controleren of de carterventilatie goed werkt ??

Volgens mij blaast ie geen blauwe walm onder het rijden noch bij het starten, maar hier kom ik nog op terug.
Moet eerst eens kijken ....

groeten

Freddie

Berline benzine PH1 van mij gebruikte ik 1-1000/1500 dus 1 op 6D is dan wel weer netjes

Hoe lang laat je de olie erin zitten?

Mijn ervaring is dat de interval van 30.000 km te lang is: De eerste 15.000 km na oliewissel valt het olieverbruik erg mee. Daarna gaat ie ineens een flinke slok lusten.


Ik heb er zowel 5W30 als 5W40 in gehad. Mijn ervaring was juist dat ie van de 5W30 minder lustte.

Psssst



ook je km-stand even doen....

Waarschijnlijk binnenkort een onderhoudsbeurt,
met o.a. distributie wissel,
misschien dat ze dan ook even kunnen kijken of er ergens olie-lekkage is,
wat met een keerringetje misschien al verholpen kan zijn...

Anderzijds is 1 op 6000 niet ontzettend veel hoor,
dan moet je een VW gaan rijden,
daar vind men 1 op 1000 / 1500 nog niet helemaal zorgwekkend

Tja, bij de echte Opel-diesels moet je om de 1000 km olie tanken en diesel peilen....

ik heb mijn profiel bijgewerkt

Meestal - sinds het gas - laat ik de beurten om de 20000 a 25000 km doen.( dus binnenkort is ie weer aan de beurt )
Distributieriem is al vervangen bij beurt rond 100000 km
Daarna is ook de keering aan de krukas vervangen.
Sinds die laatste reparatie zie ik geen olielekkage meer aan de buitenkant van de motor.
Dus moet dan iets in de motor zijn .....

Of ben ik spoken aan het jagen en moet ik me niet druk maken ???

groeten

Freddie

De welbekende 2.0 dti was idd een grootverbruiker en ook die viel binnen de normen.
1 op 3000 km is niet echt schrikbarend veel. Hoewel je met de prijzen van bepaalde merken olie daar een extra kostenpost bij krijgt.

Ik heb dezelfde ervaring als EW.
Na 15.000 km alle olie wisselen en het verbruik daalt.

Soms is het olieverbruik dusdanig dat je het idee krijgt in een oude BMW te rijden. Die konden er ook wat van. Ik vind dit sowieso een zwak punt van de C5 motoren. De XUD van de Xantia was daarin echt een voorbeeld. Na 4 ton nog niets aan olieverbruik. Het moet te maken hebben met klepsteelafdichtingen, olieschraapveren en een ongunstiger carterventilatie. Wellicht dat de motorolie ook heter wordt in deze motoren waardoor er meer vervliegt en mee verdwijnt in de carterventilatie.

De mijne verbruikt ook wel wat olie , ik weet alleen niet waar hij het laat.
motor is kurkdroog , koelvloeistof is schoon .
Maar ik zie wel witte slierten bij mijn olie vuldop als de motor net gelopen heeft ????
Zou het misschien een slechte klep geleider kunnen zijn ???

Als het verbruik niet toeneemt, zou ik me niiet echt zorgen maken. Gewoon in de gaten houden en als het niet meer wordt geen probleem van maken . Voor de kosten van een motorrevisie kun je nogal wat liters olie bijvullen (ook al is olie best wel duur )