Blijkbaar laat starter toch af en toe ook een steek nav een reactie op problemcar

[quote]Officele oplossing Citroën, vervang startmotor ivm met vocht in de startmotor (staat niet bij hoe of wat) en vervang de zekering (F8) 20 amp zekering in de BSm door een 25amp zekering.

Ik denk (ik heb de desbetreffende startmotoren niet uitmekaar gehaald ivm met ruil onderdeel), dat er oxidatie op de spoelen zit, door het vocht en dan door bv nachtvorst er een hogere weerstand is = meer ampere = doorbranden zekering.
[quote]


Origineel staat er echter een 15 A zekering in het onderhoudsboekje voorgeschreven. Nu steekt er al een 20A in en nog springt ie. Misschien nog eens verhogen naar 25A en zien wat er dan gebeurt???? Of is dat letterlijk met vuur spelen??

Begin het serieus beu te worden hoor. Maar zomaar dingens gaan vervangen zonder te weten of het nut heeft is natuurlijk ook te zot.

met vuur spelen doe je niet
maar ge kunt ze wel in de fik steken

jij hebt het over het startrelais dat op de starter zit, (Solenoïde)



ik heb het over het startrelais dat op de BMI zit. (BM34)

Zie bij F8:

Uiteraard moeten ze beide werken om de motor te doen aanslaan.

een vraag waar kunt ge die schemas vinden

De documenten C5_doc_1.pdf t/m C5_doc_2.pdf geven wat schema's, maar er moeten er meer beschikbaar zijn aangezien er nog wat meer staan in de Revue Technique Automobile.
Ze staan in lagere qualiteit ook in C5 architecture electroniqe.pdf

TENZIJ JE ZOALS MIJ DE TRUK MET DE SCHROEVENDRAAIER TOEPASSEN . MAAR SERIE
US, HEEFT HET NU NUT OM DE STARTRELAIS OP DE STARTER NA TE KIJKEN OF NIET? GA
WEL DE DRUPNEUS VAN LUCHTSLANGEN AANPAKKEN.

Je hoeft niet zo te schreeuwen (hoofdletters), hoor.

sorry, capslock stond nog op.

Wegens buikgriep is geklus aan auto niet doorgegaan.

Schoonbroer heeft echter wat zitten opzoeken en is van mening dat starter en startrelais in orde moeten zijn. Hij wilt daarom deze niet vervangen en maar wenst een bypass te plaatsen. Dwz, rechtstreekse verbinding tussen accu en startrelais met een aparte relais en zekering ertussen.

Hoe zwaar zou die relais en zekering dan wel moeten zijn?

Waarom knalt er een zekering, dat is toch dat er iets fout is, dan moet ge dat probleem aanpakken,
en dan verbaast het bij de mensen dat hun wagen in de fik gaat.

Toch even loshalen en nakijken, waarschijnlijk gewoon iets met de isolatie van het relais, ik heb dat eerder gezien.

Klein beetje werk, weinig kosten en alles blijft orgineel.

Klaverblaadje, ik hoop dat je gelijk hebt. Persoon die in ruil start relais doet dacht ook wel dat het zwart goedje dat van boven er op druipt mogelijk erin is gesukkeld en voor problemen kan zorgen. Demonteren zou zo goed als niet gaan om proper te maken. Maar meer waarschijnlijk blijft hij een probleem met de bekabeling vinden en dan sta je weer bij af.

Verdict is gevallen.

Vanavond wou ik de auto naar de garage brengen om raam en accu (opnieuw) te laten herstellen en offerte voor starter te laten opmaken. Auto geeft echter geen kick. Zelfs niet met schroevendraaier.

Wegenwacht opnieuw laten komen. Truk met draad helpt ook al niet dus hamer en metalen staaf erop en na 5 min kloppen start ie eindelijk.

Noch wat nagebabbeld. Voor hem is het dus duidelijk de starter die vanbinnen vuil is geworden door het gedruppel van de oliesmeurie uit klep. Voor hem iets dat de garage had moeten zien en herstellen en dan was het nooit gebeurd. Dit terzijde. Die smeurie is beginnen te verkolen en heeft een koek gevormd dat uiteindelijk de starter blokkeert en zoveel energie nodig heeft dat relais springt. Dus geen bypass-gedoe nodig.

Nieuwe starter, eventjes langs de kassa, en dan kan hij er weer lang tegenaan!

uiteindelijjjjjjjjjjjjjjjjjjjjk